No podemos ignorar la importancia de la seguridad de las baterías de los automóviles.

Las baterías de iones de litio son los mayores peligros de seguridad de los vehículos eléctricos. Mejorar el nivel de seguridad de las baterías es fundamental para mejorar la seguridad de los vehículos eléctricos.

Desde Tesilachenggong "extinción de incendios" se puede ver, la industria de vehículos eléctricos de China y el nivel avanzado internacional, todavía hay una gran brecha.

En primer lugar, hay una falta de orientación correcta de la opinión pública y medidas de respuesta a la crisis.

En la era de Internet, los hechos transparentes y las explicaciones racionales son mucho más eficaces y persuasivas que la organización de grupos de expertos prolongados y los denominados seminarios. A pesar de que el gobierno de Estados Unidos "cerró la puerta", los funcionarios de Musk y Tesla lo manejaron correctamente en tres días, lo que permitió al público concluir que los autos eléctricos parecían más seguros. En mayo, después del incendio de BYD E6 en la calle Shenzhen, la opinión pública no se centró en el "mal" del accidente de 180 km / h, sino en la seguridad de los vehículos eléctricos. Más de tres meses después, un equipo de evaluación de calidad de 13 miembros llegó a la conclusión de que el incendio E6 "no tenía defectos en el diseño de seguridad del vehículo". En este momento, muchas personas ya se habían alejado emocionalmente de los taxis eléctricos puros y estaban de acuerdo con los vehículos eléctricos. El punto de vista inseguro.

El segundo es ignorar el diseño de seguridad de los vehículos eléctricos, lo que genera mayores peligros para la seguridad.

En comparación con el incendio de Tesla y el accidente de BYD el año pasado, la velocidad y la lentitud del incendio, el vehículo parcial o completo y las víctimas son factores importantes en la evaluación pública de la seguridad del automóvil. Si el automóvil de BYD pudiera mejorar su diseño en términos de protección de la cabina, sistema de batería retardante de llama, protección de la batería y ubicación, y considerar mejor la seguridad del personal en el automóvil, quizás la persona responsable de BYD no estaría indefensa. Diga "Tenemos mala suerte. (El vehículo involucrado) chocó contra el E6 ... a una velocidad de más de 180 kilómetros por hora".

En tercer lugar, la seguridad de las baterías no se reconoce por completo como la clave para el desarrollo de vehículos eléctricos.

Mejorar el nivel de seguridad de la batería en sí es el núcleo para mejorar la seguridad de los vehículos eléctricos. Las baterías de litio con alta densidad energética presentan riesgos de incendio. El mayor peligro para la seguridad de los vehículos eléctricos son las baterías de litio. Incluso se puede decir que los incendios de baterías son un obstáculo que hay que superar en el proceso del mercado de vehículos eléctricos. La batería de litio 1.8650 utilizada por Tesla Motors es actualmente uno de los productos de energía más maduros, rentables y seguros. Al mismo tiempo, Tesla ha adoptado productos fabricados por empresas internacionales líderes y también ha garantizado la seguridad y consistencia de su sistema de baterías tanto como sea posible. Desde el punto de vista del incendio del automóvil Tesla, las fuerzas externas fueron la causa principal del accidente de la batería de litio, mientras que otras baterías no se incendiaron, lo que indica que el diseño de protección de seguridad de todo el sistema de la batería era confiable. Las empresas de fabricación de celdas de litio de nuestro país no han podido comprender las características de los factores intrínsecos de la seguridad de las celdas de iones de litio y no han podido resolver los problemas internos de seguridad de las celdas de potencia y los problemas generales de protección de las baterías. del proceso de fabricación.

Los vehículos eléctricos seguros y confiables no se pueden separar de los productos de baterías de litio de alta calidad. Aunque las existencias nacionales de concepto de baterías de litio toman prestado a Tesla hot fry, la empresa japonesa Matsushita Corporation sigue siendo el principal proveedor de baterías de litio de Tesla. A fines de junio, Matsushita había enviado 100 millones de baterías a Tesla. Aunque las baterías de iones de litio en China y Japón, pero obviamente "grandes y no fuertes", el mercado de productos de alta gama, especialmente las baterías eléctricas, todavía está dominado por empresas extranjeras. Según la encuesta, la industria de baterías de iones de litio de China se ubicó entre las 5 principales empresas en 2012, además de Tianjin lishen, las otras son empresas de propiedad única o holding japonesas y coreanas. Por el contrario, existen lagunas en la producción de materias primas eléctricas de litio, fabricación de celdas de litio, ensamblaje de paquetes de baterías, etc. Muchas empresas todavía producen baterías de litio a mano o semiautomatizadas, lo que dificulta garantizar la seguridad, estabilidad y consistencia de los productos. La encuesta muestra que en 2011 y 2012, la proporción de empresas con pérdidas de baterías de litio en China alcanzó el 24,5% y el 22,7%, respectivamente. El fenómeno de disminución de las ganancias y pérdidas es común, y muchas empresas tienen dificultades para realizar la inversión necesaria en I + D para garantizar la consistencia y la seguridad de las baterías.

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