Cómo mantener baterías libres de mantenimiento

La unión de electrodos de la batería es un lugar donde es probable que ocurran problemas esta temporada, así que preste atención a la verificación en cualquier momento. Compruebe cada parte del circuito en busca de envejecimiento o cortocircuito. Evite que las baterías se agoten antes de tiempo debido a una descarga excesiva. En el momento de la inspección, si se encuentran óxidos verdes en la unión del electrodo, recuerde lavarlos con agua hirviendo. Si estos óxidos verdes no se eliminan, provocará una generación de energía del generador insuficiente, lo que provocará que la batería esté en un estado de pérdida de electricidad y, si es grave, provocará la batería. Desguace temprano, o no puede conducir. Después de enjuagar con agua hirviendo, use aire comprimido para secar el agua y luego rocíe un agente protector especial para evitar que la capa de óxido vuelva a aparecer.

2, el mantenimiento del sistema de encendido está relacionado con si el vehículo puede arrancar, por lo que debe verificar cuidadosamente el sitio del enchufe para ver si se oxida. Una vez oxidado, use un agente de limpieza profesional. Además, el mantenimiento de las bujías no puede tomarse a la ligera.

3, el sistema de carga debe centrarse en verificar si la correa del generador después de la alta temperatura después del fenómeno de envejecimiento por lluvia o se agrieta. Si este no es el caso, recuerde ver qué tan apretado está el cinturón. Si el cinturón está demasiado suelto, provocará el clamor del cinturón y hará que el cinturón se desgaste antes; La correa está demasiado apretada y provocará el sesgo del cojinete del generador.

A veces, el motor no arranca en la carretera. Como medida temporal, puedes pedir ayuda a otros vehículos. Puede usar las baterías de sus vehículos para arrancar el vehículo, conectando los polos negativo y negativo de las dos baterías, y los polos positivo y positivo. Conectado.

La densidad del electrolito debe ajustarse según las diferentes regiones y estaciones de acuerdo con los estándares.

En ausencia de electrolitos se debe complementar con agua destilada o reposición especial. En su lugar, no use agua potable para beber. Debido a que el agua pura contiene una variedad de oligoelementos, tendrá un impacto negativo en la batería.

Al arrancar un automóvil, el uso ininterrumpido de la oportunidad de arranque hace que la batería se dañe debido a una descarga excesiva. El método correcto de uso es que la duración total de cada vehículo de arranque no sea superior a 5 segundos y el intervalo de arranque no sea inferior a 15 segundos. En el caso de arranque múltiple aún no el coche debe ser del circuito, bobina de encendido u otros aspectos del camino del aceite para encontrar el motivo.

9, el tráfico diario debe comprobar a menudo si la tapa de la batería tiene agujeros en el aire. Si la tapa de la batería está bloqueada, el hidrógeno y el oxígeno resultantes no se pueden descargar. Cuando el electrolito se expande, la carcasa de la batería estallará, lo que afectará la vida útil de la batería. Uno de los cinco principales malentendidos es: Cuando utilice baterías sin mantenimiento, simplemente piense que el mantenimiento sin mantenimiento no es necesario para ningún mantenimiento. Mito 2: la superficie de la columna de cableado de la pila del poste de la batería tiene corrosiones que no es necesario tratar, siempre que no se suelte. La corrosión aparece en el exterior, la corrosión se produce en la superficie interior de la columna de unión, lo que aumenta el valor de resistencia y afecta la carga y descarga normal de la batería. Debe manejarse de manera oportuna. Mito 3: Cuando la superficie del líquido esté baja, agregue electrolito o beba agua pura en lugar de agua destilada. Si se agrega el electrolito que contiene ácido sulfúrico, la concentración de electrolito interno de la batería aumentará y puede producirse ebullición, niebla ácida, etc., lo que afectará seriamente la vida útil de la batería; El uso de beber agua pura en lugar de agua destilada, el agua pura contiene una variedad de oligoelementos, tiene un impacto negativo en la batería. Mito 4: la densidad de los electrolitos no se comprueba ni se ajusta, sobre todo cuando llega el invierno, la capacidad de la batería es insuficiente. Si va a Hunan y otras áreas del norte, incluso hará que el electrolito se congele. Mito 5: Cuando la batería se usa en invierno, el arrancador se usa continuamente, lo que hace que la batería se dañe debido a una descarga excesiva.

La superficie de la columna de cableado de la pila del poste de la batería tiene corrosiones que no necesitan ser tratadas, siempre que no esté suelta. Si aparece corrosión en el exterior, se producirá corrosión en la superficie interior de la columna de unión, lo que hará que el valor de resistencia aumente y afecte la carga y descarga normal de la batería, debe manejarse a tiempo.

