El peligro y el azar coexisten - batería de energía de desperdicio

"Solo sé que las baterías se reemplazan de por vida, pero no sé a dónde van las baterías usadas". Hace unos días, el nuevo vehículo energético del propietario de un automóvil de Beijing, Joe, que se compró en 2013, ha acortado los problemas de duración de la batería. De acuerdo con la política del fabricante de baterías para proteger la vida útil de la batería, tuvo que ir a la tienda 4s para el reemplazo. Cuando se quita la batería, Joe dio a luz a la pregunta: ¿cómo les va con la batería vieja?

Esta no es una confusión de Joe de un solo hombre. El primer lote de vehículos de nueva energía de China alimenta el período de reemplazo de la batería, el reciclaje de la batería de desecho, el problema ha estado en los ojos.

En 2020, la batería de energía se centrará en "retirados"

"Como vehículos de nueva energía, los componentes más exclusivos, la vida útil de la batería de energía relativamente mucho más corta en comparación con otras partes dentro del automóvil, en general, se utiliza un número fijo de años durante cinco a ocho años". Sichuan kai Yang, presidente del grupo de automóviles Wang Jiaqi, creo que esto significa que el primer lote nacional para ingresar al mercado de vehículos de nueva energía, será gradualmente desde el comienzo del año para el período de reemplazo de la batería de energía.

Según las estadísticas, en 2017 las ventas de vehículos de nueva energía de China de 77.70000, en el acumulado tiene alrededor de 1.8 millones de automóviles. Según el cálculo, alrededor de 2020, el reemplazo de la batería de energía marcará el comienzo de un crecimiento explosivo.

La batería de energía doméstica actual es principalmente baterías de iones de litio, la composición de los materiales del ánodo es probable que cause contaminación por metales pesados, el electrolito tiene una fuerte resistencia a la corrosión y toxicidad, fácil de producir químicos tóxicos. "Una batería de teléfono celular de 20 g puede ser Volumen contaminado 3 piscina estándar de agua, si la tierra abandonada, puede hacer 1 kilómetro cuadrado de contaminación de la tierra 50 años más o menos ". Yuhai Wang, profesor del instituto de tecnología de la Universidad de Beijing, tiene lo mismo para los peligros ambientales de las baterías de iones de litio de los materiales para el análisis. Mucho mayor, por lo tanto, si el volumen del proceso aleatorio de la batería del automóvil de nueva energía habrá consecuencias.

Uso piloto primero, desmontaje de nuevo

"Tratar con la batería de energía residual es muy difícil, pero, bien utilizada, esta" patata caliente "también puede ser 'de moda'". En el plan nacional "863" para el ahorro de energía y los proyectos principales de automóviles de nueva energía, el experto general del grupo de expertos Xiao ChengWei ve, para 2020, se espera que los vehículos de nueva energía retiren la batería de litio alrededor de 50 GWH (unidad de energía eléctrica, 1 GWH = 1 millón de kilovatios horas), el espacio de mercado de hasta diez mil millones de yuanes.

Sin embargo, debido al gran volumen y los componentes complejos, el reciclaje de baterías de energía enfrenta muchas restricciones y un alto umbral técnico.

"El cambio de batería de los coches de nueva energía, puede hacer arreglos en el uso en primer lugar". El personal técnico relevante de la compañía de nueva energía de Beijing dijo al reportero diario de los trabajadores que, de acuerdo con el estándar, la atenuación de la capacidad de la batería de energía a menos del 70% de la capacidad nominal, ya no se aplica a los vehículos de nueva energía. "Pero la composición química de la batería no". t cambio, también puede ahorrar algo de energía, por lo que las baterías recolectadas pueden ser desechadas, donde la demanda no es alta ”. El personal técnico introduce, esto se llama "piloto".

"Pero dejemos que la fiesta del reciclaje se preocupe porque este enfoque requiere que el modelo y el parámetro de la batería de desecho sean básicamente idénticos, juntos". Introducida la técnica, dicen los investigadores, debido a que nuestro país no tiene la unificación del estándar de batería de potencia, hay dificultades para ser utilizado en un amplio rango de concentración.

De acuerdo con la introducción, la batería de control retirada está diseñada para utilizar la tecnología de calidad y seguridad de la dificultad, debe desarrollar tecnología y equipos de detección relacionados, para determinar con precisión que la batería retirada puede ingresar al mercado de uso piloto y determinar el escenario de aplicación.

Los reporteros encontraron que hasta ahora, nuestro país aún no ha sido reciclado de baterías de gran potencia. Investigue su razón, es el costo de recuperar y desmantelar el valor más allá de la batería, la falta de lucro.

Empresas que asuman un apoyo político responsable

En marzo de este año, la comisión de reforma y desarrollo municipal de Shenzhen emitió la ciudad de Shenzhen para llevar a cabo la construcción del sistema de regulación de reciclaje de baterías de energía de vehículos de nueva energía del país del plan de trabajo piloto. Anteriormente, el ministerio y otros siete ministerios emitieron conjuntamente "las medidas provisionales para la gestión del reciclaje de baterías de vehículos de nueva energía". Ambos asignan claramente a las empresas de automóviles y al productor de baterías de energía la responsabilidad de ampliar el reciclaje de baterías. Estas políticas desarrolladas son negocios relacionados con la transmisión inversa.

Beijing nueva energía del "plan optimus prime" se introdujo el año pasado, planea invertir 10 mil millones de yuanes en 2022, construyó una tienda de luz de 3000 asientos en todo el país en la planta de energía, la caída acumulada en 500000 vehículos eléctricos, batería de almacenamiento de energía piloto con más de 5 GWH.

"Duración de la batería" como un punto de venta, uno de la empresa BYD, confía en la tienda 4 s volverá a la inspección de fábrica, después de que el reciclaje de la batería de desecho se decida continuar usando o tomar el reciclaje y el desmantelamiento en húmedo. Como resultado del reciclaje son el mismo tipo de batería de energía, BYD en el uso piloto tiene una gran conveniencia.

“Ya sea en uso piloto o en reciclaje y desmantelamiento, la premisa es monitorear el flujo de baterías de desecho, asegurar que las entradas tengan tecnología, fabricantes calificados, de esta manera la industria pueda operar de manera saludable y ordenada”. En el país durante las dos sesiones de este año, el Congreso Nacional del Pueblo, la recomendación del presidente del grupo automotriz de Shanghai, Chen Hong, en el sistema de crédito social, para aumentar la información del código de la batería de los propietarios de automóviles de nueva energía. Reciclaje de la batería después del informe de las instituciones de gestión empresarial de reciclaje, actualice regularmente la información de crédito personal, para evitar que el propietario retire la batería y sea ilegal venderla en el mercado.

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