¿Es bueno usar baterías secas para vehículos eléctricos o baterías de agua?

La batería de agua es voluminosa y cara, y es adecuada para cargas pesadas;

La batería seca es más liviana y de precio moderado, y es adecuada para un uso liviano.

La batería de agua tiene una gran capacidad y la capacidad de la batería seca es pequeña.

Cuando la batería de agua se usa durante un período de tiempo, el electrolito se reducirá y el electrolito puede volver a la normalidad. Debido al uso de gas, es probable que el gas (hidrógeno y oxígeno) haga que aumente la presión interna de la batería y que el electrolito se escape de las partes externas;

Las baterías secas se pueden usar hasta que no se puedan usar, no es necesario volver a agregar electrolito, generalmente se basan en baterías de iones de litio (las baterías de los teléfonos móviles sí lo son).

Control y manejo de fallas

Un grupo de baterías se deforma al mismo tiempo y primero se comprueba el voltaje. Si el voltaje es básicamente normal, también debe medir el voltaje de la celda única para determinar si está en cortocircuito. Si no hay cortocircuito, significa que la deformación es causada por sobrecalentamiento y "fuga térmica". Deben comprobarse los parámetros de carga del cargador. Si el voltaje es demasiado alto (por encima de 44,7 V), no hay protección de sobrecarga o la corriente de conmutación turbulenta es baja. Es necesario reemplazar el cargador.

Solo una o dos de un grupo de baterías están deformadas, con la posibilidad de las siguientes fallas:

(1) La capacidad de la batería es inconsistente, causando deformaciones causadas por la sobrecarga de algunas baterías durante la carga. Si la capacidad es inconsistente, puede haber un cortocircuito en una sola celda, o el usuario puede descargar la batería de prueba o autodescargarse.

(2) Es la sulfatación irreversible de las placas en algunas baterías, la resistencia interna aumenta y la carga se calienta y deforma.

(3) Cuando se conectan algunas baterías, la conexión inversa provoca la carga y la deformación por calentamiento. Compruebe la capacidad de descarga y el rendimiento de autodescarga de la batería no deformada. Si no hay ninguna anomalía, no es un problema de batería.

Solución

(1) Asegúrese de que no se agregue más líquido bajo la premisa de que no hay fugas de líquido para prolongar o evitar la ocurrencia de "fuga térmica".

(2) Evite cortocircuitos internos o micro cortocircuitos y tenga tendencia a cortocircuitarse levemente.

(3) Evite que se produzca una descarga excesiva durante el uso y asegúrese de que se almacene la energía.

(4) Compruebe estrictamente el cargador y no debe haber una sobrecarga grave.

(5) Al cargar a alta temperatura, debe asegurarse de que la batería esté bien enfriada. Se deben tomar medidas de enfriamiento o se debe acortar el tiempo de carga; de lo contrario, se debe detener la carga.

Esto necesita ver las necesidades personales.

Las baterías secas son baterías que no requieren mantenimiento. Debido a sus ventajas estructurales, las baterías que no requieren mantenimiento consumen muy poco electrolito y no requieren agua destilada suplementaria durante su vida útil. También tiene las características de resistencia a los golpes, resistencia a altas temperaturas, tamaño pequeño y autodescarga pequeña. La vida útil es generalmente el doble que la de una batería normal. Hay dos tipos de baterías libres de mantenimiento en el mercado: la primera no requiere mantenimiento (adición de líquido de reposición) durante la aplicación única del electrolito en el momento de la compra; la otra es que la propia batería ha sido cargada con electrolito y sellada en la fábrica. El usuario no puede agregar líquido de reposición en absoluto. La batería general de plomo-ácido está compuesta por una placa positiva y negativa, un separador, una carcasa, un electrolito y un terminal, y la reacción química de la descarga se basa en el material activo de la placa del electrodo positivo (dióxido de plomo y plomo ) y el material activo de la placa del electrodo negativo (plomo puro esponjoso) se lleva a cabo bajo la acción del electrolito (solución diluida de ácido sulfúrico), donde la rejilla de la placa está hecha de aleación de plomo-bismuto para la batería tradicional, y la batería que no requiere mantenimiento está fabricada con una aleación de plomo y calcio. El calcio es la diferencia fundamental entre los dos. Los diferentes materiales producirán diferentes fenómenos: la batería tradicional reducirá el líquido durante el uso, porque el defecto en la rejilla contaminará el plomo puro similar a una esponja en la placa negativa, lo que reducirá el reverso de la batería después de la carga completa. La fuerza electromotriz provoca una descomposición excesiva del agua y una gran cantidad de oxígeno e hidrógeno se escapan de las placas positiva y negativa, respectivamente, y el electrolito se reduce. Al reemplazar el estroncio con calcio, es posible cambiar la fuerza electromotriz trasera de la batería completamente cargada, reducir la corriente de sobrecarga y reducir la velocidad de vaporización del líquido, reduciendo así la pérdida de electrolito.

Las baterías de agua son un tipo de batería de plomo-ácido. Debido a que el contenido de líquido en la batería es alto, a menudo se le llama "batería de agua". El líquido de la batería de agua es relativamente fácil de perder y es necesario reponer agua con frecuencia, por lo que también se denomina batería de mantenimiento. Este tipo de batería se utiliza principalmente en automóviles y motocicletas, ¡y la corriente de descarga es relativamente grande! Por eso también se llamaba batería de tracción, enciende la batería.

Estoy usando un triciclo

Los triciclos usan baterías líquidas de plomo-ácido mejor que las de polvo seco. El rendimiento de descarga de alta corriente de las baterías de plomo-ácido líquido es mucho mejor que el de las baterías de polvo seco.

La página contiene el contenido de la traducción automática.