¿Son seguras las baterías de iones de litio?

Con la industria del litio de $ 100 mil millones, ¿hacia dónde apunta la brújula del oro? BBS: el pico de desarrollo de tecnología eléctrica y electricidad de litio de China (internacional) 2018 BBS se celebró en Shanghái del 20 al 21 de abril. Esta conferencia fue organizada conjuntamente por la primera red de energía de litio, la primera red de producción de heli y la mente y China international electric Al mismo tiempo, se llevó a cabo el pico de tecnología de carga e intercambio de vehículos y BBS. La BBS invitó a más de 40 invitados a compartir sus discursos. Estuvieron presentes más de 500 empresas relacionadas con la industria de baterías de litio de todo el país. He xiangming, presidente de la cumbre de baterías de litio brics, pronunció un discurso de apertura titulado "seguridad y confiabilidad de las baterías de iones de litio".

Hoy me complace asistir a la cumbre de electricidad de litio de brics y reunirme con ustedes aquí, solo se ha presentado el host, el desarrollo de la batería de energía ahora es muy rápido, también hay muchos problemas, y los comparto hoy en la seguridad. y la confiabilidad de la batería de energía, el siguiente comparte la consistencia y la carga rápida de los problemas científicos, porque el tiempo es corto, la electricidad de litio principalmente para compartir con usted hoy, ¿por qué no seguridad, qué tasa, qué concepto, razón, cómo tratar? La seguridad es muy importante, conocemos una empresa en el área de sanlitun de Beijing, porque la pérdida de la marca también es muy grande, el encendido del automóvil para la empresa es muy importante, vemos varios ejemplos en el pasado, el Samsung NOTE7 más típico está en llamas , como saben, incendio industrial de Samsung Tianjin, Samsung en esta industria, muchos ejemplos de incendio, incendio de aviones de 2006, palabras de verificación de batería de litio abrirán la caja, deshacerse de la batería de litio, el avión no puede verificar el litio -baterías de iones, el incendio en el proceso de transporte, estos ejemplos de auto incendio muchísimo, si la bicicleta eléctrica también calcula, hay muchos ejemplos de incendios, muchos ejemplos de cosas horribles, y se van para ser muchos ejemplos de coches. Solo para darle una descripción general rápida, el más importante es el famoso Tesla, que se puede encontrar en todo el mundo. Hay tres o cuatro ejemplos en China, muchos de ellos.

¿Por qué se incendian estas baterías? Vemos que en el mundo hay muchas organizaciones, para establecer estándares de seguridad, todas las baterías al probar la seguridad del fuego todavía estarán en llamas, esta es la situación de seguridad más odiada, la seguridad de estos ejemplos, una característica , para nosotros, encontramos que las características de las baterías de litio son seguras a través de la certificación de seguridad, es el desarrollo de varios miles de veces una posibilidad, digo una línea, sin incluir la planta pequeña, la causa del incendio es el cortocircuito interno, corto circuito dentro del no se puede eliminar, las baterías de litio en todo el mundo se incendiaron. Estas baterías de litio en llamas son todos productos calificados, ¿por qué existen estas razones? Es porque no tenemos una conexión científica entre los estándares de prueba y su seguridad. Veamos por qué no existe una conexión científica. Principalmente es el abuso de seguridad, con pruebas mecánicas y eléctricas de batería caliente, mira la batería Ann no es segura, en realidad es causada por un cortocircuito en el interior, estos son defectos de fabricación, aplicación, bajo NOTE7 y Tesla es una buena batería, el concepto de las dos cosas son diferentes, dos características son diferentes, una es el abuso de seguridad, una es la seguridad, son dos conceptos diferentes, estas son las dos características, porque el mal uso de la seguridad es hacer el estándar de prueba, una es la seguridad , hay una prueba completamente diferente, ya que la causa no es predecible, es el concepto de evento pequeño, pequeño, el abuso de seguridad es predecible, se usa cada batería, el uso del abuso de los estándares de seguridad para determinar la seguridad del la batería no es segura porque no hay un vínculo entre, por lo que la seguridad de la batería no es segura, a través de la seguridad de la prueba de la razón principal, esta es la más típica.

Otro avión APU, alrededor de cuatro o cinco fuma, fuma después de que se analizó el nasal, y desconecta la batería, todo abierto, encuentra que hay un cortocircuito en el interior, luego confirma el cortocircuito, por lo que la corriente de la batería provoca la seguridad del La razón principal es la fabricación mecánica de la física química, un análisis preliminar es más la causa del aumento de temperatura, la fuga térmica, el llenado rápido de gasolina y el micro cortocircuito y la deformación del cortocircuito, etc., estos factores causaron el cortocircuito de la batería Fiebre en la causa de la seguridad energética, como el cortocircuito interno electroquímico de litio, hay un ejemplo, si la batería pone algunos materiales metálicos, encontraremos que el polvo de metal habrá algún punto, puede hacer el experimento, nosotros en el ánodo puso un polvo de acero inoxidable en él para llenar de electricidad, encontrará que el punto de los componentes de acero inoxidable del diafragma, sucederá es que en el polvo de material del ánodo al llenar la electricidad se sw picazón en el cátodo, habría sido hacer este lote de material de impurezas metálicas requisitos de la razón, es difícil deshacerse de él por completo. También hay latón, hierro, acero inoxidable en el interior, lo que puede hacer que la batería se caliente fuera de control.

