Disputa del patrón de batería de energía de China ¿Quién puede cambiar el de la era Ningde?

Las cinco principales baterías eléctricas de China ocuparán entre 70 y 80 cuotas de mercado. Dos o tres años después, la situación dominante en la era Ningde seguramente cambiará.

La rápida entrada en el mercado de capitales en la era de Ningde indudablemente brinda una gran confianza a los fabricantes de baterías de potencia con potencial. El 4 de abril, el día 24 después de la actualización del prospecto de la era Ningde, después de la reunión de la OPI, la era Ningde pasó sin problemas.

La OPI, era Ningde tiene la intención de emitir públicamente acciones A de no más de 217 millones de acciones en el GEM, que representan no menos del 10% del número total de acciones después de la emisión y planea recaudar fondos por 13,12 mil millones de yuanes. El patrocinador de la era de Ningde, CITIC Jiantou Securities, fue revisado el 3 de abril.

"La naturaleza impulsada por las ganancias del capital es muy fuerte. En los últimos años, según los informes financieros publicados en la era de Ningde, el crecimiento y la rentabilidad han sido muy buenos. Al mismo tiempo, las baterías eléctricas son la principal prioridad de vehículos eléctricos, que es también una de las principales razones de un buen capital, dijo un inversor en la industria de las baterías de energía en una entrevista con un grupo de expertos.

Hasta cierto punto, la era de Ningde, que es "un solo país", ha acelerado el declive del gobierno y la reorganización de las industrias después de una supervisión más estricta. El patrón de las células de energía también se volverá más claro, y faltan algunas de las tecnologías centrales, las capacidades de gestión son bajas y no hay capital para impulsar a las empresas. Se enfrentará al final de la eliminación y la fusión.

Batería de alimentación "Una gran familia"

Fundada en la era de Ningde en 2011, actualmente es el proveedor número uno de sistemas de baterías de energía en ventas nacionales y se enfoca en el desarrollo, producción y venta de nuevos sistemas de baterías de energía para vehículos y sistemas de almacenamiento de energía. Las ventas de sistemas de baterías eléctricas son la principal fuente de ingresos en la era de Ningde. Debido a su posición de liderazgo en su industria y su valoración de más de 100 mil millones de yuanes, la era de Ningde fue apodada el "Super Unicornio" por el mundo exterior.

En 2017, el volumen de ventas del sistema de baterías de energía Ningde alcanzó los 11,84 GWh, lo que representa casi el 30% en China, y las ventas mundiales de baterías de energía ocuparon el primer lugar.

Según su prospecto, de 2015 a 2017, las ganancias netas de los accionistas que pertenecen a la empresa matriz en la era de Ningde fueron de 93,1 millones, 3,022 millones y 3,972 millones, respectivamente. El crecimiento en 2016 y 2017 fue de 2.260 y 31.44 respectivamente en el año anterior. <UNK>. Entre ellos, los ingresos por ventas del sistema de baterías eléctricas fueron de 4,98 mil millones de yuanes, 13,98 mil millones de yuanes y 16,66 mil millones de yuanes, respectivamente, lo que representa 87,98, 95,55 y 87,01 mil millones de yuanes de los principales ingresos comerciales.

De 2015 a 2017, con la cooperación de toda la cadena industrial, los costos de la era Ningde se han controlado aún más. En los últimos tres años, las ventas del sistema de baterías eléctricas fueron de 2,28 yuanes / Wh, 2,06 yuanes / Wh y 1,41 yuanes / Wh, los costos unitarios del sistema de baterías eléctricas en la era Ningde fueron 1,33 yuanes / Wh, 1,13 yuanes / Wh y 0,91 yuanes / Wh, respectivamente.

En términos de socios de cooperación, la era Ningde ha cooperado con compañías automotrices nacionales como SAIC Group, Beiqi Group, Geely Group, Fuqi Group, CIC Group, Dongfeng Group y Chang 'a Group, Yutong Group, así como con marcas internacionales como BMW y Volkswagen. Al mismo tiempo, coopere con nuevas empresas como Ulai Automobile para diseñar automóviles inteligentes.

Según personas familiarizadas con el tema, las compañías de baterías de energía que habían ofertado anteriormente por el proyecto de vehículo eléctrico Volkswagen MEB con la era Ningde también incluían a LG, Panasonic y Samsung. El pedido final fue obtenido por la era Ningde. La era Ningde también se convertirá en la única compañía de baterías de energía que Volkswagen Group ha comprado en China y aplicado a la plataforma MEB.