Cuando se utilizan baterías que no requieren mantenimiento, es simplemente erróneo pensar que sin mantenimiento significa que no se requiere mantenimiento. Aunque sin mantenimiento puede reducir los costos y tiempos de mantenimiento, sigue siendo necesario para la limpieza externa, por lo que "sin mantenimiento" apunta más al interior de la batería.

Cuando la superficie del líquido es baja, se usa agua destilada tanto como sea posible y no se puede usar agua pura en lugar de agua destilada, porque el agua pura contiene una variedad de oligoelementos, lo que tiene un impacto negativo en la batería.

Para prolongar la vida útil de la batería y evitar averías, debemos prestar atención a los siguientes puntos en el mantenimiento de la batería no libre de mantenimiento:

El color del ojo eléctrico también debe revisarse con frecuencia para ver si las baterías no requieren mantenimiento. El verde está lleno de electricidad; El negro no es suficiente electricidad, es necesario recargarlo; Gris o amarillo claro para el electrolito es insuficiente, porque la batería libre de mantenimiento no puede agregar líquido, debe reemplazar la batería de inmediato.

La batería debe colocarse firmemente en el automóvil para evitar que la conexión de la batería se caiga debido a la vibración durante la conducción y evitar la interrupción del suministro de energía.

Mantenga limpia la superficie de la batería. Si aparece óxido sólido en la columna del polo, se debe verter agua caliente a tiempo para eliminarlo, a fin de no afectar la conductividad entre el polo y la columna de unión. Después de limpiar, limpie la superficie de la batería y engrase los postes y los postes de cableado para asegurarse de que los postes no se oxiden.

Compruebe la altura del electrolito al menos una vez al mes. Para baterías sin líneas de marcado, el electrolito se puede agregar a una placa 10-15 mm más alta que el poste; Batería con dos líneas rojas, el electrolito no puede exceder la línea roja superior.

La concentración de líquido electrolítico se ajusta según las diferentes regiones y estaciones. La concentración de electrolitos en invierno debe alcanzar 1,28 g / ml.

El automóvil de uso prolongado debe encenderse cada dos meses aproximadamente, a una velocidad media de unos 20 minutos.

El tiempo total para cada arranque no es más de 5 segundos y el intervalo de reinicio no es menos de 15 segundos. En el caso de arranques múltiples aún no, el automóvil debe ser del circuito, bobina de encendido u otros aspectos del camino del aceite para encontrar el motivo, después de que se elimine la falla y se encienda el motor.

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La diferencia entre las baterías de iones de litio y las baterías secundarias

Baterías secundarias de iones de litio. La batería secundaria de iones de litio generalmente consta de un conjunto de electrodos, un recipiente que contiene el conjunto de electrodos y un electrolito. El conjunto de electrodos consta de dos electrodos y particiones de polaridad opuesta. El tabique comprende una membrana porosa que contiene un grupo de partículas cerámicas. La membrana porosa se forma uniendo los grupos granulares con un aglutinante. Cada grupo de partículas se forma sinterizando o disolviendo y cristalizando la totalidad o parte de las partículas cerámicas. La partícula de cerámica contiene un material cerámico con una banda prohibida. Cada racimo puede tener la forma de una cuerda de uva o una capa delgada y puede estar formado por escamas laminadas o partículas cerámicas en láminas delgadas.

La electricidad de iones de litio se denomina baterías secundarias de iones de litio.

Las baterías de litio se denominan baterías primarias.

Las cuatro principales diferencias entre las baterías primarias y secundarias

Estructuralmente, la batería secundaria sufre cambios reversibles en el tamaño y la estructura del electrodo durante la descarga, mientras que la batería interna es mucho más simple porque no necesita ajustar estos cambios reversibles.

Una bateria.

La relación de masa y la relación de volumen de las baterías primarias son mayores que las de las baterías recargables ordinarias, pero la resistencia interna es mucho mayor que la de las baterías secundarias, por lo que la capacidad de carga es menor.

Una bateria.

La autodescarga de la batería principal es mucho menor que la de la batería secundaria. Las baterías solo se pueden descargar una vez a la vez. Por ejemplo, las baterías alcalinas y las baterías de carbón pertenecen a esta categoría y las baterías secundarias se pueden reutilizar.

Las baterías secundarias son más ecológicas que las baterías primarias. Después de usar una batería, debe desecharse y las baterías recargables se pueden reutilizar. Las baterías recargables de próxima generación que cumplen con los estándares nacionales generalmente se pueden reutilizar más de 1,000 veces, lo que significa que los desechos generados por las baterías recargables son menos de una milésima parte de una batería a la vez. Las ventajas de las baterías secundarias son obvias desde el punto de vista de la reducción del desperdicio, la utilización de recursos y la economía.

