¿Batería de litio cuadrada para ser un aumento repentino?

Las baterías eléctricas se clasifican según la forma del paquete y son cuadradas, blandas y cilíndricas. En la actualidad, la batería cuadrada y la batería blanda han pasado a primer plano, superando al cilindro y clasificándose entre los dos primeros. Pero los tres siguen compitiendo en secreto.

Debido a su pequeña resistencia interna, ciclo de vida largo, alta confiabilidad del paquete, buena tolerancia, agrupación relativamente simple y alta eficiencia energética, la batería cuadrada ha ocupado firmemente el primer lugar en la ruta de la tecnología de batería de energía: los datos estadísticos muestran que 2016 El hogar La producción de baterías de litio cilíndricas, blandas y cuadradas fue de 13,92 GWh, 21,64 GWH y 28,14 GWh, respectivamente, lo que representa el 21,85%, 33,97% y 44,17% respectivamente.

Desde principios de este año, las compañías de baterías eléctricas han aumentado el diseño de las baterías cuadradas: las compañías de baterías cilíndricas comenzaron a diseñar baterías cuadradas, y las compañías de baterías cuadradas también están ajustando el tamaño del producto, la investigación y el desarrollo de baterías de gran capacidad.

Entre las empresas extranjeras que producen baterías cuadradas se encuentran Samsung SDI, uno de los tres principales fabricantes de baterías japoneses y coreanos. Las empresas nacionales incluyen BYD, Ningde Times, Guoxuan Power, Yiwei Lithium Energy, lishen, AVIC Lithium, Maike New Energy y Zhongtian. Tecnología, Lixin Energy, Nandu Power, Harbin Coslight, Camel Battery. etc.

Con el fin de proporcionar referencia a los colegas de la industria, Lithium Power Big Data resumirá algunas de las compañías de baterías de energía cuyos tipos de productos son baterías cuadradas y tienen una planificación de capacidad de la siguiente manera:

Samsung SDI: una sólida compañía internacional de baterías de energía, el electrodo positivo utiliza materiales ternarios y la forma del paquete es principalmente cuadrada. El material del cátodo de la batería de alimentación SDI de Samsung utiliza materiales ternarios NCM y NCA. En 2016, Samsung Note7 causó con frecuencia explosiones de batería, lo que causó preocupación mundial. Su batería fue fabricada por Samsung SDI. Samsung SDI perdió muchos pedidos en el campo de las baterías de iones de litio para el consumidor, pero tiene poco impacto en el negocio de las baterías eléctricas.

Con Tesla recogiendo la tendencia de la batería 21700, Samsung también está siguiendo los planes para lanzar el mismo modelo de batería, con el objetivo de expandir aún más el mercado, mientras sigue activamente la producción de la batería 21700. La planta de baterías Samsung SDI en Ged, Hungría también se completó, pero no se pondrá oficialmente en producción hasta el segundo trimestre de 2018. Se espera que la capacidad de producción anual cubra la demanda de 50.000 vehículos eléctricos.

Además de la fábrica de baterías húngara que se pondrá en producción el próximo año, Samsung SDI también tiene una base de producción de baterías eléctricas en Ulsan, Corea del Sur y Xi'an, China. La planta de Ulsan, Corea del Sur, es la más antigua y actualmente suministra baterías para los BMW I3 e I8. La planta de Xi'an Samsung Ring New es una base de producción de baterías de energía de empresa conjunta de Samsung SDI y Anqing Ring. La capacidad de producción anual actual puede satisfacer la demanda de 40.000 vehículos eléctricos.

BYD: la primera marca de baterías de litio en alza de China, pero también el líder de baterías de energía de China. La batería de alimentación está hecha principalmente de una carcasa de aluminio cuadrada y el material del cátodo es principalmente fosfato de hierro y litio. Se ha llevado a cabo la investigación y el desarrollo y la reserva técnica de la batería ternaria. Se espera que las baterías ternarias se utilicen en los automóviles de pasajeros recién lanzados el próximo año.

Gracias a la especialización de la ruta del fosfato de hierro y litio, la solidez técnica de BYD en fosfato de hierro y litio es muy madura. En la actualidad, la densidad de energía del monómero alcanza los 130Wh / kg, y alcanzará los 160Wh / kg en 18 años y los 200Wh / kg en 2020. Básicamente cerca del límite teórico.

BYD tiene dos bases de producción de baterías eléctricas en Huizhou y Hangyong. En la actualidad, existe una capacidad de producción total de 10Gwh. BYD ampliará la capacidad de producción de 6Gwh en la base de baches. Se espera que alcance la producción este año. En los últimos 16 años, BYD también ha construido una capacidad de producción anual de proyectos de baterías de litio de 10 GWh en Qinghai, y una producción anual de 20,000 toneladas de proyectos de producción y reciclaje de materiales de baterías de energía. La futura industria de las baterías de litio seguirá desarrollándose y creciendo.

Vale la pena señalar que además de la expansión de la base de producción del proyecto, BYD también está estudiando la adición de manganeso y la actualización a la batería de fosfato de manganeso de hierro y litio, la densidad de energía aumentará a 150Wh / kg. El cuarto lote de vehículos de nueva energía está exento del catálogo de recaudación de impuestos, el nuevo Bienna e6 está equipado con una nueva batería de fosfato de manganeso, hierro y litio, y el rango de crucero se incrementa de 300 km a 400 km. El objetivo futuro es alcanzar más de 500 km.

