¿Por qué la batería de un vehículo aéreo no tripulado (UAV) es tan diferente a una batería de litio?

Alguien que esté familiarizado con los UAV sabe que, tomando Dajiang como ejemplo, el precio de una batería de más de 5000 miliamperios para vehículos aéreos no tripulados (UAV) es de casi $ 1000, y un banco de energía con 20000 mAh que usamos generalmente es de aproximadamente 100 -200 yuanes, ¿por qué es tan diferente? ¿No se usa por más tiempo si se usa una potencia de 20000 mAh en el vehículo aéreo no tripulado (UAV)?

Esto se debe a que las baterías de polímero de iones de litio de los drones y el tesoro de carga adoptado18650 son diferentes, el precio es mucho más caro, esto se debe a que, en comparación con otros dispositivos digitales, los vehículos aéreos no tripulados (uav) son más estrictos con la batería, por lo que el precio se ha disparado.

Primero rendimiento, el trabajo está hecho, la gravedad del vehículo aéreo no tripulado (uav) para superar la propia, por lo tanto, requisitos más altos para el peso de la batería y aumentar la capacidad de la batería conducirán a un aumento de peso, por lo tanto, solo bajo el La misma capacidad, polímero más liviano, baterías de iones de litio Puede satisfacer la necesidad, por otro lado, el vehículo aéreo no tripulado (uav) es extremadamente alto, al requerimiento de energía de la batería cuando el estado estacionario mejora rápidamente el acelerador a la velocidad más alta, energía de la batería se mejorará rápidamente y en un corto período de tiempo varias veces de energía, el cambio de energía solo puede cumplir la batería de iones de litio de polímero, de hecho, las baterías 18650 por serie-paralelo pueden cumplir con tales requisitos, las baterías de motores tesla son más de 7000 baterías 18650 series paralelas juntas, para que puedan soportar la demanda de energía momentánea, esto obviamente no es adecuado para vehículos aéreos no tripulados (UAV) .Por lo tanto, en términos de rendimiento, el único polímero Lith La batería de iones de iones puede satisfacer la demanda de dicho uso.

Por supuesto, incluso la pérdida de la batería de polímero de iones de litio en el vehículo aéreo no tripulado (uav) es muy rápida, gran jiang elves 4 una batería de 5800 mAh, la energía para acomodar más de 89 wh, un tesoro de carga de 20000 mAh para acomodar la energía del general es solo 70 wh, y una batería de 5800 mAh solo puede soportar 30 minutos de tiempo de vuelo, puede imaginar cuánta presión sobre las baterías, batería de polímero de iones de litio en este tipo de entorno de trabajo durante mucho tiempo, pérdida de batería muy rápido, y en un corto período de tiempo también puede conducir a una descarga rápida, la temperatura de la batería aumenta rápidamente, lo que ha hecho que las baterías de los vehículos aéreos no tripulados (uav) necesiten una mayor protección de seguridad.

Las celdas de vehículos aéreos no tripulados (uav) de Dajiang se conocen como vuelo inteligente, esto se debe a que, además de la batería de polímero de iones de litio, la batería tiene más partes. En primer lugar, para proteger la seguridad de la batería para que funcione durante largas horas, el sistema de gestión de energía para la protección de carga y descarga de la batería, siempre puede hacer que la batería funcione dentro del alcance de la seguridad, en segundo lugar, si la carga completa de la batería se archiva para un tiempo prolongado puede afectar la vida útil de la batería, protección de autodescarga de almacenamiento de batería incorporada de la batería inteligente jiang grande, puesta en espera durante mucho tiempo para poder descargar automáticamente, prolongar la vida útil de la batería. Este conjunto de tecnología, un poco como la versión tesla lite del sistema de administración de energía.

Por lo tanto, ya sea considerando el rendimiento o la seguridad, la batería del vehículo aéreo no tripulado (uav) exige más que el banco de energía ordinario con batería de litio 18650, lo que hace que su costo sea más alto.

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