Ningde establecerá una fábrica de baterías en Alemania.

Según informes de medios extranjeros, personas familiarizadas con el asunto dijeron que el gigante chino de la industria de baterías (CATL) está a punto de decidir establecer una fábrica de baterías en Alemania como una parte importante de su mercado europeo.

La persona dijo que CATL estaba considerando instalar una planta de baterías en el estado alemán de Turingia. Debido a que la revisión del sitio se llevó a cabo en privado, la persona interesada pidió no ser identificada. Dijeron que CATL también está explorando direcciones adecuadas en Polonia y al menos en otro país europeo y eventualmente puede optar por construir fábricas donde se ha considerado. Un representante de CATL se negó a comentar.

CATL planea emitir 10 acciones de su capital social total en una oferta pública inicial para recaudar fondos para una mayor expansión de sus mercados extranjeros. CATL, ubicada en la ciudad portuaria de Ningde, en el sureste de China, ha estado considerando construir una fábrica en Europa desde principios de este año. En la actualidad, solo hay una fábrica de baterías Nissan en Europa. La escasez de fábricas de baterías significa que este es un mercado del mar azul. Pero los fabricantes de autopartes de Ouzhu parecen reacios a invertir en la industria de las baterías frente a los principales proveedores asiáticos de baterías Samsung SDI, LG Chemical y Panasonic. Bosch, el principal proveedor mundial de piezas y componentes, decidió hace tres meses no fabricar un núcleo de batería, diciendo que costaría más de 20.000 millones de euros (23.500 millones de dólares).

SabineAngermann, ejecutiva de compras de Daimler, dijo el mes pasado que Daimler estaba discutiendo la cooperación de suministro con CATL, que podría convertirse en su proveedor de baterías de energía. Los clientes actuales de mainframe de CATL incluyen Volkswagen, BMW, Nissan y Hyundai.

Los sindicatos de ferretería destacaron esta semana que la construcción de plantas de baterías en Alemania podría ayudar a facilitar los cambios laborales en la industria automotriz del país. La producción de vehículos eléctricos podría agregar 25.000 puestos de trabajo para 2030, pero podría conducir a la desaparición de la fabricación de motores y transmisiones, lo que provocaría la pérdida de 75.000 puestos de trabajo adicionales, dijo la OIT en un informe el martes.

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