Para 2020, ¿la densidad de energía de las celdas de las baterías de iones de litio puede no ser de 350 vatios-hora / kg?

Recientemente, en la conferencia de prensa de la "Conferencia de la industria de almacenamiento de energía y baterías de energía nueva de China 2018", Xiao Chengwei, un experto del plan nacional "863" para proyectos importantes de conservación de energía y vehículos de nueva energía, dijo que de acuerdo con los requisitos de planificación de la hoja de ruta de la tecnología de baterías de energía nacional Para 2020, el objetivo de densidad de energía única para las baterías de iones de litio es de 350 vatios-hora / kg. Él cree que este objetivo puede no lograrse con la tecnología actual de baterías de energía.

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Xiao Chengwei cree que la batería ternaria de iones de litio ahora puede ver el "techo" de densidad de energía. En la actualidad, la batería de litio con material de alto contenido de níquel y ánodo de silicio de carbono debe tener una densidad de energía máxima de 300 vatios-hora / kg. No supera los 20 vatios-hora / kg, por lo que es imposible confiar en una batería de iones de litio de material ternario para completar el objetivo técnico de planificación de rutas de 350 vatios-hora / kg. Para lograr el objetivo de planificación de ruta técnica de 350 vatios-hora / kg, también necesitamos esperar una nueva generación de baterías de iones de litio o baterías de estado sólido, pero en la actualidad estos dos tipos de baterías de energía no han entrado en la etapa de baterías industriales. aplicación, por lo que se espera que Xiao Chengwei lo logre en 2020. Es posible que no se cumpla el objetivo de planificación de ruta técnica de 350 vatios hora / kg.

Para la realización de 350 vatios-hora / kg, el vicepresidente ejecutivo de la Asociación de 100 miembros de vehículos eléctricos de China, el líder general del grupo de expertos del principal proyecto de vehículos eléctricos del Ministerio de Ciencia y Tecnología, el Comité Permanente del Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino y el profesor de la Universidad de Tsinghua, Ouyang Minggao, siguen siendo bastante optimistas. El 7 de enero, se mostró optimista de que se espera que la densidad de las baterías de iones de litio alcance los 300 vatios-hora para 2020 en la reunión de intercambio de puntos de acceso celebrada por Vehículos eléctricos y 100 miembros para comprender la tendencia del cambio global y lograr altos -desarrollo de calidad kg.

Dijo que la celda de batería de 300 vatios hora / kg que se industrializará en 2020 ya ha logrado un avance sustancial. Las rutas técnicas adoptadas por la era Ningde, Tianjin Lishen y Guoxuan Hi-Tech son similares: el electrodo positivo es ternario con alto contenido de níquel y el electrodo negativo es el electrodo negativo de silicio-carbono. La celda de batería de 300 vatios-hora / kg puede producir un sistema de batería de 200-210 vatios-hora / kg, lo que equivale a 230 vatios-hora / kg a principios de este año. El sistema de batería tiene una capacidad de 150 vatios-hora / kg muy mejorada.

Xiao Chengwei mencionó que la "batería de litio totalmente sólida" es una batería de litio sólida en el rango de temperatura de trabajo y no contiene ningún componente líquido. El nombre completo es "batería de litio con electrolitos sólidos". Esta batería de litio completamente sólida se divide en una batería primaria de litio completamente sólida y una batería secundaria de litio completamente sólida. La batería secundaria de litio completamente sólida se divide en una batería de iones de litio completamente sólida y una batería de metal de litio.

Ouyang Minggao señaló que existen avances, ventajas de rendimiento y perspectivas de industrialización, principalmente baterías de iones de litio de estado sólido. La diferencia entre esta y la batería de litio de estado sólido no es solo electrolito sólido, la batería de iones de litio de estado sólido real tiene un electrolito que es sólido, pero tiene una pequeña cantidad de electrolito líquido en la celda. El llamado semisólido es el electrolito sólido y el electrolito líquido. La mitad, o la mitad de la celda es sólida, la mitad es líquida; cuasi-sólido es principalmente sólido, una pequeña cantidad es líquido.

