Comparación de la densidad de energía de las baterías de fosfato de hierro y litio y las baterías ternarias de litio

La densidad de energía de las baterías de fosfato de hierro y litio es mucho menor que la de las baterías ternarias de litio, pero generalmente se considera que su seguridad es mejor que la de las baterías ternarias de litio. Hablemos de densidad energética. En la actualidad, el estándar de subsidio para vehículos de nueva energía depende de la densidad energética del sistema de baterías. La política específica es que cuando la densidad energética del sistema de baterías supere los 120Wh / kg, podrás disfrutar de un subsidio de 1.1 veces, y entre 90Wh / kg y 120Wh / kg, solo podrás disfrutar del subsidio de una sola vez.

Se entiende que la batería de fosfato de hierro-litio actual en el mercado no ha sido difícil de alcanzar los 90Wh / kg, pero hay muy pocas empresas que logren alcanzar los 120Wh / kg. BYD se ha centrado en la batería de fosfato de hierro y litio, que se encuentra en el nivel líder nacional en esta tecnología. Se rumorea que BYD ha desarrollado una batería de fosfato de hierro y litio de alta densidad energética con una densidad de capacidad de 150Wh / kg, que es equivalente al litio ternario. La batería es casi igual. Si el rumor es cierto o no, no se discute en este momento, pero como el líder de la industria BYD solo puede alcanzar este nivel, se puede ver que el uso de la batería de fosfato de hierro y litio para obtener un subsidio de 1,1 veces no es difícil, pero este problema para las baterías ternarias de litio son fáciles de conseguir.

Además, se puede ver en la planificación de la capacidad de varias baterías de energía en 2017 que la expansión de capacidad de la batería ternaria de litio también es particularmente obvia. Incluso BYD, una empresa que adoraba las baterías de fosfato de hierro y litio en el pasado, mantiene el fosfato de hierro en 2017. La capacidad de producción de litio se mantiene sin cambios y la expansión de las baterías ternarias de litio.

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