En 2020, el gobierno chino liberará la protección del mercado nacional de baterías.

El 11 de junio de 2018, Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd. (denominado "Ningde Times") aterrizó oficialmente en el mercado empresarial de crecimiento de Shenzhen. Que acabamos de mencionar, la era de Ningde ha experimentado un aumento de hasta el 44 <UNK>, un cierre de más de 2,5 mil millones de yuanes, y un valor de mercado de 78.64 mil millones de yuanes.

La oferta pública inicial más grande de GEM, la mayor cantidad de envíos de baterías de energía del mundo, muchas organizaciones estrella y ... con múltiples halos, la lista de la era de Ningde no es sorprendente. Como empresa líder en el campo de las baterías de energía en China, Ningde era en el desembarco del mercado de valores para aumentar la fuerza del capital, pero también seguir reduciendo los precios a cambio de una mayor cuota de mercado.

Hoy, Samsung SDI, LG Chemical y otras empresas surcoreanas en China han entrado en la lista blanca de empresas de baterías eléctricas en China. A medida que ingresen más empresas internacionales dominantes después de que retroceda la política de subsidios estatales, se acelerará la reorganización de la industria de las baterías de energía en nuestro país. Con la excepción de la era Ningde y BYD, que ya ocupan la mitad de la industria, todos los demás jugadores enfrentarán la muerte o la marginación.

Los fuertes son más fuertes. El primer escalón ha arrojado a su oponente.

En 2017, la capacidad instalada de la era Ningde alcanzó 10,57 GWh, con un aumento de año en año de 57.24 <UNK>, superando el BYD "jefe" de la industria de las baterías de potencia de una sola vez, el primer lugar de la potencia instalada total de China clasificaciones. Además, la era Ningde también derrotó a Panasonic y se convirtió en el campeón mundial de ventas de sistemas de baterías eléctricas.

Al mismo tiempo, las ventas de baterías del sistema de energía 2017 de la compañía precio promedio fue de 1,41 yuanes / Wh, una caída interanual del año de 31,59 <UNK>, y la reducción del precio fue el más alto en casi tres años. El intercambio de precios se ha convertido en una estrategia importante en la era de Ningde antes de que el subsidio retroceda.

Para 2018, la era Ningde todavía se estaba expandiendo. En el primer trimestre de este año, la empresa envió 2,2 GWh de baterías eléctricas y aumentó su participación en el mercado nacional de 30 a 50. Además, la era Ningde también abrió los mercados extranjeros y entró en el suministro de baterías eléctricas para automóviles de pasajeros. sistemas como BMW, Volkswagen y Nissan.

BYD, que ocupa el segundo lugar, alcanzó 5,66 GWh de capacidad instalada en 2017, una caída interanual de 26,21. Antes de esto, la batería de energía de BYD ha estado usando su propio modelo de desarrollo. BYD, anteriormente la industria de baterías de energía número uno, no solo fue superada por la era Ningde el año pasado, sino que amplió aún más la brecha a medida que las ventas de sus vehículos de nueva energía cayeron el año pasado.

En comparación con el volumen de envío, la capacidad instalada total puede reflejar mejor la fortaleza de la compañía de baterías de energía. Incluso con una fuerte caída, la capacidad instalada de BYD todavía está mucho más allá de los oponentes fuera de la era Ningde. En 2017, la capacidad instalada total de Watt Ma, Guoxuan Hi-Tech y BAK en el tercer al quinto puesto fue de solo 2,41 GWh, 2,05 GWh y 1,66 GWh respectivamente. La era Ningde y BYD han formado el primer escalón de las baterías eléctricas, y el oponente está muy atrás.

BYD decidió dividir el negocio de celdas de energía y comenzar a entregarlo al mundo exterior en el primer trimestre de 2017. BYD espera que su negocio de baterías de energía se divida a fines de 2018 o principios de 2019 y se cotice de forma independiente de 2022 a 2023.

BYD ha anunciado planes para construir una nueva planta de células de energía en la provincia de Qinghai. Según el plan, los productos producidos por la fábrica se entregarán al mundo exterior en el futuro. Se espera que la participación de mercado de BYD y Ningde continúe expandiéndose en el futuro a medida que aumente la entrega externa de baterías BYD y se llenen los productos de baterías de litio de tres yuanes.

Waterma o ha sido "genial", la reorganización de la industria está en progreso

Con el aumento del requisito de densidad energética del país, la participación de mercado de las empresas líderes de la industria está aumentando. El número de empresas relacionadas con baterías de energía en China ha disminuido de 150 en 2016 a menos de 100 en 2017. En el caso de las baterías de fosfato de hierro y litio, en particular, el número de empresas de fabricación en 2017 se redujo a la mitad en comparación con 2016.

"Aunque la reducción en el número ya es un gran ajuste en el mundo exterior, esto es solo el comienzo". Fang Jianhua, ex presidente de Guoxuan Hi-Tech y socio ejecutivo y presidente del Fondo Nacional de Transformación de Logros Energéticos New Energy Vehicle Venture Capital Fund, cree que la próxima eliminación será más rápida.

