Tesla propuso que "reducir el cobalto y aumentar el níquel" alto contenido de níquel se ha convertido en una ubicación estratégica

El 30 de mayo, GEM marcó el comienzo de la mayor oferta pública inicial en nueve años: la era Ningde. Como unicornio en la industria del litio, desde que se dio a conocer la noticia de la preparación para la cotización en la era de Ningde, cada uno de sus movimientos ha atraído la atención del mundo. Se informa que en la era de Ningde, el precio de la OPI era de 25,14 yuanes por acción, y se emitió el día 30. Se propuso emitir no más de 217 millones de acciones, recaudar fondos por 5.462 millones de yuanes y el capital social total después de la emisión no superó los 2.172 millones de acciones.

El día del road show en línea, Cengyu, presidente de la era Ningde, respondió a la situación de producción y desarrollo de baterías. Dijo que la compañía ahora ha producido en masa tres baterías de litio de 622 yuanes, agregó Panjian, vicepresidente de la era Ningde. La compañía tiene una gran cantidad de reservas tecnológicas en tecnología y procesos de baterías de alta densidad, mientras que rastrea y promueve activa y continuamente la tecnología de baterías de energía de vanguardia mundial, en 811, baterías de metal de litio y electrodo negativo de carbono de silicio, etc. etapas de desarrollo desde la preparación de la producción en masa hasta el desarrollo de tecnología básica.

Casualmente, hace apenas dos días, cuando la empresa anunció la noche del día 28, la empresa y el comité de gestión de Li Jinkeyuan firmaron hoy un acuerdo de cooperación en Beijing. Las dos partes planean construir conjuntamente una base industrial de electricidad de litio y nuevos materiales en Jinkeyuan. La primera fase del proyecto planifica la capacidad de producción anual. 50.000 toneladas, planes para invertir 3 mil millones de yuanes. Está dividido en tres fases. La compañía dijo que el despliegue de bases de la industria de nuevos materiales de litio por adelantado ayudará a la compañía a convertir rápidamente sus ventajas tecnológicas en ventajas industriales y expandir las ventas de productos de energía con alto contenido de níquel.

De manera similar, en la noche del 27 de mayo, Smart Energy anunció que la compañía había celebrado una reunión de comunicación con inversores en el distrito de Futian, Shenzhen, y les dijo a los inversores que debido a su alta densidad energética y altas cuotas de subsidio, el material 811 con alto contenido de níquel se convertirá en un poder. La batería se convertirá en una importante tendencia de desarrollo en el futuro. Se entiende que Smart Energy comenzó a desarrollar productos de baterías 811 con alto contenido de níquel en 2014. En los últimos años, se ha emparejado con la fábrica de vehículos. Actualmente es una de las pocas empresas que puede producir en masa baterías cilíndricas 811 con alto contenido de níquel. Sus productos de 2600-2900 mA han comenzado a utilizar materiales 811 con alto contenido de níquel, y el año pasado se realizó una pequeña cantidad de envíos. En marzo de este año se lograron envíos a granel. Se espera que a partir del tercer trimestre de 2018, todos los productos digitales utilicen materiales 811 con alto contenido de níquel, y se espera que 50 baterías utilicen materiales 811 con alto contenido de níquel durante todo el año.

Para el futuro desarrollo de celdas de energía con alto contenido de níquel ya es un hecho, bajo la presión de los altos precios del cobalto, muchos fabricantes de terminales posteriores comenzaron a reducir la estrategia del cobalto. A principios de mayo, Tesla propuso "reducir el cobalto y aumentar el níquel", lo que redujo significativamente el contenido de cobalto en la batería al tiempo que aumentaba el contenido de níquel de la batería. Según las últimas noticias de Bloomberg, el jefe de negocios de Panasonic dijo que estaba desarrollando baterías para automóviles sin cobalto y planeaba cumplir su objetivo de cero cobalto en un futuro próximo. Kenji Tamura, director del negocio de baterías para automóviles de Panasonic, dijo a los analistas en una conferencia telefónica que la compañía había reducido significativamente su uso de cobalto, informó Reuters.

Como níquel con precios estables y muy por debajo del cobalto, es una buena alternativa a las baterías de cobalto. Según datos relevantes, el 29 de mayo, la cotización de níquel por electrólisis (tablero grande) de Jinchuan Group en Shanghai aumentó significativamente en 2.400 yuanes / tonelada a 112.200 yuanes / tonelada. Los conocedores de la industria dijeron que esto se debió a la oferta insuficiente y al aumento de la demanda, lo que hizo que los precios del níquel subieran aún más. A medio y largo plazo, la alta níquelización de las baterías eléctricas se convertirá en una importante fuerza impulsora del alza del precio del níquel.

Según la investigación de Minsheng Securities, el aumento de la densidad energética de las baterías eléctricas y el aumento de los precios del cobalto han impulsado la demanda de materiales ternarios con alto contenido de níquel. La alta níquelización de las baterías ternarias de nueva energía se ha convertido en una tendencia y las baterías eléctricas se convertirán en una fuerza emergente que promueva el crecimiento de la demanda de níquel. Se espera que la producción nacional de sulfato de níquel alcance las 500.000 toneladas en 2018.

Los precios del níquel han abierto el camino a un aumento al igual que las celdas de energía de cobalto se han disparado a medida que aumentaron los vehículos de nueva energía. Según el último precio (31 de mayo) de SMM, el precio medio del níquel por electrólisis fue de 1.13725 yuanes / tonelada, que fue el más alto en casi tres años.

Sin embargo, aunque las empresas han comenzado a competir por las "tierras altas estratégicas" de alto contenido de níquel, actualmente es imposible que el alto contenido de níquel reemplace por completo al cobalto, como Tesla, que se ha embarcado en una "estrategia de reducción de cobalto" en pleno apogeo. Aunque se han utilizado baterías que contienen menos modelos de cobalto, cada automóvil producido por Tesla todavía consume alrededor de 4.5 kilogramos de cobalto. (Datos de Bloom Berg News). Por lo tanto, debido a la complejidad de la tecnología con alto contenido de níquel, es muy poco probable que las baterías que contienen cobalto sean reemplazadas por completo por otras tecnologías.

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