El primer lote de baterías para vehículos de nueva energía de China es "demasiado limitado"

A finales de 2017, el número de vehículos de nueva energía en China alcanzó los 1,8 millones, y los que entraron en el mercado a principios de año también marcaron el comienzo del período de jubilación. Cuando los consumidores todavía están preocupados por la tasa de eliminación de alta frecuencia de los vehículos eléctricos, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y otros departamentos emitieron conjuntamente un aviso sobre el reciclaje de baterías eléctricas, además de construir un sistema de reciclaje, pero también para explorar un modelo de negocio estable. Esta decisión muestra que en el futuro, los viejos autos eléctricos en sus manos ya no solo serán eliminados, y la batería de energía marcará el comienzo del "reempleo". Se prevé que para 2023, el tamaño total del mercado de reciclaje alcanzará los 15 mil millones de yuanes.

Con el apoyo de la política, las ventas de vehículos de nueva energía de China en 2017 alcanzaron las 777.000 unidades, ocupando el primer lugar en el mundo durante tres años consecutivos, con una capacidad de almacenamiento de alrededor de 1,8 millones de unidades, lo que representa más de la mitad del mercado mundial. Sin embargo, de acuerdo con la “vida útil de 5 a 8 años” de las baterías de energía para vehículos de nueva energía, el primer lote de baterías de energía se retirará en 2018. Para 2020, la chatarra acumulada de vehículos eléctricos en China alcanzará las 230.000 toneladas. Antes de esto, los siete ministerios y comisiones emitieron las "Medidas provisionales para la gestión del reciclaje y la utilización de baterías eléctricas para vehículos de nueva energía", destacando que "las empresas de producción de automóviles tienen la responsabilidad de reciclar las baterías eléctricas", y la opinión pública en el La industria también considera 2018 como el "año de la irrupción" de la industria del reciclaje de baterías de energía.

El desperdicio de baterías de energía se duplicará en 2018

Desde la perspectiva de la industria automotriz de nueva energía, la vida útil de las baterías automotrices es de 5 a 8 años. Significa que las baterías de energía del primer lote de vehículos de nueva energía que se comercializaron entre 2009 y 2013 entrarán gradualmente en el período de "desmantelamiento". Recientemente, la China Battery Alliance y el Beijing Green Zhihui Energy Technology Research Institute publicaron los cálculos del "Informe de la industria de reciclaje de baterías de energía (2018)", después de 2018, la batería de energía del vehículo de nueva energía entrará en la etapa de desmantelamiento a gran escala. Se estima que para 2020, el número total de baterías de energía fuera de servicio superará las 230.000 toneladas. De 2018 a 2020, "la cantidad de chatarra se duplicará".

¿A dónde fueron las baterías usadas?

Las Medidas Provisionales para la Gestión del Reciclaje y Utilización de Baterías de Energía de Vehículos de Nuevas Energías señalaron que “el reciclaje de baterías de energía es responsabilidad de los fabricantes de automóviles”, que es un método de aterrizaje para el reciclaje de baterías de energía domésticas. Aunque la batería doméstica ha estado fomentando el reciclaje de baterías eléctricas, los efectos no son obvios por varias razones, especialmente para el primer lote de baterías eléctricas que se utilizan y se enfrentan al desguace. ¿A dónde fue el primer lote de baterías eléctricas usadas? Un experto de la industria dijo: "O la fábrica retirará la prueba o se esparcirá por la ciudad".

“ Había un nuevo plan de vehículos de energía de 'Diez ciudades y mil vehículos'. Estos vehículos fueron casi el primer lote de vehículos de nueva energía. La inversión fue temprana, la madurez de la tecnología no fue buena y la jubilación fue la más temprana ". La industria dijo que es grande. La mayoría de ellos son reciclados por el fabricante para experimentos de reciclaje. "Pero al mismo tiempo, debemos tener cuidado con el" cementerio de coches de nueva energía "que pueda aparecer". Antes de que Xiaoxiang Morning News informara que "el mercado de vehículos usados de vehículos de nueva energía no tiene precio y no hay mercado", este fenómeno todavía existe. Wang, que compró los primeros vehículos eléctricos en 2010, dijo: “Quiero cambiar el automóvil, pero no sé dónde venderlo. El precio del mercado de segunda mano no solo es bajo, sino que no quiero cobrarlo. No sé dónde reciclarlo ". Esta es la primera vez que los propietarios de vehículos de nueva energía enfrentan la vergüenza. También se informa que en un estacionamiento en los suburbios de Beijing, un grupo de vehículos eléctricos que se utilizaban para el arrendamiento se quedaron inactivos. Debido a la reducción del rango de vehículos de crucero, etc., los vehículos eléctricos que ingresaron temprano al mercado ya no eran utilizables.

La escala de la industria del reciclaje de baterías en 2020 alcanzó los 6.500 millones

El 17 de abril se llevó a cabo el 7º Seminario de Tecnología de Reciclaje de Baterías de Energía Automotriz y Reciclaje y Reciclaje de Baterías Secundarias. La reunión señaló que la industria actual del reciclaje de baterías de energía está entrando en una etapa importante para abordar el problema: está apoyando y estandarizando constantemente. En la etapa de desarrollo, los fabricantes de baterías deben fortalecer la gestión del ciclo de vida de las baterías eléctricas y establecer canales de reciclaje de baterías eléctricas.

Según el "informe de la industria de reciclaje de baterías de energía (2018)", se prevé que las baterías de energía retiradas se reciclarán primero en forma de uso en cascada y luego se reciclarán. El mercado de reciclaje de baterías resultante alcanzará los 6.500 millones de yuanes en 2020.

La opinión pública de la industria considera 2018 como el "año de la irrupción" de la industria del reciclaje de baterías eléctricas. Wang Chao, secretario general de China Battery Alliance, cree que el rápido desarrollo de la industria del reciclaje de baterías de energía está en línea con las expectativas de todas las partes en la industria de vehículos de nueva energía, pero también debería reexaminar las tendencias de la industria. Primero, la batería de energía ha llegado al período de retiro y el mercado se está expandiendo gradualmente. En segundo lugar, la política de "atenuación de la capacidad de la batería de energía al 80% se enfrentará a la jubilación" forzará el diseño empresarial de la batería de energía y mejorará el sistema de reciclaje para impulsar la industria.

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La escala de mercado del reciclaje de baterías alcanzará los 6.500 millones de yuanes en 2020.

Para 2023, el tamaño del mercado alcanzará los 15 mil millones de yuanes, de los cuales el tamaño del mercado de utilización en cascada es de aproximadamente 5,7 mil millones de yuanes, y la escala del mercado de reciclaje es de aproximadamente 9,3 mil millones de yuanes.

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