Acerca de la seguridad de las baterías eléctricas

Durante el período del "Primero de Mayo", hay incidentes de incendios en serie de autobuses eléctricos en el estacionamiento del complejo turístico XieDao, distrito de Chaoyang, Beijing. El incendio destruyó 89 nuevos vehículos energéticos. Un tren de pasajeros eléctrico cuesta millones de yuanes. Se estima que la pérdida por incendio es de casi cien millones de yuanes. Aunque más tarde, la policía dijo que el incendio fue causado por la acumulación de amentos, la gente todavía se enfoca en la seguridad de las baterías de automóviles de nueva energía.

En los últimos años, en nuestro país está decidido a desarrollar bajo el telón de fondo de vehículos de nueva energía, especialmente después de 2014, incluidos los niveles nacionales y locales de alta serie de "subsidios", una política fuerte, impulsada por el desarrollo de la industria automotriz de nueva energía es abrumadora. Y el aumento en el número con la aplicación comercial de automóviles eléctricos, la combustión espontánea de la batería de iones de litio de los automóviles eléctricos y el fuego de explosión ocurre con frecuencia, es la clave para el desarrollo de la industria del automóvil eléctrico, cualquier accidente de seguridad de vehículos eléctricos para las empresas de fabricación tiene un impacto significativo, no solo es un duro golpe para toda la industria. La batería de alimentación es el componente principal de los coches eléctricos, los coches eléctricos, los incendios o las explosiones, la gente tiende a ser la primera en pensar en el problema de la batería, por lo que ahora las baterías de los coches eléctricos son realmente seguras.

El análisis del mecanismo de la batería del rendimiento de seguridad del material de titanato de litio es mejor

Ángulo para analizar desde el mecanismo de la batería, la explosión de fuego de la batería de iones de litio es el resultado de la fuga térmica de la batería de iones de litio, la causa principal se encuentra principalmente en las condiciones adecuadas entre los electrodos y el electrolito produjo una reacción química exotérmica severa. Tiene uso comercial en materiales de ánodos de baterías de iones de litio con fosfato de hierro y litio, níquel y cobalto, ácido de níquel y cobalto de aluminio, ácido de manganeso y litio, ácido de litio y manganeso, etc .; Los materiales de los ánodos incluyen principalmente grafito o sus materiales compuestos y titanato de litio, etc .; El electrolito está compuesto principalmente de solvente orgánico y sal de litio, los componentes principales del diafragma es un material compuesto de polipropileno, polietileno o ambos.

Para el material del ánodo, fosfato de hierro y litio, cuando tiene lugar la temperatura más alta de descomposición térmica, la menor cantidad de energía térmica que se libera por la descomposición, la seguridad es lo mejor del material del ánodo. Materiales del ánodo, la reacción del ánodo de grafito y la temperatura del electrolito mínima, la más fácil de reaccionar con el electrolito, la más alta emite calor, y la temperatura de la reacción de descomposición del cátodo de titanato de litio no solo es más alta que la del grafito y la reacción de el electrolito y emite calor es mucho más bajo que la reacción del grafito emite calor, por lo que la seguridad del material de titanato de litio es mucho mayor que la del ánodo de grafito.

Además, la energía de la batería en el ciclo de carga y descarga, el material de la batería se producirá. Algunos cambios físicos y químicos son causados por el deterioro del rendimiento de la batería, hasta cierto punto, estos cambios afectarán la seguridad de la batería. De hecho, el posparto y el uso real de la batería, la batería como un accidente de incendio ocurren. Los logros de la investigación existente en materia de seguridad sin circulación de células frescas no pueden explicar completamente el mecanismo del accidente. Diferentes materiales, diferente capacidad y diseño en el proceso de ciclo celular electroquímico o comportamiento resistente al abuso pueden diferir. Según los diferentes materiales de ánodo utilizados, la batería de energía común en el mercado actualmente se divide en dos categorías, sistema de electrodo negativo de carbono y sistema de cátodo de batería de titanato de litio.

Debido al carbono negativo después de que el potencial de li intercalado y el potencial del litio metálico es muy cercano, la deposición de litio metálico ocurre generalmente en la superficie del cátodo. Ión de litio durante la migración a la superficie del cátodo, parte del ión de litio no está en el material activo del cátodo para formar compuestos estables, sino después de ganar un depósito electrónico en la superficie del cátodo para convertirse en metal de litio y formar gradualmente una dendrita de litio. Junto con el aumento de ciclos, la polarización interna se intensificó, la dendrita de litio con el crecimiento, el ciclo de la batería de iones de litio puede penetrar en el diafragma, es causado por un cortocircuito negativo. Batería después de casi mil ciclos, debido al cambio de estructura de los materiales de la batería de expansión y contracción de (mantener) y la acumulación de productos de reacción secundaria (litio), la superficie del ánodo de carbono hay muchos convexos. Este cambio no solo afecta la estructura y la actividad del electrodo, sino que también puede hacer que el diafragma se deforme por tensión, lo que aumenta la posibilidad de daños. La batería en cortocircuito, la extrusión en caliente, el experimento de sobrecarga se salieron fácilmente de control.

