Problemas de seguridad de vehículos de nueva energía

"Seminario de intercambio y desarrollo de experiencias de aplicación y promoción de vehículos de nueva energía en China", que se celebró magníficamente del 25 al 27 de noviembre en la nueva área de Shenzhen Ping Shan.

El siguiente es el discurso de Wang Fang, experto en jefe del centro de investigación de tecnología automotriz de China y director del departamento de nueva energía:

El problema de seguridad de los vehículos de nueva energía es muy importante. Por un lado, el problema de seguridad de los vehículos eléctricos provocará daños al personal; por otro lado, causará pérdida de propiedad; en tercer lugar, dañará la marca del tren; en cuarto lugar, provocará daños en la industria de los vehículos eléctricos. La seguridad de los vehículos eléctricos abarca la fabricación, el transporte, el almacenamiento, el uso, el mantenimiento y el desguace en un sentido amplio.

La seguridad de uso normal de los vehículos eléctricos incluye dos aspectos: primero, la seguridad de alto voltaje bajo el uso de todo el vehículo. Incluye cuestiones de seguridad en caso de vadear o quedar atrapado en la lluvia durante el uso normal. Por un lado está la destrucción del medio ambiente, el otro es el impacto electromagnético externo de la seguridad de los vehículos eléctricos.

La seguridad de alto voltaje, incluido el nivel de protección, el equilibrio de potencia, el voltaje de resistencia de aislamiento y otros parámetros, debe garantizar que estos parámetros no dañen el cuerpo humano. Por un lado, incluye el uso de coches eléctricos; por otro lado, también incluye carga, incluida la carga rápida. Durante la carga, la radiación de la batería no dañará el cuerpo humano. El centro ahora se centra en esta área de investigación.

En cuanto a la seguridad de la carga, hay dos formas principales de cargar corriente, a saber, corriente alterna y corriente continua (CA) y carga inalámbrica. La carga de CA implica dispositivos de CA, baterías montadas en vehículos y sistemas de administración, y carga de CC y sistema de administración de cargador de CC. Los problemas de seguridad involucran cuatro aspectos:

Primero, la seguridad de los componentes del sistema de carga.

En segundo lugar, los requisitos de seguridad del sistema de batería.

En tercer lugar, los requisitos de seguridad de la interacción de comunicación.

Cuarto, requisitos reglamentarios de seguridad operacional.

Los estándares relevantes para la carga relacionada con la seguridad incluyen:

Primero, los requisitos de la instalación de carga del lado de la red.

En segundo lugar, la comunicación de la interfaz de carga.

En tercer lugar, el estándar del sistema de gestión de carga de vehículos.

Los coches eléctricos son esencialmente paquetes de baterías y sistemas de baterías. También se extiende hacia el exterior el centro de monitoreo de la estación de carga y el centro de monitoreo de vehículos. Ahora hay más centros de monitoreo de paquetes de baterías para empresas de baterías, que deben tener requisitos de seguridad para estos enlaces. Además, para la seguridad de los componentes de carga, las empresas deben verificar los requisitos de seguridad del producto con el estándar publicado 20234 versión 2011. El más notable es el aumento de temperatura. El aspecto principal es que la batería tiene un cierto grado de resistencia a la sobrecarga. Si la resistencia a la sobrecarga no es buena, existe un gran riesgo de confiar completamente en el sistema de gestión. Además, el sistema de gestión debe tener la protección correspondiente.

Los requisitos del protocolo de comunicación GBT2793 establecen disposiciones detalladas sobre la seguridad de las comunicaciones. Para el lado del cargador y los requisitos detallados de falla del lado del IMC del automóvil de carga, hay una serie de disposiciones de mensajes.

Deben tomarse determinadas medidas para la monitorización de las estaciones de carga y la monitorización de vehículos.

En términos de seguridad en caso de colisión, las pruebas de vehículos se llevan a cabo de acuerdo con los tres primeros estándares y los mismos requisitos también se aplican a los vehículos tradicionales. Ahora, la norma nacional 31498 agrega algunas regulaciones sobre seguridad eléctrica a los requisitos para la seguridad de colisión de vehículos eléctricos. La prueba de colisión de vehículos eléctricos, centrada principalmente en la seguridad eléctrica y la protección de la batería y la protección de los ocupantes, incendios y explosiones, es lo que más vale la pena probar.

