¿Cuáles son los métodos de enfriamiento de la batería de potencia?

La batería de energía es el núcleo de la nueva batería de energía. La función del separador de baterías también es muy importante. Se trata principalmente de separar las placas positiva y negativa de la batería en un espacio reducido para evitar cortocircuitos provocados por el contacto entre los dos polos, pero para asegurar que los iones del electrolito sean positivos, de paso libre entre los electrodos negativos. Por lo tanto, el diafragma es el material central para garantizar el funcionamiento seguro y estable de las baterías de iones de litio.

El electrolito se utiliza para aislar la fuente de combustión. El diafragma debe aumentar la temperatura resistente al calor, mientras que la disipación de calor suficiente es para reducir la temperatura de la batería y evitar la acumulación excesiva de calor. Si la temperatura de la batería aumenta bruscamente a 300 ° C, incluso si el separador no se derrite ni se encoge, el electrolito en sí, el electrolito y los electrodos positivo y negativo tendrán una fuerte reacción química, liberando el gas, formando una alta presión interna y explotando, por lo que se adopta el método de disipación de calor apropiado. Es importante.

Introducción del método de disipación de calor para la estructura de enfriamiento de aire del paquete de batería de potencia

Método de enfriamiento de la estructura de enfriamiento por aire del paquete de batería de potencia

1. Instale un ventilador de enfriamiento en un extremo del paquete de baterías y deje un orificio de ventilación en el otro extremo para que el aire se acumule entre los huecos del núcleo de la batería, eliminando el alto calor generado cuando la batería está funcionando;

2. Agregue una junta de gel de sílice térmica en la parte superior e inferior del extremo del electrodo, de modo que el calor que no es fácil de disipar en la parte superior e inferior se transmita a la carcasa de metal a través de la película de sílice térmica TIF y el alto aislamiento eléctrico y resistencia a la perforación de la lámina de silicona a la batería El grupo tiene una buena protección.

Introducción del método de disipación de calor para la estructura de refrigeración líquida del paquete de batería de potencia

Método de enfriamiento de la estructura de enfriamiento líquido del paquete de batería de potencia

1. El calor del núcleo de la batería se transfiere al tubo refrigerado por líquido a través de la lámina de gel de sílice térmica, y el líquido refrigerante enfría y contrae el calor para hacer circular libremente el calor para eliminar el calor, de modo que la temperatura de todo el paquete de baterías está unificado y la fuerte capacidad calorífica específica del refrigerante absorbe la batería cuando está en funcionamiento. El calor hace que todo el paquete de baterías funcione a una temperatura segura.

2. La lámina de gel de sílice de aislamiento térmico tiene un buen rendimiento de aislamiento y alta resistencia, puede evitar eficazmente el daño por vibración y fricción entre las baterías, y el peligro oculto de cortocircuito entre las baterías, es el mejor material auxiliar para el esquema de enfriamiento por agua.

Introducción del método de enfriamiento por convección natural para el paquete de baterías de potencia

1. Este tipo de paquete de baterías tiene un gran espacio y buen contacto con el aire. La parte desnuda puede intercambiar calor de forma natural a través del aire. La parte inferior no puede irradiar calor a través del disipador de calor. La lámina de silicona conductora de calor llena el espacio entre el disipador de calor y el paquete de baterías, y conduce el aislamiento térmico y vibratorio.

2. La solución de láminas calefactoras se aplica principalmente al mercado de automóviles de nueva energía. El calor de la lámina calefactora de precalentamiento antes de comenzar se transfiere al paquete de baterías a través de la lámina de sílice termoconductora. La batería de precalentamiento y la lámina de silicona termoconductora tienen buena conductividad térmica y rendimiento de aislamiento. Resistencia al desgaste, transferencia de calor eficaz y protección contra el desgaste y los cortocircuitos causados por la fricción entre el paquete de baterías y el chip calefactor.

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