Para crear una "era de Ningde"

Según las estadísticas, en 2018, el volumen de ventas nacional de vehículos de nueva energía fue de aproximadamente 1 millón, y la demanda correspondiente de baterías eléctricas fue de aproximadamente 45 GWh; En 2020, las ventas nacionales de vehículos de nueva energía superaron los 2 millones de vehículos, lo que corresponde a la demanda de baterías de potencia de unos 110 GWh. Ahora, la entrada de Ningde en el mercado global de baterías de energía traerá un espacio incremental, y las empresas de cadenas industriales enfrentan casi el doble del espacio de mercado.

Al mismo tiempo, la reorganización de la batería de energía de China comenzó en 2017, con casi 200 empresas que ingresaron al anuncio en 2016 y menos de 100 en 2017. Algunos expertos creen que la cantidad de empresas que ingresan al anuncio en 2018 se reducirá a la mitad que en 2017. Es probable que para 2020, solo 20 o 30 baterías eléctricas chinas hayan ingresado al Ministerio de Industria y Tecnología de la Información.

Entonces, ¿quién será la próxima era de Ningde? "Las cinco principales baterías de China ocuparán entre 70 y 80 acciones del mercado. Dos o tres años más tarde, la situación dominante en la era Ningde seguramente cambiará. Otras empresas, incluso algunas empresas desconocidas con capacidades de fabricación inteligente, pueden formar un patrón de funcionamiento con CATL. "El Fondo Nacional de Transformación de Logros en Ciencia y Tecnología", dijo Fangjianhua, socio y presidente del subfondo de capital de riesgo de automóviles de nueva energía.

Sin embargo, en la actualidad, en la clasificación mundial de ventas de baterías eléctricas, los fabricantes de baterías eléctricas que ocupan una cierta cuota de mercado incluyen principalmente la era Ningde, Panasonic, BYD, Wotema, LG Chemical, Guoxuan Gaoke, Samsung SDI y Bic.

"BYD tiene un enorme equipo de desarrollo de baterías. El desarrollo de baterías y el control de calidad son buenos, y la seguridad de la consistencia de la batería es buena. Pero dado que las baterías de BYD son solo para uso interno, creo que el negocio de baterías de BYD debería dividirse temprano para su uso en el mundo exterior. perdiendo frente a la era de Ningde en rápido crecimiento en términos de escala de expansión. El 8 de abril, Wangbinggang, ex director del Centro de Investigación de Tecnología Automotriz de China y experto en baterías de la industria, dijo en una entrevista con el grupo de expertos.

En este sentido, personas relacionadas con BYD le dijeron al grupo de expertos Jun: "Ahora el negocio de las baterías no se desmantelará por separado, pero en el futuro, cooperará con más compañías automotrices para las ventas en el extranjero, pero se necesitarán más de 70 para exportar la batería. negocio antes de que pueda ser desmantelado y enumerado por separado ".

Fangjianhua, por otro lado, dijo al rey del grupo de expertos que algunas empresas con un alto punto de partida se centran en la fabricación inteligente, de acuerdo con el diseño digital de la fábrica, estas empresas tienen grandes oportunidades.

"Incluyendo CATL, todavía no existe una fabricación inteligente completa y aún no ha sido completamente automatizada. La futura fábrica de baterías de energía debe ser una fábrica completamente automatizada para la fabricación digital inteligente. Esto realmente puede reducir la brecha entre Japón y Corea del Sur. la ruta técnica, la clave es reducir gradualmente la brecha entre el nivel de automatización y el nivel de gestión de fabricación inteligente. "Fangjianhua subrayó.

De hecho, en comparación con las empresas japonesas y coreanas, China tiene ventajas políticas y de mercado. El nivel de gestión y fabricación de las empresas de baterías de energía de China está reduciendo la brecha entre Japón y Corea del Sur. El avance de las celdas de potencia proviene del uso de aplicaciones y la elección de rutas técnicas. En la era Ningde, también hubo ventajas sobre Panasonic.

Tesla, por ejemplo, no tenía un gran cuadrado y baterías de paquete blando en el mercado cuando fabricó autos eléctricos. En ese año, solo había 1.8650 baterías, y Matsushita naturalmente se convirtió en un proveedor de baterías para los autos Tesla, pero la batería 1.8650 no nació para baterías eléctricas. De acuerdo con los resultados de las pruebas realizadas por instituciones europeas con baterías 18650, baterías Square y baterías blandas, las baterías de carcasa rígida Square son adecuadas.

El uso de baterías cuadradas en la era Ningde es el más adecuado en este momento, pero esto no significa que la era Ningde pueda estar tranquila. Es más de esperar que la ruta tecnológica futura se convierta en baterías blandas.

"Quien se convierta en la próxima era de Ningde deberá mejorar continuamente en términos de tecnología, calidad, precio y capacidades de suministro. Este es el elemento central de la competencia", dijo finalmente Wangbinggang.

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