El rendimiento de descarga de alta corriente de una batería secundaria grande en una batería primaria no es tan bueno como el de una batería secundaria.

Bajo la condición de baja corriente y descarga intermitente, la relación de masa de la batería primaria es mayor que la de la batería secundaria ordinaria, pero cuando la corriente de descarga es superior a 800 mAh, la ventaja de capacidad de la batería primaria se reducirá significativamente.

Una batería secundaria, también conocida como batería recargable o batería, se refiere a una batería que se puede usar para activar la sustancia activa cargándola después de que se descargue la batería.

Utilizando la reversibilidad de las reacciones químicas, se puede formar una nueva batería. Cuando una reacción química se convierte en energía eléctrica, también se puede usar para reparar el sistema químico con electricidad y luego usar la reacción química para convertirla en energía eléctrica, por lo que se llama batería secundaria (batería recargable). Las principales baterías recargables del mercado son "níquel hidrógeno", "níquel cadmio", "plomo ácido (batería de plomo)", "iones de litio (incluida la batería de litio y la batería de polímero de litio)", etc.

La batería secundaria más común es la batería de plomo, que está dispuesta alternativamente entre dos juegos de placas de trama. La placa positiva se cubre con PbO2, la placa negativa se cubre con Pb y el electrolito es una solución de H2SO4. El ciclo de carga y descarga de una batería recargable puede llegar de miles a decenas de miles de veces, por lo que es más económico y práctico que una batería seca.

La autodescarga de la batería secundaria, también conocida como capacidad de retención de carga, se refiere a la capacidad de retención de la batería almacenada bajo ciertas condiciones ambientales en condiciones de circuito abierto. En general, la autodescarga se ve afectada principalmente por los procesos de fabricación, los materiales y las condiciones de almacenamiento. La autodescarga es uno de los principales parámetros para medir el rendimiento de la batería. En general, cuanto menor es la temperatura de almacenamiento de la batería, menor es la tasa de autodescarga, pero también debe tenerse en cuenta que el daño de la batería demasiado bajo o demasiado alto no se puede utilizar, las baterías convencionales BYD requieren un rango de temperatura de almacenamiento de -20 ~ 45. Una vez que la batería está completamente cargada y abierta durante un período de tiempo, un cierto grado de autodescarga es un fenómeno normal. La norma IEC estipula que después de que las baterías de níquel-cadmio y níquel-hidruro metálico estén completamente cargadas, el circuito abierto se almacena durante 28 días a una temperatura de 20 grados y una humedad del 65%. El tiempo de descarga de 0,2 C es superior a 3 horas y 3 horas y 15 minutos respectivamente.

En comparación con otros sistemas de baterías recargables, la tasa de autodescarga de las células solares que contienen electrolitos líquidos es significativamente menor, alrededor del 10% por mes a una temperatura de 25 grados.

Según un pronóstico publicado el 21 de julio de 2016, para 2025, el tamaño del mercado global de baterías secundarias de gran capacidad ampliamente utilizadas en una generación de automóviles, almacenamiento de energía y campos de energía respetuosos con el medio ambiente se expandirá de 2047.4 mil millones de yenes en 2015 a 4.1 veces, alcanzando los 8341,7 mil millones de yenes. La nueva generación de vehículos respetuosos con el medio ambiente será la fuerza impulsora detrás de la expansión del mercado, y se espera que para el 2025, la participación de todo el mercado aumente del 53% en 2015 a más del 75%. [1]

Baterías de plomo

Reacción total: Pb (s) + PbO2 (s) + 2H2SO4 (AQ) símbolo reversible 2PbSO4 (s) + 2H2O (L)

Descarga: negativo Pb (s) -2e- + HSO4- (AQ) = PbSO4 (s) + H + (AQ)

PbO2 (s) + 2e- + HSO4- (AQ) + 3H + (AQ) = PbSO4 (s) + 2H2O (L)

Total Pb (s) + PbO2 (s) + 2H2SO4 (AQ) = 2PbSO4 (s) + 2H2O (L)

Célula electrolítica durante la carga

Cátodo PbSO4 (s) +2 eH + (AQ) = Pb (s) + HSO4- (AQ)

Ánodo PbSO4 (s) + 2H2O (L) -2e- = PbO2 (s) + HSO4- (AQ) + 3H + (AQ)

Total 2PbSO4 (s) + 2H2O (L) = Pb (s) + PbO2 (s) + 2H2SO4 (AQ)

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