Cómo se pueden apagar de forma segura las baterías de litio

El equipo y la tecnología tradicionales de extinción de incendios pueden extinguir los incendios de automóviles tradicionales. Entonces, un automóvil eléctrico equipado con una gran cantidad de baterías de alta presión puede tener un riesgo de explosión si se encuentra con un incendio, porque los electrolitos en la unidad de batería son inflamables y arderán rápidamente bajo la exposición de la llama. ¿Cómo puede ser más seguro apagar el fuego? ¿Para qué necesitas atención? Vea lo que sugieren Tesla y General Motors.

El manual de rescate de emergencia de Tesla proporciona orientación sobre la extinción de incendios para vehículos eléctricos:

1. Si hay un pequeño incendio, la llama no se propaga a la parte de la batería de alta presión. Puede utilizar un extintor de dióxido de carbono o polvo seco ABC para extinguir el fuego.

2. Cuando compruebe minuciosamente las condiciones del incendio, no se ponga en contacto con ninguna pieza de alta presión y utilice siempre herramientas de aislamiento para la inspección.

3. La botella inflable, el pilar de gas y otros componentes que almacenan el gas pueden alcanzar la temperatura extrema del líquido en ebullición expandiendo la explosión de vapor. Antes de comprobar la "zona caliente" del accidente, se debe realizar el desmontaje con la protección fina adecuada.

4. Si una batería de alto voltaje se dobla, retuerce o daña en un incendio, puede resultar insatisfactoria o sospechar que hay un problema con la batería. Entonces, la cantidad de agua utilizada para combatir incendios no debe ser demasiado pequeña y la cantidad de agua contra incendios debe ser suficiente.

5. La batería puede tardar hasta 24 horas en incendiarse. El uso de una cámara termográfica garantiza que la batería de alto voltaje se enfríe por completo antes de que finalice el accidente. Si no tiene una cámara termográfica, debe controlar si la batería se volverá a encender. El humo indica que la batería aún está caliente y la monitorización se mantiene hasta al menos una hora después de que la batería ya no humea.

6. También existe el peligro recurrente de que las fuerzas del orden o el personal del remolque no comprendan el método y la batería se vuelva a quemar. Los vehículos eléctricos ModelS han sido previamente inundados, incendiados o dañados por baterías de alta presión después de una colisión. El personal correspondiente siempre lo desechará en un área abierta dentro de los 50 pies sin exposición.

Advertencia 1: Cuando ocurre un incendio, no toque ninguna parte del vehículo, teniendo en cuenta que todo el vehículo está alimentado. Use equipo de protección personal, incluido un equipo de respiración autónomo.

Advertencia 2: ¡Asuma siempre que todos los componentes de alto voltaje están alimentados! Cortar, aplastar o tocar componentes de alta presión puede causar lesiones graves o la muerte.

El manual de rescate de emergencia de GM proporciona orientación sobre la extinción de incendios para vehículos eléctricos:

Si la batería alcanza una temperatura suficientemente alta, tiene fugas y libera electrolitos, el electrolito debe ser inflamable. Esto requiere mucha agua para enfriar la batería y extinguir el fuego, porque los sistemas de CC y CA no están conectados a tierra, los bomberos pueden usar agua de manera segura como agente extintor principal y no hay peligro de descarga eléctrica. Los extintores de polvo seco ABC no extinguen las llamas de las baterías. Los bomberos deben evitar el contacto interno directo en cualquier conjunto de alta presión durante las operaciones de extinción de incendios o de socorro, que pueden provocar descargas eléctricas.

En resumen, los bomberos y otros trabajadores de rescate deben acudir al fuego para asegurarse de que comprenden la tecnología y el funcionamiento de los coches eléctricos. Esto subraya la importancia de la formación en seguridad. Los bomberos también deben usar equipo de protección personal completo y respiradores autónomos para protegerse del daño por calor y evitar inhalar sustancias tóxicas de la combustión de las partes del vehículo.

Según el primer conocimiento de la red eléctrica, la Sociedad de Ingeniería Automotriz de China está trabajando con el instituto de investigación de incendios del Ministerio de Seguridad Pública para realizar experimentos de extinción de incendios en baterías de litio. A través de observaciones experimentales preliminares en las primeras etapas, los agentes de extinción de incendios convencionales, como la espuma de polvo seco, básicamente no pueden extinguir los incendios de las baterías, y los agentes de extinción de incendios efectivos están en proceso de selección. Todavía se necesita tiempo para probar y verificar. Las regulaciones y condiciones de control de incendios para las instalaciones de protección contra incendios para autobuses y estaciones de carga también están en estudio y se están promoviendo. También se están desarrollando sistemas automáticos de extinción de incendios basados en baterías. Eventualmente, se requiere tiempo y experiencia práctica para resolver el problema.

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