Además, a la hora de cargar, tenemos un límite en el tamaño de la corriente. Si la corriente es demasiado grande, provocará condiciones de contorno y habrá un riesgo si es mayor que las condiciones de contorno. Y el diafragma, mucha gente viene a preguntarme, el diafragma doméstico con todos los indicadores son iguales, y el fabricante no está dispuesto a hacerlo, para que el rendimiento de la batería sea menor. Hemos analizado varias razones y hemos dibujado una imagen aquí que puede ver. Hay muchos microporos en el interior, si el orificio en el diafragma es relativamente grande, la resistencia es relativamente grande, la migración alrededor, alrededor de la salida de litio provocará la estimulación de la batería. Haga un experimento para verificar, en China puede usar algo muy difícil, apretar el diafragma, apretar fuera de la apertura del diafragma, encontrará el pie derecho, verá la precipitación obvia de litio alrededor, por lo que la fabricación del diafragma es muy difícil, hay un poco de inconsistencia, puede causar muchos problemas con la batería, el diafragma es de muy alta tecnología. Porque todos sabemos que la fuente de alimentación, la fuente de alimentación durante mucho tiempo, apretará el poste y provocará la combustión de la batería, que es la principal causa de muchos accidentes en Tesla. Si estas causas pueden tener muchas, muchas, todas las posibilidades en esto, es necesario que sea en la fábrica una gestión estricta, desde el diseño, compra, etc. para administrar la batería desde este punto, hay una fábrica que tienen alguna fábrica de baterías. quema todos los años, voy a la fábrica para ver, muchos consejos para mejorar, ahora puedes tener no, esto está en la fábrica son los detalles de la necesidad de experimentar, muchos fabricantes de baterías no tienen esta experiencia puede causar mucho de problemas.

Entonces, esto es lo que llamamos deformación, y puede hacerlo, y hay muchos lugares donde puede realizar un ciclo de deformación posterior, y esa deformación puede hacer que la batería se salga de control. Creemos que ahora las baterías de fábrica no pueden simplemente evaluar, muchas investigaciones corporativas, descubrimos que la razón principal del análisis de litio a baja temperatura, la deposición de metal del cátodo, el análisis de litio recargable ha hecho el análisis, probablemente podamos poner el número de la confiabilidad de una batería para hacer un análisis, hemos hecho esto, analizamos el resultado del ejemplo que estamos haciendo con muestras de un fabricante nacional, vemos, cualquiera que sea el resultado del análisis de lotes de la batería de Japón, es el mejor rendimiento, es relativo, casi nacional y Corea del Sur, las baterías de marca de primera línea nacionales con Corea del Sur tienen aproximadamente lo mismo. Es básicamente lo mismo con la evaluación de consistencia. Japón sigue siendo el mejor, Japón ha hecho un buen trabajo en los detalles, Corea del Sur y China han hecho más o menos lo mismo, la segunda y tercera línea doméstica de la brecha de la marca es muy grande, a continuación, simplemente le informaré si se fabrica una batería. relativamente seguro, probablemente lo que será el pensamiento actual, una de las ideas del proceso de escape de calor realizado análisis en profundidad.

Porque la fuga térmica tendrá una serie de reacciones químicas, la segunda temperatura alta para producir se convertirá en una reacción de desventaja, la temperatura del calor en aumento, la circulación continua, la temperatura de la batería aumentará incesantemente, formará el calor fuera de control, ponemos la descomposición del proceso, sabemos cuál es esta reacción, el control de la reacción, el mecanismo de control, puede reducir el calor interno, a través de la reacción química para reducir la tasa de calor, calentar lentamente, mejorar la térmica y no debe ser demasiado rápido, por lo que la batería es seguro, cambiar el camino del desarrollo, por ejemplo el positivo, etcétera tenemos muy buena organización para un fugitivo térmico de la batería, entonces esto es lo que estamos haciendo una validación, 200 wh / 4 kg, para que la batería sea segura para Haga 150 grados más de 6 horas, esta es una gran prueba, incluida la prueba de perforación de la audición también es muy grande, si se hace, la seguridad mejora enormemente aquí hizo un resumen, a través de una prueba para evaluar la seguridad aleatoria del litio. Ium batería, diferentes fabricantes es claro, una línea de marca y el resultado de la marca de segunda línea son diferencias obvias. La batería de Japón es la mejor, el nivel de China y Corea del Sur es similar, a través de la mejora de los materiales químicos, se puede pasar la seguridad de la batería de iones de litio.

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