Tendencias en celdas de energía

Como componente central de los vehículos de nueva energía y clave para la comercialización de la industria, el desarrollo de la industria de las baterías de energía ha estado preocupado por todos los ámbitos de la vida. En los últimos años, bajo el control de las políticas nacionales, las principales empresas de vehículos han realizado importantes ajustes en los nuevos modelos energéticos y cadenas de suministro, lo que ha dado lugar a una nueva ronda de desarrollo de la industria de las baterías en su conjunto. En los seis lotes de anuncios anunciados en la primera mitad del año, participaron hasta 85 baterías.

Cabe mencionar que las baterías de embalaje flexible han mostrado un fuerte crecimiento en este proceso. Según estadísticas de instituciones de investigación relevantes, la producción de baterías de litio cuadradas, cilíndricas y de paquete blando en China en 2015 fue de 17 GWh, 10,1 GWh y 19,8 GWh, respectivamente, lo que representa el 36,4%, 21,5% y 42,3%. respectivamente. La proporción de baterías blandas ha superado la de las baterías cuadradas y cilíndricas. En los primeros tres trimestres de 2016, debido a las fluctuaciones en el mercado de vehículos de nueva energía, la producción de baterías cuadradas y cilíndricas ha disminuido en diversos grados. Solo la producción de baterías blandas ha aumentado en los primeros tres trimestres de 2016, y las baterías blandas domésticas han alcanzado los 13Wh en los primeros tres trimestres. Entre ellos, el tercer trimestre vio un aumento del 20 por ciento con respecto al tercer trimestre.

En la actualidad, Beiqi, Chang 'an, Dongfeng y otros productos domésticos de automóviles de pasajeros de nueva energía de alta gama comenzaron a utilizar baterías de energía blanda. LG, AESC y otras compañías extranjeras de baterías de energía también han comenzado la producción en masa de baterías blandas.

"En el futuro, las baterías de paquete blando se utilizarán ampliamente en automóviles de pasajeros y se convertirán en la fuerza principal en el mercado de automóviles de nueva energía". Beijing Guoneng Battery Technology Co., Ltd. (en lo sucesivo, Guoneng Battery) director general adjunto Dijo Zhangjingshu.

Los datos muestran que, en la actualidad, hay tres formas principales de embalaje de baterías de litio, a saber, cilíndrico, cuadrado y paquete blando.

El proceso de producción de la celda de litio cilíndrica está maduro, el costo es bajo, el rendimiento del producto y la consistencia del paquete de baterías son altos, el rendimiento de disipación de calor es mejor que el de la celda cuadrada y es conveniente para una variedad de formas y es adecuado para el diseño completo del diseño espacial de vehículos eléctricos. Sin embargo, debido al uso de carcasas de acero o carcasas de aluminio, el peso propio es mayor y la energía específica es relativamente baja.

Las cajas de batería de carcasa rígida cuadrada son principalmente de aleación de aluminio, acero inoxidable y otros materiales, el uso interno de tecnología de enrollado o plegado. Dado que las baterías cuadradas de litio se pueden personalizar según el tamaño del producto, existen miles de modelos en el mercado, lo que dificulta la unificación del proceso.

Por el contrario, el material de embalaje y la estructura de la batería soft-pack le confieren una serie de ventajas. Por ejemplo, el peso es liviano y el peso de la batería de paquete blando es un 40% más liviano que la misma capacidad de la batería de litio con carcasa de acero y un 20% más liviano que la batería de litio con carcasa de aluminio; La resistencia interna es pequeña y la resistencia interna de la batería de paquete blando es menor que la de la batería de litio, lo que puede reducir en gran medida el autoconsumo de la batería; Buen rendimiento de circulación, ciclo de vida más largo; Diseño flexible, forma variable y forma arbitraria, se puede personalizar de acuerdo con las necesidades de los clientes, el desarrollo de un nuevo modelo central.

A juzgar por las tendencias de desarrollo del mercado en los últimos años, la proporción de baterías blandas se ha vuelto cada vez más alta. Algunos expertos predicen que se espera que la cuota de mercado de las baterías blandas en el futuro supere el 50%.

Según un informe de investigación publicado por Haitong Securities, las baterías de paquete blando tienen un gran espacio para el desarrollo en el campo de la energía en el futuro. El informe señaló que las baterías de paquete blando son un 20% más livianas que la ruta de la tecnología convencional actual, tienen una mayor densidad de energía, tienen mejor seguridad y tienen ciclos más altos; La participación de las baterías blandas en el mercado general de baterías de litio en China es de aproximadamente el 35%. Ha demostrado su superioridad en el campo 3C, pero se estima que la proporción de baterías de potencia en este subenlace es inferior al 10%. La batería del paquete de energía doméstica está todavía en la etapa inicial, el futuro tiene un gran espacio de desarrollo.

