¿Cuál es la diferencia entre los autos eléctricos domésticos de Tesla?

Chuanfu Wang dijo una vez que era fácil hacer Tesla. Ahora que tanto Beiqi como BYD han superado los 400 kilómetros en términos de alcance de crucero, desde la perspectiva de las baterías y los sistemas de energía, ¿el vehículo eléctrico doméstico está realmente a poca distancia de Tesla?

Tanto BYD como BAIC ya han superado la marca de 400 km en su rango de crucero. Parece que no está lejos de Tesla. Así que dejemos el piloto automático, el interior y el sistema multimedia, solo hablemos de la batería y el sistema de energía, ¿puede el automóvil eléctrico doméstico realmente superar a Tesla en minutos?

100 kilómetros de consumo energético

Casi todo el mundo comprará coches de combustible para comparar el consumo de combustible, pero para los vehículos eléctricos, la mayoría de los fabricantes parece que ni siquiera han anunciado los datos de consumo de energía, solo han anunciado el kilometraje de duración total de la batería. ¿El coche eléctrico es realmente el mismo?

Tome BYD e6, la capacidad de la batería es de 82kwh, el rango de crucero es de 400 km, el consumo de energía promedio es de 20.5wh / 100 km; el consumo medio de energía de Beiqi EU400 es de 18,1 kWh / 100 km; y el consumo de energía de los modelos Tesla75 es de 100 km. 156wh / 100km. Teniendo en cuenta que Tesla tiene una ventaja absoluta en tamaño, espacio y potencia, no es un poco más fuerte.

Relación de densidad de la batería

Para los vehículos eléctricos, el peso de la batería no es un problema menor. Cuanto más pesada sea la batería, mayor será el impacto negativo en la aceleración, el control y el consumo de energía. Por lo tanto, las compañías automotrices están haciendo todo lo posible para aumentar la relación de densidad de la batería y esperan que la batería sea lo más liviana posible y al mismo tiempo satisfaga los requisitos de resistencia.

En la actualidad, la densidad de la batería de Tesla ha alcanzado los 200wh / kg, mientras que BYD solo tiene alrededor de 110wh / kg y Beiqi solo tiene 130wh / kg. Las compañías automotrices rara vez anuncian el valor del peso específico de la batería, pero el peso de la batería no es difícil de ver en el BYD e6 Bitsla ModelS75 que pesa 200 kg.

Velocidad de carga

Mucha gente piensa que la velocidad de carga está determinada por la pila de carga, pero en realidad no lo es, la potencia de la pila de carga es alta, si la batería no puede mantener el ritmo, se verá obligada a reducir la corriente por el BMS (sistema de gestión de batería ). Por lo tanto, el cuello de botella de la velocidad de carga de la mayoría de los vehículos eléctricos reside en la batería.

Tome el método de carga más rápido, los modelos Tesla necesitan 80 minutos para cargarse completamente en la súper estación de carga, mientras que BYD e6 usa carga rápida durante 90 minutos, mientras que Beiqi EU400 no tiene carga rápida, solo puede usar carga lenta de 9 a 10 horas. Solo mire el tiempo de carga, e6 y Tesla no son muy diferentes, pero si se trata de la relación kilometraje / tiempo de carga, la brecha sigue siendo superior al 30%.

Para resumir:

Sí, la autonomía de crucero es un indicador importante de los vehículos eléctricos, pero no representa a todos los vehículos eléctricos. Los vehículos eléctricos domésticos están cerca de la referencia de la industria en términos de autonomía de crucero, pero eso no significa que la tecnología esté cerca de la referencia de la industria. Se espera que los vehículos eléctricos domésticos puedan mejorar su kilometraje y al mismo tiempo mejorar su tecnología. Pueden tener en cuenta experiencias más prácticas como el manejo, el consumo de energía y la velocidad de carga. Simplemente agregando baterías para obtener más subsidios, es difícil no estar asociado con subsidios fraudulentos.

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