¿Reemplazará la batería de aire de aluminio a la batería de litio?

Aluminio aire La batería Obtuvo avances significativos recientemente, la autonomía de 1600 kilómetros, mucho más que cualquier coche existente como la batería Tesla Power A. Los participantes del mercado creen que las baterías de aire de metal podrían dar almizcle "un SAP", puede que no tenga una fábrica de súper baterías para comenzar, se ha quedado atrás. Sin embargo, el personaje dentro del curso de estudio piensa que, para aplicaciones de vehículos, la batería de aire de aluminio todavía está en el aire. En este sentido, la batería de aire de aluminio incluso que la pila de combustible de hidrógeno.

Los coches eléctricos para convertirse en un verdadero producto convencional, la duración de la batería es una barrera. Los recientes 1600 kilómetros del nacimiento de la batería de aire de aluminio, no hay duda de que el mercado del coche eléctrico está en olas. Está muy preocupado, el futuro realmente puede reemplazar la batería de aire de aluminio y las baterías de iones de litio y llevar a los vehículos eléctricos a entrar en una nueva etapa de desarrollo.

Alcoa (Alcoa) e Israel Phinergy Company realizaron recientemente una prueba en un automóvil eléctrico, el automóvil transportaba a dos compañías después del desarrollo conjunto de la batería de aire de aluminio, y el mayor punto brillante del vehículo es que su alcance se puede aumentar a 994 millas (1600 km). ).

Si la tecnología realmente se aplica a madurar, es útil para el futuro de los coches eléctricos en una promoción a gran escala. Pero para el automóvil eléctrico mundial en nombre del fabricante Tesla no es necesariamente una buena noticia. Los participantes del mercado creen que las baterías de aire de metal podrían darle almizcle "un SAP", puede que no tenga una fábrica de súper baterías para comenzar, se ha quedado atrás. Sin embargo, hay un personaje dentro del curso de estudio que piensa, para aplicaciones de vehículos, aire de aluminio la batería todavía está en el aire. En este sentido, la batería de aire de aluminio incluso que la pila de combustible de hidrógeno.

Los pros y los contras de la batería de aire de aluminio

La batería de aire de aluminio es un tipo de baterías de aire de metal, es el principio de funcionamiento de la reacción de oxidación de aluminio de metal activo en el proceso de energía de liberación de agua: a través del electrolito y materiales de electrodo especiales, se liberará energía en forma de salida de electricidad.

En términos simples, el aluminio metálico absorbe oxígeno del aire y la función del usuario al automóvil con bioquímica acuática, el aluminio en alúmina, liberando así energía y potencia para el automóvil. El ciclo de vida de la batería, los usuarios solo necesitan infundir agua un mes.

Méritos relativos de la batería de aire de aluminio y la batería de iones de litio, el foco del debate está principalmente en la duración de la batería.

En la actualidad, Tesla La tecnología de la batería de litio es relativamente madura, pero el único problema es la baja densidad de energía de las baterías de iones de litio, la duración de la batería es limitada. La mayor parte de la vida actual de la batería de iones de litio es de 135 kilómetros (Nissan Leaf) a 480 kilómetros (tipo Tesla S). Y la batería de aire de aluminio, 1600 km de autonomía, mucho más allá de cualquier coche de batería de potencia existente, incluso lleno de electricidad para correr 500 kilómetros de Tesla Los modelos, incluso el programa eléctrico híbrido enchufable y de aumento (alcance a unos 500 kilómetros), y los vehículos de pila de combustible de hidrógeno (alcance en 500-600 km arriba) muestran que no lo hace.

Además, la empresa israelí Alcoa Phinergy y una nueva pantalla de Canadá 100 kg de batería de aire de aluminio almacenan suficiente electricidad para conducir 3000 km. Tesla, por el contrario, modelos de batería de más de 500 kg, y la autonomía es inferior a 500 kilómetros. Además, algunos expertos creen que la densidad de energía de la batería de iones de litio también puede duplicar la mitad, los costos de la batería se pueden reducir en un 50%, la pérdida de peso, pero se puede decir que lo básico es el límite.