Lo más importante es que el rendimiento de seguridad de las baterías blandas es mejor.

"Debido a que es un empaque blando, es un método de sellado en caliente a través de la película de PP, por lo que la presión interna es relativamente baja. En los otros dos casos de empaque (duro) donde la válvula de explosión no se puede abrir por completo, tal explosión puede Por lo tanto, el rendimiento de seguridad de los envases blandos es ligeramente mejor ". Aiqun, subdirector general de una sociedad anónima del sistema eléctrico nacional, dijo.

En la actualidad, muchas empresas de baterías han aumentado y acelerado el desarrollo y la producción de baterías blandas. Entre ellos, la batería de Energía Nacional es la líder. En el catálogo de automóviles nuevos en la primera mitad del año, la cantidad de vehículos que respaldan la Batería Nacional de Energía entró entre los tres primeros, y ya se ha utilizado para automóviles de pasajeros como Ankai, Dongfeng Automobile, Dongfeng Brigade, Yaxing, Nanjing Jinlong. , Zhuhai Yinlong y Beiqi Yinxiang. La compañía de automóviles ha completado el suministro de soporte y lote. En la actualidad, Guoneng Battery ha construido ocho bases de producción importantes en Beijing, Henan Zhongmu, Zhejiang Haining y Hubei Xiangyang. La capacidad de producción alcanzará los 11GWh a finales de este año y se espera que se convierta en el mayor fabricante mundial de baterías eléctricas de paquete blando. Se espera que la capacidad de producción alcance los 25GWh en 2020.

El presidente de Guoneng Battery, Guowei, dijo que Guoneng Battery toma la decisión estratégica de arrancar las baterías de paquete blando de potencia basándose en el juicio de las tendencias tecnológicas.

"La industria automotriz de nueva energía de China se está desarrollando y mejorando constantemente. Como el componente más básico, la actualización y el cambio de la tecnología de celdas de energía deben ser más rápidos. La dirección de desarrollo de toda la industria debe ser de alto rendimiento y alta densidad de energía. Al final, el mercado demostró que teníamos razón ", dijo Guowei.

Según él, la densidad de energía del paquete de baterías producido por National Energy Cell alcanzó los 125wh / kg en 2016, y la densidad de energía de la producción en masa de tres vías alcanzó los 200wh / kg. Se espera que para fines de 2017, la densidad de monómero de las baterías de fosfato de hierro y litio NNEU sea de 180 Wh / kg, y el producto ternario supere los 240 Wh / kg.

Algunos expertos señalaron que la competencia actual en la industria de las baterías eléctricas es fundamentalmente una competencia tecnológica. Un equipo técnico con investigadores de alto nivel como núcleo y dirección de investigación que cubre las áreas clave de la tecnología de baterías es la garantía para que National Battery alcance una posición de liderazgo.

Se entiende que en la actualidad, el personal principal del equipo de tecnología de baterías de Guoneng son talentos de alto nivel en la industria: Wucongxiao, subdirector general, es la figura líder en el nuevo campo de energía del "Plan de las mil personas" del Departamento de Organización Central y Ph.D. en Electroquímica de la Academia China de Ciencias; Ma Juntong, el director técnico, es un experto en el "Plan de las Mil Personas" del Departamento de Organización Central. Ha presidido importantes proyectos especiales como el National 863 y tiene más de una docena de importantes inventos de vehículos eléctricos. Además, el científico jefe de baterías de energía de Guo Neng, Lidecheng, del Departamento de baterías de energía de Sony, ha estado involucrado durante mucho tiempo en la investigación y el desarrollo de materiales energéticos; Jefe de baterías avanzadas Kexuejiawenzheze solía ser el jefe técnico de NEC Energy Company y desarrollaba productos para Samsung e Hitachi.

En la actualidad, Guoneng Battery ha establecido la sede de I + D de Beijing y la base de I + D de Wuxi, y la sucursal de I + D de Shanghai se inaugurará oficialmente a finales de año. La empresa ya cuenta con un sistema de investigación y desarrollo perfecto y unas condiciones experimentales perfectas. Tiene un centro de investigación de alta tecnología, una plataforma de simulación de baterías, un sistema de gestión de baterías y una plataforma experimental de desarrollo de baterías.

Sin embargo, también hay voces que creen que ya se trate de baterías cilíndricas, cuadradas o de paquete blando, la razón por la que pueden desarrollarse rápidamente es porque han sido bien utilizadas en sus respectivos campos de aplicación. La industria de las baterías de potencia se está acelerando desde la fase de introducción a la fase de rápido desarrollo bajo la política y el mercado de la tracción en dos ruedas. En la elección de la ruta técnica, la situación de Square, soft package y cilindros en China se mantendrá durante mucho tiempo. Su cuota de mercado también depende del desarrollo específico del mercado descendente.

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