Verdad del fuego de la batería de la fábrica de la batería de Fenggang

El problema surge aquí. Los trabajadores no comprenden la estructura interna de la batería de litio. Es ineficaz utilizar el extintor de incendios de polvo seco después de que la batería se enciende automáticamente. La mejor forma es utilizar agua para enfriar.

Para las empresas de baterías, el mayor peligro es la fabricación de cortocircuitos internos.

—— Shujun Li, Ph.D. en Física, Graduado del Instituto de Física de Altas Energías, Academia China de Ciencias

"Fenggang Town, una fábrica de baterías incendio 5 mujeres trabajadoras murieron" seguimiento

¿Por qué la batería de Fenggang Battery Factory se enciende automáticamente? Ayer por la tarde, el Departamento de Bomberos de Dongguan invitó a Shujun Li, un famoso experto en baterías de litio nacional, a analizar la combustión espontánea de la batería para encontrar al principal culpable del incendio. Shujun Li dijo que es probable que el cortocircuito interno provoque una explosión de combustión espontánea. Shujun Li también señaló que en la actualidad el país no cuenta con estándares de supervisión técnica para el proceso de producción de baterías de iones de litio, lo que genera un caos en la industria. En los últimos años, Dongguan se ha infiltrado en un gran número de fabricantes de baterías de este tipo, y existen muchos peligros ocultos.

"Es más probable que la batería tenga un cortocircuito interno"

Shujun Li es un Ph.D. en física se graduó en el Instituto de Física de Altas Energías de la Academia China de Ciencias. También es uno de los primeros investigadores en el desarrollo de la tecnología de baterías de iones de litio en China. Frente al equipo de investigación del departamento de bomberos, Shujun Li abrió una batería de litio, solo dentro de una capa de papel de aluminio y papel de cobre, con una capa de diafragma similar al plástico en el medio. Shujun Li explicó que durante el procesamiento de las baterías de iones de litio, las piezas polares de los electrodos positivo y negativo se superponen, el separador se separa estrictamente en el medio y luego se enrolla firmemente, se coloca en una carcasa preprocesada y se inyecta un electrolito líquido. Y sellada la apertura, una batería de litio está lista. En este momento, la batería en sí no está cargada. Solo el diafragma y el electrolito son inflamables, pero no son inflamables y son muy seguros. "No hay un proceso de alto riesgo en todo el proceso, y no hay factores especiales para incendios y explosiones".

Sin embargo, la batería se cargará, se pondrá en espera y se probará antes de que salga de fábrica. Si hay un cortocircuito después de la carga, provocará una combustión espontánea. "El cortocircuito se divide en cortocircuito interno y cortocircuito externo. La causa del cortocircuito externo puede deberse al almacenamiento y transporte, y el cortocircuito interno es el problema del producto en sí". Shujun Li explicó además que estos problemas incluyen: en el proceso de producción. El medio ambiente no está limpio, lo que hace que los electrodos positivo y negativo se contaminen con otras sustancias; el diafragma interno no puede separar eficazmente los electrodos positivo y negativo, y hay defectos. Esto hará que la cantidad de electricidad almacenada en la batería se libere rápidamente a través del punto de conexión, y una gran cantidad de calor se liberará instantáneamente. La temperatura de la batería aumentará bruscamente primero provocando la combustión de combustibles como el electrolito y el diafragma. Después de que la temperatura se eleve hasta cierto punto, los electrodos positivo y negativo, la sustancia y el papel de aluminio también arderán intensamente, y la temperatura central se elevará por encima de los 1000 grados Celsius, y se producirá una explosión similar. Si una gran cantidad de baterías se almacenan de forma centralizada dentro de la fábrica, se producirá un incendio en la cadena y una explosión.

"Las baterías de litio no pueden extinguir el fuego con polvo seco".

"Después del incendio de Fenggang, le he estado prestando atención". Shujun Li dijo que vio un detalle de los medios. Un empleado dijo que la batería a menudo se quemaba espontáneamente durante la primera sesión de carga. Todos estaban acostumbrados, por lo que no escaparon a tiempo. Por último, utilizar un extintor de polvo seco, pero ¿cómo no apagar el fuego? "El problema está aquí, porque los trabajadores no entienden la estructura interna de la batería de litio, por lo que el uso de extintores de polvo seco después de la combustión espontánea no puede funcionar".

Shujun Li dijo que debido a la combustión interna de la batería, el uso de extintores de polvo seco no funcionará, y la mejor manera es usar agua para enfriar.

Observado

Preocupación: falta de estándares para la fabricación de baterías de litio

En los últimos años, ha habido cada vez más accidentes de autoencendido e incluso explosiones de baterías. Shujun Li dijo que la razón última es que existen brechas en los estándares de producción de las empresas en China, lo que ha llevado al caos en la industria. “Los cortocircuitos externos o el uso inadecuado por parte de los consumidores son raros y es más fácil de evitar debido a un apilado y transporte incorrectos dentro de la fábrica. Para las empresas de baterías, el mayor peligro son las fallas de fabricación que causan cortocircuitos internos ”, dijo Shujun Li. Para tales defectos, los fabricantes de baterías necesitan equipos de procesamiento con buena precisión y producción en un ambiente de baja humedad y poco polvo, y monitoreo y prueba completos en cada proceso.

Al mismo tiempo, para evitar la autoignición de la batería después de la carga, la batería descargada debe almacenarse por separado en el compartimiento ignífugo, y deben instalarse las instalaciones de monitoreo y los dispositivos automáticos de extinción de incendios, como humo y aerosol, y el operador debe dejar la distancia segura, debe haber una ruta de escape suave cerca. "Pero debido a la existencia de mercados no estándar de gama baja, como cabañas y tesoros de carga, muchas fábricas de baterías a pequeña escala utilizan equipos simples para fabricar baterías de iones de litio, que carecen de las medidas de control de calidad más básicas y varios productos internos. Hay muchos defectos y los peligros ocultos de incendio y explosión son extremadamente grandes. Al mismo tiempo, las baterías después de la carga se apilan al azar y las personas y los bienes están adyacentes, no hay medidas de seguridad contra incendios y es muy propenso para incendiar accidentes y causar víctimas.

La razón es que no existe un estándar de supervisión técnica para el proceso de producción de baterías de iones de litio. La persona relevante a cargo del Departamento de Bomberos de Dongguan dijo que el número de compañías de baterías que se mudan de Shenzhen y otros lugares a Dongguan ha aumentado en los últimos años, y el número específico todavía está en las estadísticas.

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