En comparación con los materiales del ánodo de carbono, el material de titanato de litio se conoce como el "material" de deformación cero, alta estabilidad, un mayor potencial de li intercalado (+ / 1,55 Vvs. Li Li), elimina fundamentalmente la producción de dendrita de litio metálico, reduce el riesgo de cortocircuito interno en la batería. Entre titanato de litio y electrolito de baja reactividad, película SEI apenas generada, por lo tanto tiene muy buena estabilidad y seguridad de ciclo, su ciclo de vida de temperatura puede alcanzar más de 25000 veces. Bajo la alta temperatura, el titanato de litio puede absorber el oxígeno producido por la descomposición del ánodo, reduce el riesgo de fuga térmica y mejora la seguridad de la batería. Titanato de litio en lugar de materiales de carbono para el cátodo de la batería de iones de litio, con el fin de garantizar la seguridad de la batería de iones de litio, mejorar la circulación del rendimiento de la batería y la vida útil proporciona una base sólida.

Misión de seguridad de la batería de práctica de titanato de litio

La seguridad de la batería de energía depende más del material en sí y del proceso de fabricación, y la batería de titanato de litio con alta seguridad puede resolver eficazmente el problema oculto de seguridad para la aplicación de frustración de la batería de nueva energía. La batería de titanato de litio en una de las más importantes de seguridad, tiene ventajas incomparables. Siga el nuevo gb, batería de titanato de litio después de la acupuntura, taladros eléctricos, corte, como experimento "cruel", no ha sucedido el fenómeno como fuego, explosión, resistió la prueba de prueba de seguridad. La aceptación del mercado de la tecnología de baterías de titanato de litio ha sido con baterías ternarias de litio y baterías de fosfato de hierro y litio en la situación del mercado de energía de los tres pilares de las baterías de iones de litio.

La batería de litio tiene una vida útil eléctrica de titanato de litio, el mayor grado de seguridad en la batería. La vida útil del ciclo de la batería de titanato de litio es larga, puede alcanzar más de diez mil veces el ciclo de carga y descarga, más alto que la batería de litio normal. El titanato de litio y el rendimiento de carga rápida son muy buenos, la tasa de carga no es solo para el fosfato de hierro y litio y tres yuanes son 6 c, también puede realizar una relación de carga de supercondensadores electroquímicos de 10 c. Por otro lado, esta aplicación probada de titanato de litio es muy extensa.

La tecnología actual de la batería de titanato de litio es madura, el mercado interno se utiliza principalmente en autobuses y autobuses lanzadera en aplicaciones eléctricas, y otros campos, la producción nacional de material de titanato de litio antes, micro macro con plata, Toshiba en el extranjero en 2007, se basa en el litio cátodo de titanato de batería de iones de litio. Representado por el pulmón de plata de la batería de titanato de litio, ahora han pasado los "cinco grandes problemas" reconocidos por la industria, logran una carga rápida de seis minutos, una temperatura amplia (+ 60 ℃ a 50, -), un ciclo de vida de 30 años, no dispara propiedades finas de explosión como alta seguridad, alta eficiencia. Pero la baja densidad de energía de la batería de titanato de litio es su mayor inconveniente, en la actualidad, la densidad de energía de la batería de titanato de litio y la batería de fosfato de hierro y litio de la brecha se está reduciendo. Se informa, la batería de titanato de litio de alta densidad de energía de cuarta generación de plata larga, en comparación con la tercera generación, los costos se redujeron en un 40%, la densidad de energía aumentó en un 60% .La investigación y el desarrollo de la tecnología de hidrógeno de titanio y plata también resolverán el problema de la densidad de energía de la batería, y a través de la combinación de titanato de baterías de litio y celdas de combustible, resuelve con éxito el problema de la gama de vehículos de nueva energía.

Cumple "el cielo azul del futuro, el coche eléctrico será la defensa nacional", la tendencia de desarrollo de la industria dentro y fuera del foco de atención, para las empresas operativas más seguridad puede aumentar la confianza del cliente en el coche eléctrico, también puede promover el desarrollo de vehículos de nueva energía en China. Desde los recientes accidentes automovilísticos eléctricos, debemos estar alerta para resolver el problema de la seguridad de la batería es el principal, la densidad de energía que ralentiza drásticamente el ritmo de ascenso puede ser adecuada, la confiabilidad de la batería y la durabilidad de la atención deben recibir más atención. posición importante. Alta energía significa alto riesgo, seguridad de la batería de energía sobre todo.

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