¿A dónde irá el futuro de las baterías?

Después de ingresar al siglo XXI, muchos países han comenzado a formular planes de desarrollo de energía solar a mediano y largo plazo, como el plan fotovoltaico nacional de EE. UU., El plan solar de Japón y las provincias occidentales y regiones autónomas de China sin electricidad ni energía. Las aplicaciones de energía solar se profundizarán gradualmente en cinco áreas: silicio monocristalino y dispositivos avanzados, tecnología fotovoltaica de película delgada, PV MaT, componentes fotovoltaicos y rendimiento e ingeniería del sistema, aplicaciones fotovoltaicas y desarrollo de mercado.

Con este fin, la tecnología de células solares también ha avanzado mucho. Uno de ellos se refleja en el progreso de las células solares de silicio. Se divide en tres tipos: células solares de silicio monocristalino, células solares de película fina de polisilicio y células solares de película fina de silicio amorfo. La tecnología solar más madura, pero debido al alto costo del silicio monocristalino, será reemplazada gradualmente por celdas solares de película delgada de polisilicio, pero la más prometedora son las celdas solares de película delgada de silicio amorfo; En segundo lugar, las células solares nanocristalinas están entrando gradualmente en los horizontes de las personas. Puede cosechar un rendimiento estable con costos de producción muy bajos y procesos simples. Su costo de producción es de solo 1/5 a 1/10. La vida de las células solares de silicio puede alcanzar más de 20 años.

Con la llegada de las celdas de energía, la limpieza con nueva energía puede convertirse en la tendencia general. La tecnología de las baterías se está desarrollando en la dirección de nuevos materiales y energías limpias. También ha logrado grandes avances, pero hay pocas aplicaciones comerciales. La razón principal es que no puede cumplir con los compromisos de bajo costo y capacidad múltiple. Por lo tanto, la investigación actual sobre baterías para vehículos eléctricos todavía se concentra en las baterías de litio, seguidas de las baterías de plomo-ácido, las baterías de hidruro metálico de níquel y las baterías de sodio. Japón y Estados Unidos tienen las dos principales solicitudes de patentes del mundo para baterías para vehículos eléctricos y sus sistemas de gestión.

En particular, la estrecha cooperación entre Tesla y Panasonic no cambió deliberadamente el material de la batería, es decir, la batería de litio todavía se usó. Simplemente mejorando la eficiencia y mejorando la producción, la batería podría optimizarse de acuerdo con las necesidades del automóvil. Esto muestra que la industria de fabricación y la tecnología de ingeniería están estrechamente integradas. Es una forma disponible de promover la aplicación comercial de la tecnología de baterías. Sin embargo, el avance de las baterías de litio es limitado y los costes de producción son muy elevados. El uso y reciclaje de baterías de litio provocará cierta contaminación ambiental. Además, las minas de litio están distribuidas de manera desigual en todo el mundo. Por ejemplo, las baterías de litio se utilizan en vehículos eléctricos y aún parecerán estar sujetas a la producción de litio. situación del país, esto es similar al status quo de los camiones de combustible.

Por lo tanto, según fuentes de la industria, las baterías para vehículos eléctricos en el futuro aún deben desarrollarse en la dirección de nuevos materiales y la energía limpia, como la energía solar, la energía eólica, la energía hidráulica, los materiales de silicio, los nanocristales, etc., es la mejor. manera de resolver el alto costo de las baterías, la contaminación ambiental y la crisis energética de una vez por todas.

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