¿Cuáles son los tipos de baterías de litio?

A, la batería de litio se divide según el exterior: electricidad de litio de tipo cuadrado (como las baterías de teléfonos móviles de uso común) y cilindro (por ejemplo, 18650);

Puntos, 2. Material de subcontratación de baterías de litio: baterías de iones de litio con carcasa de aluminio, baterías de iones de litio con carcasa de acero, batería de paquete blando ；

Tres,. Materiales de ánodo de batería de litio de (aditivo): venta de baterías de litio ácido (LiCoO2) o ácido de manganeso y litio (LiMn2O4), baterías de fosfato de hierro y litio, batería desechable de dióxido de manganeso y litio; Otro punto: LIB de iones de litio, polímero PLB

Cuatro, el desempeño de los diferentes puntos de USOS:

Una vez: baterías de manganeso de litio, botón de batería de 3 v

Alta capacidad (plataforma alta), utilizada en productos digitales móviles

Alta relación; - utilizado en coches eléctricos y herramientas eléctricas y modelo de avión.

Alta temperatura; - lámpara de minero, iluminación de la habitación, energía de respaldo incorporada a la máquina;

Baja temperatura; - - ambiente al aire libre, () en invierno en el Polo Norte Norte;

Las baterías automotrices convencionales de la industria del automóvil eléctrico de China con baterías de litio son tres de litio de hierro, manganeso de litio, ternarias.

Litio manganeso 1. El precio es barato.2. Un buen rendimiento a baja temperatura, menos 20 grados bajo cero, la descarga puede tener una eficiencia superior al 90%. Buen desempeño en seguridad.

Pero el 1. El rendimiento a alta temperatura es pobre (2) ciclo de vida bajo (vida normal en alrededor de 300-400) (3) g (112) 4. La diferencia de descarga de capacidad específica (como el auto cuesta arriba y el arranque rápido, un gran influencia en la batería)

Ternario 1. El precio es el más caro 2. Tres tipos de material de alta capacidad (150.) pueden ahorrar el volumen 3. Buen ciclo de vida (600 a 700) 4. La descarga

Pero él 1. El desempeño de seguridad es el peor de tres (especialmente la carcasa de acero) 2. El dominio actual de la industria de baterías china del material aún no está maduro, con no mucho.

Hierro de litio (1) el precio de 2. La capacidad de (130) 3 ciclo de vida alto es (alrededor de 1500) 4. El rendimiento a alta temperatura es bueno 5. Descarga

Pero él 1. El precio no es barato (2) el rendimiento a baja temperatura es malo (3) en el automóvil eléctrico puede demostrar completamente su rendimiento superior (20 veces pueden ser 6 minutos con una carga completa, descarga)

El principio de funcionamiento de

Primero corrija un concepto, de acuerdo con los materiales de cátodo positivo utilizados en las baterías de iones de litio, generalmente divididos en dos categorías amplias:

Batería de litio, que utiliza dióxido de manganeso como material de polo positivo, metal de litio metálico o sus materiales de ánodo de aleación para baterías; Baterías de iones de litio, el uso de material de ánodo de óxido de metal de aleación de litio, materiales de ánodo de grafito para baterías.

Batería de litio cuya naturaleza es inestable y no se puede cargar, por lo que no pertenece a la batería secundaria. Para los vehículos de nueva energía, las baterías de litio, decimos que en épocas normales es una batería de iones de litio.