El centro ha realizado más de 200 colisiones de vehículos de nueva energía, pero en cuanto a vehículos eléctricos, la mayoría de los que pasaron la prueba fueron vehículos eléctricos de baja velocidad. Lo que está relacionado con la batería es la deformación causada por la posición irrazonable. Además, la batería no es lo suficientemente segura para cumplir con los requisitos y la resistencia del aislamiento es demasiado baja para calificarla.

La seguridad de rescate de emergencia, ahora también es muy importante. El centro cnac ha realizado muchos experimentos y ha brindado algunas orientaciones sobre riesgos de incendio y rescates de emergencia en el futuro. A diferencia de los automóviles convencionales, los trabajadores de emergencia deben tener conocimientos profesionales.

Hay varios tipos de accidentes:

Primero, colisión.

En segundo lugar, fuga de líquido.

Tercero, fuego.

Cuarto, agua.

Por un lado, el estándar del sistema de baterías es la propia batería, que debe tener requisitos básicos para su seguridad mecánica, seguridad eléctrica y seguridad ambiental. Mientras tanto, debe tener la función de protección como sobrecarga, sobrecarga, sobrecalentamiento. La carcasa del paquete de baterías debe tener una clasificación de protección y requisitos de rendimiento, así como un requisito de resistencia a impactos. El sistema de batería es necesario para garantizar tanto la seguridad como la fiabilidad. Este año se han publicado dos nuevos estándares. Aunque estos dos estándares no son obligatorios, muchas empresas utilizan este estándar para la evaluación de la seguridad.

Por otro lado, el calor de la batería está fuera de control. Durante el uso de la batería, se producirán una serie de reacciones, entre ellas el calor de reacción y el calor de polarización, que eventualmente conducirán a las posibles causas del control de la pérdida de calor, así como a algunas fugas de automóviles o líquidos. Bajo diferentes baterías SOZ, T3 y T5 tienen diferentes puntos de fuga térmica. Cuanto más alta sea la batería, más fácil será tener una fuga térmica. Cuando el calor se sale de control hasta el punto de temperatura, solo se necesitan unos segundos para que se propague a la batería, y se necesita un buen aislamiento para evitar que el calor se propague.

Para las pruebas de paquetes de baterías, la organización de pruebas hace mucho, pero el funcionamiento es muy irregular. El paquete de baterías es un sistema de alto voltaje, hay muchos riesgos de seguridad, la prueba debe prestar atención a la seguridad, antes de la prueba debe ser comunicación, seguridad eléctrica para una detección detallada y luego comenzar toda la evaluación del paquete de baterías.

En términos de evaluación mecánica, vibración y simulación mecánica de la batería, colisión y extrusión, la resistencia y el rendimiento anti-extrusión de la carcasa de la batería son dignos de nuestra atención. Además, la prevención y el control de la propia batería y la capacidad anti-inmersión en agua de mar del paquete de baterías también merecen nuestra atención.

Debido al sistema de material de la batería y al diseño del proceso, esperamos garantizar la seguridad de la batería. En segundo lugar, esperamos mejorar aún más la seguridad de la batería mediante el embalaje del módulo. Finalmente, se ensamblan BMS, relés, fusibles y cajas de baterías para mejorar la confiabilidad y seguridad del sistema.

En la investigación de problemas ocultos, es necesario hacer un buen trabajo en el nuevo método de investigación de problemas ocultos del vehículo. Si los vehículos recién producidos pueden cumplir con los requisitos de los nuevos estándares. Además, se debe garantizar la consistencia del producto.

Se espera que las principales empresas se preocupen por la ecologización de las baterías, el envejecimiento del límite de velocidad del vehículo y si las funciones de protección de seguridad están completas. No hay demasiados requisitos para la función de protección de la batería y esperamos actualizar los vehículos existentes. Además, también esperamos que las principales empresas para la inspección de seguridad de la batería, incluida la coherencia del hardware y software, la cloración de la batería y el envejecimiento de la línea. Para la carga de la batería y el uso debe tener la función de avería que la solución de problemas puede cumplir con los requisitos correspondientes.

Conclusión:

Primero, la seguridad de los vehículos eléctricos y las baterías es el primer elemento.

En segundo lugar, debe elegir una batería adecuada para diferentes modelos.

En tercer lugar, la supervisión en la operación de vehículos eléctricos, incluida la supervisión por un lado de los vehículos, la supervisión por el lado de las pilas de carga y la supervisión de la operación urbana, debe ser analizada y procesada de manera oportuna.

En cuarto lugar, cada empresa y el gobierno local llevan a cabo la inspección rápida de eliminación de peligros ocultos, en particular grandes cantidades en el vehículo.

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