Entonces, la batería de energía no puede alcanzar el objetivo de la planificación técnica de la ruta. ¿Se bloqueará el progreso del desarrollo de vehículos de nueva energía en China? Xiao Chengwei cree que no debería. Señaló que el rendimiento de la batería de energía no es solo un indicador de la densidad de energía, sino también la densidad de energía, la seguridad, la consistencia, el ciclo de vida y otros factores de la batería de energía, en muchos indicadores y costos. Encontrar un equilibrio entre las aplicaciones industriales es la clave para apoyar el desarrollo de vehículos de nueva energía.

La calidad de la batería afecta la seguridad y la duración de la batería

Debido a que el área de China es relativamente grande, la gente puede tener más ansiedad sobre el rango de crucero, por lo que las compañías de baterías de energía doméstica pueden prestar más atención a la densidad de energía específica. Sin embargo, algunas compañías de baterías de energía en Europa y Japón tienen diferentes enfoques en la tecnología de baterías de energía para una densidad de energía, seguridad y consistencia específicas.

Si se pueden lograr 350 vatios-hora / kg no está en el pronóstico, sino que también requiere avances tecnológicos y aplicaciones industriales. El periodista se enteró de que la investigación y el desarrollo de celdas de baterías de iones de litio en el país y en el extranjero están básicamente al mismo nivel, pero la investigación de seguridad debe fortalecerse. El núcleo de esta batería es la seguridad.

Los expertos en la reunión coincidieron en que la calidad de las baterías eléctricas afecta la seguridad y la resistencia de los vehículos eléctricos, especialmente las cuestiones de seguridad. Debe basarse en la prevención. Es necesario partir del diseño de productos, especialmente en el caso de un problema de energía de batería creciente. Al mismo tiempo, con la expansión de la capacidad de las baterías de energía, los productos de la industria de baterías de energía para vehículos de nueva energía de China son cada vez más diferentes, lo que sin duda desencadenará una nueva ronda de auge de reestructuración industrial.

En la reunión, Yang Weibin, decano del Instituto de Investigación de Nuevas Energías Huatai, reveló que en los últimos dos años, los vehículos de nueva energía de China han experimentado un aumento muy rápido en la duración de la batería. Por un lado, se beneficiaron del aumento de la densidad energética de las baterías eléctricas y, por otro, se beneficiaron de la rápida disminución de los costes. . Con el avance de la tecnología de baterías de energía y la reducción de costos, junto con las concesiones de políticas, las ventajas de los vehículos eléctricos sobre los vehículos de combustible tradicionales surgirán gradualmente en el futuro. Yang Weibin predice que con la expansión de la escala de la industria y la aplicación a gran escala del reciclaje de baterías eléctricas, habrá espacio para una mayor disminución en las baterías eléctricas en el futuro. Xiao Chengwei señaló que la tecnología de baterías de potencia se está desarrollando rápidamente, pero todos tienen altos requisitos de baterías y esperan lograr el grado de competencia con los vehículos de combustible, densidad de energía, densidad de potencia, seguridad, ciclo de vida, carga rápida, rango de temperatura y costo. . Ambos pueden lograr los objetivos deseados, por lo que la industria de las baterías eléctricas aún enfrenta mayores desafíos, pero él cree que estos objetivos se pueden lograr, o casi alcanzar, a través de los esfuerzos de toda la industria.

Liu Yong, secretario general de la Rama de Aplicaciones de Almacenamiento de Energía de la Asociación de la Industria de Energía Física y Química de China, enfatizó que la industria del almacenamiento de energía necesita la atención tanto del lado del usuario como del lado de la generación de energía nueva. El enfoque futuro debería estar en el costo de vida y la seguridad, aplicaciones en energía y comunicaciones de emergencia.

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