Las baterías de estado sólido confirman la producción en masa, ¡la carga no es más lenta que el repostaje!

Al mencionar a Fiske, es posible que muchas personas no hayan oído hablar de esta marca: es un fabricante estadounidense de automóviles eléctricos y aún es pronto para configurar Bitsra. Hasta cierto punto, se puede decir que es la marca pionera de vehículos eléctricos, pero cuando el primero también supone un gran riesgo, la empresa fue adquirida por Wanxiang Group tras la quiebra.

La imagen muestra Fisker EMotion. Después de recibir el apoyo financiero de Wanxiang Group, Fiske reinició la investigación y el desarrollo de tecnología de baterías. Recientemente, Fisk ha publicado un mensaje de que la batería de iones de litio de estado sólido de desarrollo propio comenzará la producción en masa. Puede montarse en el deportivo eléctrico Emotion, que aumentará la capacidad de unos 201 kilómetros de autonomía de crucero tras 9 minutos de carga.

La batería de iones de litio de estado sólido tiene una pluralidad de capas apiladas dentro de la celda, el área de superficie es 27 veces mayor que la de la celda convencional y la densidad de energía es más del doble que la de la batería de iones de litio convencional.

Con el coche deportivo eléctrico EMotion de esta batería, la autonomía de crucero y la velocidad de carga mejorarán enormemente.

Este modelo está equipado con una batería de 145 kWh con una autonomía de crucero total de más de 644 km y una velocidad máxima de 259 km / h. El precio de 130.000 dólares estadounidenses, equivalente a unos 800.000 yuanes, se convertirá en el competidor más poderoso de Tesla, se espera que el nuevo automóvil se cotice en 2020.

Fisker EMotion tiene una longitud de 5085 mm y un ancho de 1465 mm y una distancia entre ejes de 3018,5 mm. Fiske lo llamó el automóvil eléctrico más grande del mundo. Por el tamaño del cuerpo, es un poco más grande que los Bitsla ModelS.

El diseño ha sido muy sorprendente, el frente de la puerta de mariposa detrás de la puerta de ala de gaviota con Bitsla ModelX para tirar del viento, el movimiento es particularmente fuerte. Al mismo tiempo, puedo ver que el chasis está muy bajo y no puedo ver dónde está colocada la batería.

Se instalan sensores en cada puerta para detectar la distancia de los objetos circundantes y evitar el contacto con paredes, vehículos, etc. La puerta también se puede cerrar de forma remota mediante el teléfono móvil, aunque el truco es más que práctico, pero es mejor que nada. .

El interior está compuesto por una gran cantidad de forros de cuero y el lujo se siente como Bitsla. La forma del asiento es parcial y deportiva, y la sujeción y envoltura de la carrocería es muy buena.

La imagen muestra la fila trasera de EMotion. La caja del apoyabrazos va desde la primera fila hasta la última fila. También hay cinco versiones para elegir. El rendimiento en espacio y comodidad es bueno, la configuración es un poco más alta que Bitsla.

No es descabellado que se considere que Fiske es el "rival muerto" de Tesla. Si no es la ruptura de la cadena de capital, puede ser Fisker a quien se le pueda llamar el señor supremo en el campo de los vehículos eléctricos. Esta vez Fisk puede confiar en la tecnología de baterías de estado sólido para regresar, Tesla realmente necesita estar en guardia.

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