¿Qué es una batería de coche eléctrico puro? El costo de la batería representa del 30% al 40%.

Ahora, el crecimiento de los vehículos de nueva energía entra en una pequeña etapa de explosión, pero debido a varias limitaciones, el estallido completo de los vehículos de nueva energía todavía necesita esperar un período de tiempo. Su popularidad está creciendo, especialmente para vehículos eléctricos puros / vehículos de nueva energía de la industria automotriz de combustible nuevo que se desarrollan más cerca de sus modelos de forma final. Se sabe que el subsidio de la política es más agresivo para los autos puros, pero la gente todavía duda en comprar carritos puros. Todo esto está relacionado con su alcance, porque no hay ningún gran avance en el progreso de la ciencia y la tecnología para la carga pura de baterías en el mundo.

En la actualidad, los principales tipos de baterías de tracción pura del mundo son: baterías de plomo-ácido, batería de litio, batería de azufre de sodio, batería de litio secundaria, batería de aire, batería de níquel-cadmio, etc. , además de la carga pura, también se ha aplicado al teléfono móvil, tableta, computadoras portátiles, dispositivos electrónicos, como el tesoro de carga, pero a diferencia de estos dispositivos electrónicos, los costos de la batería de almacenamiento representan la proporción del vehículo es bastante alta , como ahora se rompió un trozo de la pantalla del teléfono móvil de Apple, dentro y fuera del ensamblaje de la pantalla original se necesitan unos pocos miles, representa la proporción del precio total del teléfono móvil por ciento pocos, el costo de un pedazo de carros de batería de almacenamiento de inundación pura costo total 30% - 40%, por lo tanto, también ha saltado el amigo de la red, dijo, pura inundación en la batería, no directamente para comprar un automóvil.

Además, la inundación pura también puede transportar las nuevas celdas de combustible, tal como su nombre lo indica es para convertir el nuevo combustible en electricidad como fuente de energía de la batería del automóvil, en la actualidad, algunas marcas también incursionaron en este campo, como la versión geely automóvil push emgrand GS de metanol e hidrógeno y automóviles de combustible NEXO modernos, etc. Y, según las noticias, el objetivo de la nueva organización de desarrollo de tecnología industrial y energía de Japón es popularizar los automóviles de combustible de hidrógeno en Japón en 2040, en torno a la carga pura de batería. Pero un nuevo tipo de pila de combustible por una variedad de razones, el costo es más alto, en consecuencia, con un nuevo tipo de pila de combustible el precio del automóvil es más alto, no fácilmente aceptado por los consumidores.

Como carga pura, la unidad eléctrica para reemplazar el motor de combustible tradicional se convirtió en el nuevo corazón del automóvil, y la batería de energía más importante es convertirse en un paquete de baterías, no es una batería grande de estructura única, solo unas pocas piezas de un solo núcleo de batería , forman el módulo de batería, y luego varios módulos de batería juntos, forman un paquete de baterías, por lo que el carro de los autos puede ser una gestión unificada, también mejora la estabilidad y seguridad de la batería de almacenamiento.

Debido a que la batería es el único sistema de accionamiento del motor de potencia, la capacidad de almacenamiento de la batería determina en gran medida la vida útil de la batería de carga pura, la mayor mejora del mundo en una gama de automóviles, es a través de la estructura de la unidad de batería de las tecnologías de asistencia más inteligentes y algunas, como la energía eléctrica se puede reciclar para mejorar el kilometraje de la vida útil de la batería del automóvil, o para aumentar el área de la batería, por lo que para la inundación pura, el rango de ascensión tiene grandes limitaciones, tome una solución temporal y no efectúe una cura permanente.

Se entiende que como un viaje diario de vehículos eléctricos puros puede satisfacer la población urbana, el rango de 450 km, al menos ahora ha habido muchos autos puros, y los productos en el mercado pueden alcanzar este estándar, pero por otro lado. Por otro lado, el tiempo de carga es un problema para el automóvil. Repostaje de vehículos de combustible tradicional, solo unos minutos, y, en China, hay carretera, básicamente sin gasolina, pero la estación de carga de automóviles de nueva energía ahora no se ve más, ahora en el mercado de autos puros, y la carga rápida es el nivel más rápido. Básicamente, permanecer en unos 30 minutos al 80% de la electricidad, la velocidad y el ritmo acelerado de la vida urbana de hoy, obviamente, no toma tono.

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