Baterías de fosfato de hierro y litio y baterías ternarias de litio

La celda de potencia es el núcleo del vehículo eléctrico y la única fuente de energía de conducción para un vehículo eléctrico puro. Está directamente relacionado con el rendimiento energético, la resistencia y la seguridad del vehículo eléctrico. Desde la perspectiva de la estructura de costos de los vehículos de nueva energía, los sistemas accionados por baterías representan entre el 30 y el 50% del costo de los vehículos de nueva energía. Desde el nacimiento de los vehículos eléctricos, la tecnología de baterías de potencia ha restringido el proceso práctico de los vehículos eléctricos. El aumento de la densidad de energía, la densidad de energía, la vida útil y la reducción de costos siempre han sido el núcleo de la investigación y el desarrollo de la tecnología de baterías de energía de vehículos eléctricos.

La batería de litio es uno de los tipos de batería más utilizados en vehículos eléctricos. Aunque no ha pasado mucho tiempo desde su nacimiento en 1970, ha ocupado rápidamente la mayor parte del mercado de baterías de automóviles eléctricos debido a su alta densidad energética y su larga vida de reciclaje. Hoy en día, las baterías de litio equipadas con vehículos eléctricos son principalmente baterías de fosfato de hierro y litio y baterías ternarias de litio.

[Forma de embalaje]

Las baterías de iones de litio se pueden dividir en baterías cuadradas, baterías blandas y baterías cilíndricas.

[Sistema de material]

En la actualidad, las baterías convencionales de fosfato de hierro y litio y las baterías de material ternario se refieren a las baterías de iones de litio con fosfato de hierro y litio y materiales ternarios como materiales positivos. Un material ternario se refiere a un material positivo con Ni, Co, Mn o Ni, Co y Al como elementos centrales.

【 Evaluación comprensiva】

Monómero de batería de fosfato de litio-hierro, la densidad de energía de 120 Wh / kg, después del grupo es de 80 Wh / kg; Monómero de batería de litio con una densidad de energía de 180 Wh / kg y una densidad de energía de 110 Wh / kg después de la formación. Desde el punto de vista de los datos, en términos de densidad de energía, la batería ternaria de litio es superior a la batería de fosfato de hierro y litio; En términos de ciclo de vida, los dos son equivalentes y el ciclo de vida del núcleo único es superior a 3000 veces. Una vez agrupadas las celdas, debido a las duras y complejas condiciones de funcionamiento, la vida útil se reducirá y la vida útil de la batería será equivalente a 6 años. 150.000 kilómetros. La batería que utiliza el EV200 es una batería ternaria de litio.

En la actualidad, la densidad de energía de las baterías de fosfato de hierro y litio ha llegado básicamente al extremo de la teoría, y la densidad de energía de las baterías ternarias todavía tiene mucho margen de mejora. La densidad de capacidad integral, densidad de potencia, ciclo de vida, rendimiento a baja temperatura, etc., las baterías ternarias son superiores a las baterías de fosfato de hierro y litio.

La página contiene el contenido de la traducción automática.