Era de Ningde: la única compañía de baterías de energía de China que ingresó al sistema internacional de proveedores de automóviles, se convirtió rápidamente en el primer escalón de las compañías de baterías de energía nacionales. El producto está hecho principalmente de una batería de carcasa de aluminio cuadrada, y el material del cátodo contiene fosfato de hierro y litio y ternario. La ruta de la tecnología de fosfato de hierro y litio se utiliza principalmente para el almacenamiento de energía y los autobuses. En 2015, la era Ningde comenzó a recurrir a los materiales ternarios de una manera integral, proporcionando paquetes de baterías ternarias para automóviles de pasajeros de BMW y Geely.

En 2016, la era Ningde invirtió 10.000 millones de yuanes en Changzhou Fuyang para construir una fábrica de baterías de litio con una capacidad de producción anual de 10GWh. Se espera que alcance la producción en 2019. Anteriormente, CATL había establecido bases de producción en Ningde, Fujian y Xining, Qinghai. Y la era Ningde dijo que la capacidad de producción alcanzará los 50GWh en 2020.

Según datos institucionales relevantes, en 2016, la participación de mercado de CATL en el mercado automotriz de fosfato de hierro y litio fue del 22,9%, ocupando el segundo lugar; en el mercado de baterías ternarias, la cuota de mercado fue del 25%, ocupando el primer lugar. En la actualidad, CATL puede alcanzar una densidad de energía de monómero de 120Wh / kg en fosfato de hierro y litio, una batería de 100Wh / kg y una densidad de energía de 250Wh / kg para una celda de batería ternaria.

Guoxuan Hi-Tech: el primer escalón de la batería de energía de China, el material del cátodo es principalmente fosfato de hierro y litio. El plan de capacidad de 2017 es de 11,5GWH y en 2018 es de 16,5GWH. Se encuentran en construcción un total de cuatro proyectos. En el primer semestre de este año, se ampliará la primera fase de la Base Tangshan. La capacidad de la primera fase será de 1GWH y la inversión será de 3.000 millones de yuanes. La inversión de Nanjing Liuhe será de 1.500 millones de yuanes, el proyecto con una capacidad de 1.92GWH y la inversión de Zhangzhou será de 1.000 millones de yuanes. Los proyectos con una capacidad de 1GWH se completarán este año; Qingdao invertirá 3.000 millones de yuanes, y el proyecto con una capacidad de 3,5GWH se abrirá en la segunda fase de este año, y la tercera fase se construirá en 2018.

Yiwei Lithium Energy: la primera compañía de baterías de energía en comer "cangrejo", el material del cátodo de la batería cuadrada es principalmente fosfato de hierro y litio. La primera empresa nacional en diseñar 21.700 líneas de producción de baterías, al 31 de julio, Yiwei Lithium podría formar una capacidad cuadrada de fosfato de hierro y litio de 2.5GWh en Jingmen, Hubei. La capacidad de producción total de las bases de Huizhou y Jingmen alcanzó los 6GWh y se prevé que alcance los 9GWh a finales de este año. En 2018, Jingmen Base invertirá 2.518 millones de yuanes, de los cuales la primera fase del proyecto alcanzará los 2GWH.

En la actualidad, el proyecto de producción más importante de Yiwei Lithium Energy es el Parque Industrial de Nuevos Materiales Hubei Jinquan. La tercera fase del proyecto tiene una inversión de 2.500 millones de yuanes. La construcción comenzó en octubre de 2016. El número total de 9 unidades en construcción es de aproximadamente 57.000 metros cuadrados. Es un taller de fabricación de sistemas integrados de baterías de almacenamiento de energía y potencia. Una vez finalizado, la capacidad de producción anual es de 4,5 GWh. Después de la finalización de la tercera y cuarta fases de Jinquan New Materials, se convertirá en el parque industrial de baterías de litio de nueva energía más grande en China Central, formando un diseño de circuito cerrado de la cadena de la industria de producción de baterías de litio.

Litio AVIC: Los productos son principalmente baterías de aluminio cuadradas, y el sistema de materiales incluye fosfato de hierro y litio y materiales ternarios. En el primer semestre de 2017, la capacidad del parque industrial de China Aviation Lithium Power Luoyang fue de 1,54 (se espera que se complete la tercera fase del proyecto GWH; la inversión total de Zhonghang Jintan Changzhou Jintan es de 4.783 millones de yuanes, y la segunda fase de La capacidad de 5GWH se completará en 2018. Se entiende que se espera que AVIC Lithium complete la segunda y tercera fases del Parque Industrial de Jiangsu a fines de 2020, cuando la capacidad de producción total alcance los 14.5GWh.

Maike Lithium: El 28 de junio, el proyecto de batería de iones de litio de alto rendimiento Maike Lithium (Jiangsu) celebró una ceremonia de inauguración en Jintan. El proyecto prevé invertir un total de 5.000 millones de yuanes en tres años y tres fases, produciendo principalmente carcasas de aluminio cuadradas. La batería de iones de litio y el sistema de batería de potencia de apoyo pueden formar una capacidad de producción anual de 8GWh después de la finalización de la producción, y se espera que el valor de salida supere los 10 mil millones de yuanes. En 2018, planea alcanzar una capacidad de 8GWH.

Tecnología Zhongtian: está previsto completar el proyecto con una inversión total de 2 mil millones de yuanes y una capacidad de proyecto de litio de hierro cuadrado 4GWH establecido en Nanjing en 2018.

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