La batería de iones de litio está compuesta principalmente por el ánodo (compuestos de litio), el material del cátodo (carbono), el electrolito y el diafragma de cuatro partes:

Batería de litio, el positivo en la ionización atómica en iones y electrones de litio (incrustado), iones de litio después del movimiento hacia el ánodo, el electrolito se vuelve electrónico, se restaura en átomos de litio incrustados en la capa de carbono del microporoso (inserto);

Descarga de la batería, incrustado en la capa de carbono del cátodo del átomo de litio, electrón (despegue) como iones de litio, a través del electrolito, el movimiento de regreso al positivo (incrustado);

Proceso de carga y descarga de la batería de litio, es decir, proceso de incrustación e incrustación de iones de litio en electrodo positivo y negativo, al mismo tiempo acompañado de componentes electrónicos e incrustados equivalentes. Cuanto más iones de litio, mayor es la capacidad de carga y descarga.

clasificación

Debido a los materiales del ánodo, las baterías de iones de litio se dividen en: fosfato de hierro y litio (LFP), níquel (LNO), litio ácido manganeso ácido litio (LMO), litio ácido cobalto (LCO), ácido litio manganeso níquel y cobalto ternario (deslizante ), litio ternario de aluminato de níquel y cobalto (NCA), los materiales de ánodo de carbono adoptan principalmente material de grafito.

Ruta técnica

Con base en lo anterior, llegamos a gestionar de manera diferente tipos de baterías de litio en la aplicación del mercado.

Diga primero el litio con ácido cobalto, como el antepasado de la batería de litio, por supuesto, también puede ser como batería de energía, pruebe con agua primero, el primero en usar en el tesla Roadster, pero debido a su bajo ciclo de vida y seguridad, demostró que no es adecuado. como batería de energía. Para compensar esta deficiencia, tesla utiliza el sistema de gestión de batería más importante del mundo para garantizar la estabilidad de la batería. El litio ácido de cobalto es una gran cuota de mercado en el campo de 3 c en la actualidad.

La segunda es la batería de litio y ácido de manganeso, presentada principalmente por primera vez por la empresa de baterías AESC, la carga de AESC es pequeña, Nissan y Japan's electric co., LTD. (NEC) de la empresa conjunta. Modelos representativos de litio ácido de manganeso para la hoja de Nissan, debido a su bajo precio, la densidad de energía de media, seguridad, también es el llamado buen rendimiento integral. El llamado into ha causado estragos y, debido a estas características tibias, es reemplazado gradualmente por una nueva tecnología.

Seguido por el fosfato de hierro y litio, como BYD principal, su estabilidad es buena, larga vida y tiene ventajas de costo, especialmente adecuado para la necesidad de cargar y descargar a menudo el vehículo eléctrico híbrido enchufable, pero su inconveniente es que la densidad de energía .

Finalmente, la batería de litio ternaria como estrella en ascenso, la densidad de energía puede alcanzar la más alta, pero la seguridad es relativamente pobre. Hay requisitos para la gama de vehículos eléctricos puros, las perspectivas, es la dirección principal de la batería de energía.

A continuación se lanza en julio el MODELO 3 de tesla, la adopción de Panasonic tipo 21700 (NCA) de tres yuanes de batería cilíndrica.

De hecho, la energía de la batería en el mercado, hay China, Corea del Sur y Japón ruta técnica gigante, están contratando, ampliar el territorio, Rob Hill, son los llamados "tres reinos".

La batería de iones de litio de tipo de energía necesita más consideración de confiabilidad y consistencia, después de todo, a un largo período de tiempo (al menos 5 ~ 10 años), medio ambiente (baja temperatura en invierno, sol de verano, lluvia y nieve), usando una gran cantidad de la serie de baterías en paralelo con el grupo. Teniendo en cuenta la confiabilidad y la consistencia, suponga que un automóvil UTILIZA solo una batería de energía 1000, idealmente, los fabricantes esperan que un automóvil modelo 100000 no esté bajo la escala del problema, sea el requisito ideal para los problemas de la batería de energía (seguridad, almacenamiento, circulación, etc. .) es más probable que esté por debajo de uno sobre cien millones (para la batería de consumo de gama más alta, por supuesto, Apple también a pedido del proveedor a este nivel) .Considerando la confiabilidad, las baterías de clase de diseño más general que alimentan la redundancia, utilice diafragma, papel de aluminio y carcasa más gruesos, por lo que la densidad de energía probablemente sea la mitad de las baterías de consumo.

La página contiene el contenido de la traducción automática.