¿Están las baterías de hidruro metálico de níquel a punto de retirarse del escenario histórico?

Para todo el mercado de HEV, los datos proporcionados por instituciones de investigación extranjeras muestran que en 2012, el volumen total de ventas de HEV globales fue de 1,152,200, incluyendo 433,100 en los EE. UU., 836,600 en Japón, 140,500 en Europa y 115,100 en otras regiones. El mercado HEV consume un total de 1.692 millones de kWh de baterías secundarias, de los cuales 1.585 millones de kWh de baterías de níquel-hidrógeno, que representan el 93,68%; y 107.000 kWh de baterías de iones de litio, lo que representa el 6,32%.

La agencia espera que las ventas globales de HEV alcancen 2,5 millones de unidades para 2015, 5 millones de unidades para 2020 y 7 millones de unidades para 2025. Estados Unidos y Japón son siempre los dos mercados más grandes para HEV, y la cuota global de ventas se mantendrá por encima 73%. Sobre la batería secundaria utilizada, la agencia cree que la proporción de baterías de iones de litio aumentará a un ritmo más rápido. La agencia espera que la cantidad de baterías de níquel-hidrógeno en el campo HEV alcance los 2.097 millones de kWh en 2015, lo que representa el 85.24%; la batería de iones de litio será de 363.000 kWh, lo que representa el 14,76%. Para 2020, el uso de baterías de níquel-hidrógeno alcanzará los 3,146 millones de kWh, lo que representa el 65%; Las baterías de iones de litio serán de 1,694 millones de kWh, lo que representa el 35%. Para 2022, la cantidad de baterías de níquel-hidruro metálico y baterías de iones de litio será la mitad, ambas de 2.059 millones de kWh. Después de eso, la cantidad de batería de níquel-hidrógeno en HEV disminuirá rápidamente y descenderá a 533 000 kWh en 1025, lo que representa el 10%; mientras que el consumo de la batería de iones de litio es de hasta 4.794 millones de kWh, lo que representa el 90%, completando básicamente el proceso de sustitución de la batería de níquel-hidrógeno.

Es un hecho indiscutible que las baterías de níquel-hidruro metálico no se quedan atrás, ¡no importa cuánto te quieras quedar y tratar de reducir las pérdidas ocasionadas por inversiones anteriores!

La batería de níquel-hidrógeno, que fue ampliamente utilizada en el campo de las comunicaciones móviles, se retirará gradualmente del escenario histórico. Este tipo de crueldad es evidente en el rápido proceso de sustitución del hidruro metálico de níquel por parte de la industria de la telefonía móvil. En la década de 1990, China continental comenzó a utilizar teléfonos móviles durante más de 20 años. En el campo de los teléfonos móviles, las baterías de litio han reemplazado por completo a las baterías de hidruro metálico de níquel. Este es un cambio de mercado provocado por el progreso tecnológico, y nadie puede luchar y escapar.

Hoy en día, las baterías de hidruro metálico de níquel todavía están vivas en algunas áreas estrechas, la industria de vehículos híbridos y algunas áreas de almacenamiento de energía. Sin embargo, debido al atraso y las limitaciones de la tecnología, las baterías de hidruro metálico de níquel son voluminosas y tienen baja densidad de energía. El entorno del mercado se deteriora día a día y la cuota de mercado se reduce día a día.

Recordamos que detrás del declive del líder de la industria cinematográfica, Kodak, está el auge de la tecnología digital. Es inevitable que las baterías de hidruro metálico de níquel se retiren del escenario histórico. Lo que queda ahora es tiempo. Incluso podemos predecir de manera más pesimista que las baterías de hidruro metálico de níquel desaparecerán por completo del mercado dentro de cinco años a medida que avanza la tecnología del litio y los costos continúan cayendo.

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