El evento de la semana de la energía del litio - Carney "run"

Después de completar la introducción de capital de Kelu Electronics, el diseño de la batería de energía de Kanai comenzó a "avanzar".

Esta semana, una serie de nuevas potencias, incluidas Weimar, batten y xinte, celebraron una serie de conferencias de lanzamiento de nuevos productos. De los resultados reales, ya sea la apariencia del producto de los nuevos modelos, el rendimiento anunciado y el precio del aterrizaje, para el consumidor medio, Todo muy tentador.

Hay amigos en la industria que lamentan que el verdadero final de la nueva era de vehículos eléctricos para el consumidor no esté muy lejos.

Las mismas compañías automotrices que optaron por realizar el lanzamiento la semana pasada incluyeron una compañía nacional de baterías de energía, Shanghai Kani New Energy Co., Ltd., que fabrica paquetes blandos de tres yuanes.

El 21 de abril, en la conferencia estratégica celebrada en Taicang, provincia de Jiangsu, Kanai New Energy anunció a más de 30 fábricas de máquinas principales en el escenario que logrará costos de productos del 15% al 20% por año mediante la ampliación de la escala, la optimización de materiales, y fabricación inteligente. La velocidad desciende.

A través de la forma de la conferencia de prensa, el anuncio de alto perfil del plan de reducción de precios para los productos de batería, no hay precedentes en China. Detrás de este alto perfil está la "ambición" de la nueva energía de Kanai en el campo de las células de energía.

De hecho, como el primer fabricante nacional en proporcionar baterías de litio de potencia de embalaje blando laminadas de tres partes a granel, el primer grupo de empresas que cumple con las "especificaciones de la industria de baterías de potencia automotriz" del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, en los últimos años años, Kani New Energy El desempeño en la industria es bastante discreto.

En 2010, el Centro de Investigación de Tecnología Automotriz de China (CATARC) y Ennaishi Co., Ltd. (ENAX) de Japón financiaron conjuntamente el establecimiento de Kani New Energy, que ha pasado por tres etapas de desarrollo.

En la primera etapa, al comienzo de su establecimiento, introdujo principalmente la tecnología de batería de paquete blando Sanyuan de Japón, que permitió que el producto igualara el nivel existente de productos similares en Japón y satisficiera las necesidades de vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables. vehículos. En la segunda etapa, en 2013, comenzó a importar materias primas de producción nacional, absorbió y digirió tecnologías extranjeras y gradualmente comenzó su propia investigación y desarrollo. En la tercera etapa, la producción de baterías comenzó a darse cuenta de la localización de las materias primas y los equipos de fabricación, y varios indicadores alcanzaron el nivel avanzado de sus pares. Al mismo tiempo, se centró en el mercado de baterías de potencia para turismos.

Bajo esta estrategia, a pesar del bajo perfil general del mundo exterior, Kani New Energy, que es la primera tecnología, ha recibido gradualmente la atención del mundo exterior. En 2017, el modelo de vehículos eléctricos de Liuzhou fue buscado por los medios de comunicación. El Baojun E100, que es propiedad del General Wuling, es la nueva batería de energía Kani.

Además, Gaogong Lidian se enteró de que Kanai New Energy también ha cooperado con los accionistas de la empresa y proporcionará sistemas de paquetes de baterías de energía para vehículos eléctricos para el modelo Weilai ES8 en el futuro.

En agosto del año pasado, Kelu Electronics invirtió 1,14 mil millones de yuanes en la adquisición y aumento de capital de Shanghai Kanai New Energy, que se convirtió en su subsidiaria de cartera.

Las reservas técnicas, la acumulación de clientes y la introducción de capital, estos tres factores proporcionaron a Kani suficiente munición para comenzar a correr.

En la conferencia estratégica, Yuhongtao, presidente de Kanai New Energy, explicó en detalle su futuro diseño de acción.

