Cómo CATL hace la innovación en baterías de carga rápida

Es una forma importante de aliviar la ansiedad de los consumidores por el kilometraje permitir que la batería tenga en cuenta las características de alta densidad de energía y carga rápida, y también es un tema que la industria ha estado explorando. La era Ningde (en lo sucesivo, "CATL") tomó la iniciativa en brindar soluciones innovadoras con sus capacidades superiores de I + D.

El 26 de marzo, se llevó a cabo con éxito un seminario piloto sobre carga de alta potencia de vehículos eléctricos en Ningde. Participaron en la reunión más de 50 expertos de la Federación de Empresas de Energía Eléctrica de China, el Centro de Investigación de Tecnología Automotriz de China, la Alianza de Carga de China y muchas otras organizaciones de la industria, empresas de vehículos nacionales y extranjeras, instalaciones de carga y fabricantes de conectores.

En la reunión, CATL mostró a los participantes el proceso de carga de la batería EnerSpeedy Super Iron Lithium utilizando el sistema "Super Iron Lithium + High Energy Density Fast Charged Graphite". El producto es una batería de súper hierro-litio de 60 Ah que se puede cargar con 5C. El proceso de demostración toma 7 minutos y 12 segundos para completar del 20% al 80% de la carga, mientras que del 20% al 100% de la carga toma solo 13 minutos y 8 segundos.

CATL rompió la convención y rompió el cuello de botella técnico de que el sistema de fosfato-grafito de hierro y litio no podía cargar rápidamente. Sobre la base de mantener las ventajas de alta densidad de energía, alta seguridad y larga vida útil del fosfato de hierro y litio, CATL logró una velocidad de carga rápida de 5C. El rendimiento integral de las baterías de litio de hierro CATLENEERSpeedy Super ha sido altamente reconocido por los expertos que asistieron a la conferencia.

En términos de densidad de energía, la densidad de energía del sistema de batería CATL Super Iron Lithium también tiene ventajas. Entre ellos, el producto de energía rápida 5C está por encima de 70Wh / kg y el producto de alta energía 3C está por encima de 115 Wh / kg. El sistema de batería de carga rápida común en el mercado tiene una densidad de energía de solo 40-60 Wh / kg. Una alta densidad de energía significa que un paquete de baterías del mismo peso puede aumentar en gran medida la autonomía de los vehículos eléctricos y reducir el número de cargas.

En términos de ciclo de vida, considerando que las condiciones de aplicación del bus son relativamente duras, el promedio diario lleno de aproximadamente 2 veces, cálculo aproximado, para cumplir con los requisitos operativos de ocho años, el ciclo de la batería necesita más de 5,600 veces. El ciclo de vida del núcleo de litio de súper hierro desarrollado por CATL puede alcanzar los 10,000 ciclos, lo que no solo puede satisfacer completamente las necesidades operativas de los vehículos eléctricos, sino que también se puede utilizar para el almacenamiento de energía y otros niveles de utilización después del desmantelamiento, brindando más valor económico a los clientes.

En términos de intemperismo, para cumplir con los requisitos de carga a baja temperatura en el invierno del norte y las condiciones de funcionamiento de alta temperatura en el verano del sur, CATL ha desarrollado un sistema de gestión del calor eficiente para garantizar que la batería se encuentre en un rango de temperatura razonable. A bajas temperaturas, el núcleo se puede calentar rápidamente y el modo de carga rápida se puede activar cuando la temperatura alcanza los requisitos; A altas temperaturas, el sistema enfriará el núcleo y realmente logrará un "clima pleno" de carga rápida.

Debido a esto, la batería de litio Super iron de carga rápida de CATL ha sido altamente reconocida por los participantes. Muchas empresas de vehículos han declarado que promoverán activamente la cooperación con CATL en productos de carga de alta potencia.

Técnicamente, ¿cómo logra CATL este gran avance en una solución innovadora de carga rápida?

Es bien sabido que cuando la batería de un sistema químico ordinario se llena rápidamente, el electrodo negativo producirá subproductos que afectarán la circulación y la estabilidad del núcleo. Solo se puede lograr mediante el uso de un material de electrodo negativo que pueda soportar altas y altas corrientes. Por lo tanto, en opinión de muchas personas, el sistema de "fosfato de hierro y litio + grafito" no parece ser adecuado para baterías de carga rápida.

En este sentido, el Dr. Wang, director del Proyecto de Carga Rápida CATL, explicó que el foco de la carga rápida está en el polo negativo y la elección del polo positivo, ya sea la elección de tres yuanes o la elección de El fosfato de hierro y litio no afectará el rendimiento de la carga rápida ni su fiabilidad. Por lo tanto, el núcleo de la tecnología de carga rápida radica en acelerar la velocidad de los iones de litio que se mueven entre los polos positivo y negativo mediante la optimización del diseño y el sistema químico, y reducir o bloquear la producción de subproductos negativos.

"Sin embargo, se dice que el fosfato de hierro y litio no es adecuado para una carga rápida, y hay una cierta razón porque el fosfato de hierro y litio tradicional tiene poca conductividad y genera calor cuando se llena rápidamente. El Dr. Wang agregó que, por lo que con el Con dos problemas en mente, CATL ha propuesto soluciones de manera innovadora a través de una investigación técnica en profundidad.

En la superficie de grafito negativo, CATL utiliza la técnica del "anillo de iones rápidos" para modificar el grafito modificado. El grafito modificado tiene en cuenta las características de carga superrápida y alta densidad de energía. Cuando el electrodo negativo se llena rápidamente, el subproducto ya no aparece, por lo que el ion de litio mejora mucho en la capa de grafito. Velocidad de incrustación, para lograr el rendimiento de tiempos superiores y diferentes, alta densidad de energía y ciclo de vida largo.

Además, los productos de carga rápida desarrollados por CATL están equipados con sistemas de gestión de calor de desarrollo propio, establecen con precisión el "rango de carga saludable" a diferentes temperaturas y SOC, y amplían enormemente la temperatura de funcionamiento de las baterías de litio para lograr un "clima completo" rápidamente. cargando.

Los productos de carga rápida de litio CATL Super iron se han aplicado a granel y han acumulado una gran experiencia en aplicaciones. En la actualidad, más de 2.600 autobuses eléctricos equipados con productos de carga súper rápida CATL están operando en el mercado y se encuentran en buenas condiciones. Han sido bien recibidos por empresas de vehículos y usuarios de autobuses. felicitar.

Además, CATL también ha desarrollado una batería de recarga rápida basada en un sistema de tres vías para vehículos de pasajeros. En 15 minutos, el SOC se carga del 5% al 85%, la densidad de energía es de 190 Wh / kg y el ciclo de vida es más de 2500 veces. El siguiente paso es asegurarse de que 4C se cargue rápidamente. La densidad de energía puede seguir aumentando hasta 210 Wh / kg. La tecnología de carga rápida se utilizará por primera vez en el mercado de taxis eléctricos para lograr una autonomía de 350 km y recargar en 30 minutos. En la actualidad, varias empresas de vehículos de pasajeros están desarrollando una cooperación con CATL para un rápido desarrollo de productos.

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