El 25 de marzo de 2018, la puerta de la sede de Waterma, la tercera empresa más grande en la industria de baterías de energía, fue bloqueada por proveedores el año pasado, exigiendo dinero, y la escena fue caótica. El 1 de abril, la empresa matriz de Wattma, Kenrui Woneng, reconoció públicamente que la empresa había experimentado deudas vencidas y deudas vencidas de 1,998 millones de yuanes. La empresa enfrenta riesgos de pago de deudas y tiene un impacto en las operaciones diarias. Al 31 de marzo, la deuda total de la empresa alcanzó los 22.138 millones de yuanes. De hecho, en el círculo de amigos de WeChat de E-Car News, hay un proveedor de Waterma para vender las baterías que se han pagado por la mercancía con el fin de retirar fondos.

La razón fundamental que llevó a Wotema a estar al borde de la vida o la muerte se debe principalmente a su falta de estimaciones de las políticas de subsidios. El rápido crecimiento de Wotema en los últimos años no pudo separarse del fuerte estímulo de la nueva política de subsidios a los automóviles energéticos. Se las arregló para utilizar los subsidios para convertirse en el principal "bastón" para empresas como Wotema, en lugar del desarrollo impulsado por la innovación.

En 2018, el ajuste de la política nacional de subsidios, Wotema parecía descontento con el fenómeno. En el futuro, los subsidios financieros desaparecerán por completo. La demanda del mercado de densidad energética de celdas de potencia y el aumento del kilometraje de los vehículos de nueva energía conducirán a una mayor concentración del mercado.

En la actualidad, la tasa de utilización de la capacidad de las empresas de baterías eléctricas en China es inferior a 30. Sin embargo, la baja tasa de utilización de la capacidad no significa que el desarrollo de toda la industria se esté quedando atrás. En la era de BYD y Ningde, la tasa de utilización de la capacidad alcanzó más de 80, y algunas de las principales compañías de baterías de energía tenían una capacidad de producción insuficiente y comenzaron a expandir la capacidad de producción. Al mismo tiempo, muchas pequeñas y medianas empresas se enfrentan a una serie de dificultades como el posicionamiento de productos de gama baja, una competencia feroz de precios, cuentas por cobrar elevadas y una utilización insuficiente de la capacidad.

Los gigantes extranjeros han entrado en el mercado nacional, y solo dos grandes gigantes nacionales sobrevivirán en el futuro.

Además de verse afectada por la disminución de los subsidios internos, la industria de las baterías eléctricas ha comenzado a enfrentar desafíos externos.

Justo después de que el Ministerio de Finanzas anunciara la reducción de los aranceles de importación de vehículos completos y piezas, la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China y la Alianza de Innovación de la Industria de Baterías de Energía Automotriz de China anunciaron conjuntamente la lista blanca de la industria de baterías de energía automotriz y celdas de combustible de hidrógeno (la primer lote), Samsung Ring New (Xi'an) Power Battery Co., Ltd., Nanjing Lejin Chemical New Energy Battery Co., Ltd. y Beijing Electronic Control Aisikai Technology Co., Ltd. son tres empresas conjuntas chinas y coreanas .

El 26 de abril de este año, Dongyang, vicepresidente ejecutivo de la Asociación de la Industria del Automóvil de China y presidente de la Alianza de Innovación de la Industria de Baterías de Energía de Automóviles de China, anunció públicamente que las "Medidas Administrativas Provisionales para la Lista Blanca de la Industria de Pilas de Combustible de Hidrógeno y Batería de Energía de Automóviles "(Lista Blanca) se implementará formalmente. La lista blanca ha establecido requisitos claros para las empresas, las condiciones de producción, las capacidades técnicas, los productos y las capacidades de aseguramiento de la calidad. Se acepta como un sistema irregular y está listo para ser aceptado en cualquier momento.

Obviamente, la lista blanca publicada esta vez está más dirigida que la publicación anterior del directorio de negocios "condiciones regulatorias de la industria de baterías de energía automotriz", más propicia para promover el desarrollo sostenible de la industria de baterías.

China es el mercado más grande de vehículos de nueva energía, y el país también apoya el desarrollo de la industria automotriz de nueva energía. Es probable que otros gigantes mundiales de celdas de energía, como Panasonic, se unan a la lista blanca en el futuro, con tres compañías de baterías de energía de Corea del Sur, Samsung SDI, LG chemistry y ska, todas uniéndose con éxito a las chinas.

Para 2020, el gobierno chino liberará la protección del mercado nacional de baterías. En ese momento, las compañías de baterías de energía de China se enfrentarán al impacto de los competidores extranjeros, la reorganización de la industria se acelerará enormemente.

Además de que los dos gigantes de la era Ningde y BYD pueden confiar en la fuerza física y la fuerza técnica para luchar entre sí, es probable que otros fabricantes de baterías de energía nacionales se enfrenten a la muerte o la marginación, y un gran número de pequeñas y medianas empresas Es probable que las empresas de gran tamaño se encuentren en la ola de reestructuración industrial. Fusiones y adquisiciones por parte de líderes de la industria o empresas upstream y downstream que intentan ingresar a la industria.

Aparentemente, la soga alrededor del cuello de todos está apretada nuevamente.

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