En términos de expansión de capacidad, la Base de Shanghai, la Base de Nanchang y la Base de Liuzhou se han construido y puesto en producción en masa. Además de la base de Jiangsu en construcción, también se ha establecido una sucursal japonesa. Se espera que a finales de 2018 la capacidad de producción de Karni alcance los 10 GWh.

En el desarrollo de productos, el diseño del producto de la batería Carney es pura serie eléctrica, enchufable y híbrida de 48 V de tres series. En 2018, el producto de producción en masa alcanzó 250 Wh / kg en comparación con el plan energético, y el plan alcanzó los 300 Wh / kg en 2020. La dirección de investigación futura es la carga a baja temperatura y la capacidad de carga rápida. Mediante la optimización del diseño, intenta alcanzar 30 minutos de carga al 80%.

En la estrategia general de colaboración, ha construido una competitividad central en torno al proyecto 125 y cinco vínculos de seguridad, calidad, costo, desarrollo y entrega. A través de la innovación del modelo de negocio, cumple con los requisitos de los clientes de la terminal para el uso integral de vehículos eléctricos. El valor de los productos de baterías de energía se maximiza mediante el uso de pasos de celdas de energía y la regeneración.

125 Ingeniería: un centro tecnológico, dos subcentros en el extranjero, cinco bases de fabricación

Objetivo de costo: los costos del producto disminuyen entre un 15% y un 20% por año al aumentar la escala, la optimización de materiales y la fabricación inteligente

Establecimiento de alianzas estratégicas con los clientes: construcción de fábricas de estandarización inteligentes (núcleo: 4Gwh / año, 50.000 sistemas / año)

Modelos de negocio innovadores: arrendamiento de baterías, recompras periódicas, cuotas

Echelon and Recycling: Building Echelon y sistema de reciclaje para maximizar el valor del producto

"Como empresa nacional en el campo de las baterías de potencia de paquete blando, las ventajas de Kannai New Energy son las ventajas de la tecnología de sus productos, la estructura del cliente de automóviles de pasajeros y las ventajas de superposición formadas por la importación de capital".

Los analistas de la industria creen que esta ventaja se destacará en la eliminación acelerada de la industria de las baterías eléctricas en 2018. Según la acumulación de clientes de automóviles de pasajeros como GM Wuling, Jiangling y Ulai, es probable que Kani New Energy organice el 2017 El "drama del escenario superior" de FuNeng Technology. Participe en la "carrera de caballos negros" en el campo de la batería de energía de los automóviles de pasajeros.

Las estadísticas de GGII muestran que en 2017, la potencia total instalada de las baterías de automóviles de pasajeros de nueva energía en China fue de aproximadamente 13,71 GWh, de los cuales Canai New Energy ocupó el puesto 14.

En 2018, esperaremos y veremos si Karai New Energy puede lograr el salto del caballo negro. Mire el gran evento de esta semana en la industria del litio.

Investigación de seguimiento del período contable de materiales de litio-eléctricos 2018

En 2018, para los cuatro materiales principales de la energía de litio, el precio y el período de cuenta están vinculados como dos lados de un barco.

La encuesta Gaogong Li-electric encontró que en el primer trimestre de este año, a excepción de los tres materiales positivos afectados por el aumento en los precios del cobalto, los materiales negativos, los electrolitos y los nuevos proveedores de diafragmas ajustaron las baterías de energía a diferentes niveles en el período contable. El diafragma convencional se estabilizó gradualmente con el precio reciente. No ha habido cambios significativos en el período contable.

Objetivamente, los cuatro materiales clave de las baterías de iones de litio son diferentes debido a su entorno de materia prima y patrones de mercado. Cuando cada empresa de materiales de subdivisión importante lleva a cabo negociaciones comerciales con empresas de baterías, las estrategias del período contable también son diferentes. En general, las empresas de materiales positivos y negativos de tres elementos también ocupan la posición dominante, las empresas de fluidos electrolíticos y baterías de diafragma también son relativamente pasivas.

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