De esta manera, la batería de aire de aluminio es realmente un gran avance, es superior a las baterías de iones de litio. Sin embargo, debido a la corrosión del ánodo de la batería de aire de aluminio en el proceso de descarga puede producir hidrógeno, no solo conducirá al consumo excesivo de material del ánodo, sino que también puede aumentar la pérdida eléctrica interna de la batería. Esto obstaculizó seriamente el proceso de comercialización de las baterías de aluminio y aire.

La empresa Phinergy dijo, la empresa UTILIZA la nueva tecnología, puede evitar eficazmente el electrodo de carbono, la capa de óxido de la superficie de la solución de electrolito, la reacción continúa.

En esencia, la batería de aire de aluminio es, en lugar de agua. Por lo tanto, en el proceso de funcionamiento de la batería, la potencia de salida continua, el aluminio metálico fluye por oxidación y consumo, también produce hidróxido de aluminio, genera electricidad está condicionada al nivel de consumo de aluminio que contiene energía química. Esto significa que después de la batería de almacenamiento de la batería de aire de aluminio, la vida útil de la batería termina, la necesidad de reinstalar, es decir, agregar aluminio metálico. Al mismo tiempo, para el contenido sólido de metal de aluminio, en comparación con otras celdas de combustible de gas, las celdas de combustible de hidrógeno pueden ser llenado, almacenamiento y transmisión de hidrógeno convenientemente al dispositivo de reacción química, pero la batería de aire de aluminio obviamente no lo es.

De hecho, la batería de aire de aluminio apareció a principios de la década de 1960, pero hasta ahora, si la mayor parte de la investigación se encuentra en la etapa teórica, la aplicación real no es mucha. En China, su investigación se ha centrado en el suministro de energía de emergencia; En países extranjeros, algunos científicos o material de electrodos de investigación, o las aplicaciones especiales de los sistemas de baterías, están tratando de buscar el avance de la tecnología de aplicación de baterías de aire de aluminio.

¿La batería de aire de aluminio puede reemplazar la batería de litio?

No se puede negar el hecho de que la vida es el mayor cuello de botella, la súper gama de baterías de aire de aluminio comercial de batería de iones de litio a favor de la aplicación a gran escala del automóvil eléctrico. Pero solo a partir de esto es demasiado pronto para dicha batería de aire de aluminio en lugar de la batería de litio. Para aplicaciones automotrices, la batería de aire de aluminio sigue siendo una pregunta abierta.

El instituto de investigación de automóviles Geely es un antiguo experimento de modelado de simulación relacionado, desde el punto de vista de los resultados, la batería de aire de aluminio es más adecuada como baterías de repuesto de por vida. La batería de aire de aluminio es una fuente de energía, en relación con la batería puede almacenar energía eléctrica, el peso igual de la batería de aire de aluminio puede liberar más electricidad, su alta densidad de energía, pero es extremadamente baja, puede liberar el poder de por sí solo no puede satisfacer la demanda de vehículo, especialmente al inicio. Esto es equivalente al combustible de un automóvil, el tanque de combustible es muy grande, pero el motor es pequeño, puede recorrer un largo camino, pero camina lentamente. batería de iones de litio, por el contrario, la velocidad será más estable. Si usa la misma potencia (es decir, los vehículos tienen la misma velocidad) que la batería de aire de aluminio, su peso probablemente será de 4 a 5 veces mayor que el de la batería de iones de litio.

Es decir, un auto eléctrico con energía se debe llevar en uso práctico, director de la batería de aire de aluminio, la distancia de recorrido por más tiempo, así como la batería de aire de aluminio son cortos, con un tipo de batería de potencia, el vehículo tiene buena dinámica. actuación.

De hecho, las compañías canadienses que desarrollan automóviles con batería de aire de aluminio Alcoa todavía necesitan retener una batería de iones de litio, una batería de aluminio para arrancar solo después de que la batería de litio se agote.

Vale la pena mencionar que Tesla también inició el diseño en el campo de la batería de aire de aluminio. Según informes de medios extranjeros, en 2010 Tesla Motors el 8 de diciembre presentó el sistema de batería híbrida de vehículo eléctrico de "rango extendido" de solicitud de patente, y en 2013 ganó la aprobación de la Oficina de Patentes de Estados Unidos el 25 de junio. paquete de batería de iones de litio y el otro con un paquete de batería química de aire de metal. baterías de iones de litio para alimentar un automóvil directamente, las baterías de aire de metal proporcionan energía para el paquete de baterías de iones de litio.

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