¿Cómo se pueden aplicar las baterías de litio a los vehículos eléctricos de baja velocidad?

En octubre pasado, se estableció formalmente la norma nacional "condiciones técnicas de vehículos eléctricos de cuatro ruedas y baja velocidad". Una de las pautas de política relacionadas fue actualizar el sistema de energía de baterías de plomo-ácido a baterías de litio. Esta orientación ha tenido una gran repercusión en la industria. Entonces, ¿qué oportunidades y desafíos traerá el proceso de electrificación de litio de los vehículos eléctricos de baja velocidad? ¿La actualización de la batería de litio dará a las empresas de vehículos eléctricos de baja velocidad la oportunidad de sublimarse? Vale la pena discutir esta cuestión.

Los vehículos eléctricos de baja velocidad cambian a los requisitos relacionados con las baterías de litio:

Hay muchas razones por las que los vehículos eléctricos de baja velocidad pueden lograr una gran cantidad de aplicaciones en la actualidad. En general, sus precios se limitan a 20.000 a 30.000 o menos. Este rango de precios se combina con las restricciones locales de uso general. Es un acelerador para el rápido desarrollo de vehículos eléctricos de baja velocidad. Si discutimos y comparamos los requisitos para mantener este rango de precios sin cambios, podemos obtener una descripción general de la demanda de sistemas de baterías para vehículos eléctricos de baja velocidad:

Requisitos estrictos: el costo total de las baterías de litio debe ser comparable a los costos existentes

El rendimiento de todo el sistema de baterías de litio debe ser compatible con el sistema actual.

El modelo de suministro de los sistemas de baterías de litio debe ser similar al modelo actual

Desde la perspectiva de la estructura del sistema de los vehículos eléctricos de baja velocidad, es muy importante formar una arquitectura estable y relativamente simple para cada componente, si sigue la siguiente arquitectura:

El proveedor del núcleo del automóvil de baja velocidad ya terminó el prototipo y el control de costos de todo el sistema, y luego lo dejó al fabricante para el montaje y la construcción.

Si de acuerdo con el sistema existente, el montaje y diseño del sistema de batería de litio también debe ser relativamente simple. Para los fabricantes, es más probable que coloquen la batería en su lugar de acuerdo con la ubicación que se pueda organizar. Las ubicaciones disponibles son las siguientes:

1. Cabina delantera: La cabina delantera está equipada con celdas de potencia para prestar más atención al abuso estructural de las baterías (intrusión y pérdida estructural, extrusión y acupuntura, etc.) en caso de colisiones de bicicletas y colisiones con otros vehículos;

2. Debajo del asiento: La colocación de celdas de energía debajo del asiento tiene requisitos más estrictos de retardante de llama y retardo de tiempo para la expansión de la batería después del incendio;

3. La cabina trasera está equipada con una batería de potencia.

El rápido desarrollo de los vehículos eléctricos de baja velocidad tiene una relación directa con la simplicidad de todo el sistema y el sistema de piezas centrales listo para usar. Se puede observar que el esquema de los proveedores de componentes domina en términos de control y características.

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