Reunión informativa sobre el reciclaje de baterías de litio usadas

Desde la década de 1990, con el uso generalizado de baterías de litio, China se ha convertido en el mayor productor, consumidor y exportador de baterías de litio del mundo. En particular, en los últimos años, China ha introducido una serie de importantes medidas de política, como subsidios a la compra, reducción de impuestos y tarifas, apoyo a la investigación y el desarrollo, concesiones al consumidor e infraestructura. El mercado de vehículos de nueva energía está en auge. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información anunció que en 2016, el volumen de ventas de vehículos de nueva energía en China alcanzó los 507.000 y el número de posesiones superó el millón, lo que representa el 50% del mercado mundial. Para 2020, la producción y las ventas acumuladas superarán los 5 millones.

Con el rápido desarrollo de los vehículos de nueva energía, como el "corazón" de los vehículos de nueva energía, la industria de las baterías de litio también está creciendo rápidamente. De acuerdo con las normas de desguace correspondientes, se ha formado el mercado de reciclaje de baterías de litio. Según el análisis de los expertos en redes de big data de baterías de litio, se espera que para 2018, el mercado de reciclaje de desechos de baterías de litio de energía de China tome forma, acumulando baterías de litio de desecho de más de 12GWH, desechando más de 170,000 toneladas, recuperando cobalto, níquel, manganeso, litio, el mercado de reciclaje creado por metales como el hierro y el aluminio superará los 5,3 mil millones de yuanes, y superará los 10 mil millones de yuanes para 2020. El mercado de baterías de litio usadas en 2023 alcanzará los 25 mil millones de yuanes.

Al mismo tiempo, el proceso de desmantelamiento de estas baterías de litio de desecho también producirá gases de desecho, líquidos de desecho, residuos de desecho y otra contaminación. Una vez que el electrolito orgánico y las sustancias de metales pesados como el cobalto, el cobre y el níquel penetran en el agua y el suelo, traerán peligros ocultos al medio ambiente ecológico. Incluso puede poner en peligro la salud humana. Si no se lleva a cabo el reciclaje y desecho necesarios de la batería de litio usada, no solo ocasionará desperdicio de recursos, sino que también causará cierta contaminación al medio ambiente. Por lo tanto, es extremadamente urgente acelerar el reciclaje de las baterías de litio, que se ha convertido en un problema importante que afecta el desarrollo de la industria automotriz de nueva energía.

En 2016, la Conferencia Nacional de Promoción de la Construcción de la Civilización Ecológica enfatizó que el establecimiento de un sistema industrial de reciclaje verde y desarrollo bajo en carbono, el Secretario General Xi y el Primer Ministro Keqiang Li dieron instrucciones importantes. En los últimos años, China ha publicado sucesivamente el "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía y conservación de energía (2012-2020)", "Opiniones orientadoras sobre la aceleración de la promoción y aplicación de vehículos de nueva energía", "Política de tecnología de reciclaje de baterías de energía de vehículos eléctricos (2015 Edición) "Varios documentos de política, como el" Reglamento sobre la utilización integral de energía residual y batería de almacenamiento para vehículos de nueva energía "," Medidas provisionales para la administración del anuncio de la utilización integral de energía residual y batería de almacenamiento para Los vehículos de nueva energía ”, etc., requieren el refuerzo de la gestión del reciclaje y la utilización en cascada de baterías de litio de energía, la investigación y el desarrollo de baterías de litio de energía La política de reciclaje, el establecimiento de un sistema de reciclaje para las baterías de litio de desecho y el fortalecimiento de la gestión de la industria y supervisión de reciclaje, como Shanghai, Shenzhen y otros gobiernos también están explorando activamente contenido relevante, pero el problema del reciclaje y la utilización de baterías de litio eléctricas no se ha implementado de manera efectiva. Los principales problemas a los que se enfrenta actualmente son:

1. La batería fuera de servicio es más complicada y difícil de desmontar. Las baterías de litio de energía residual incluyen diferentes tipos, procesos de diseño y grupos en serie y en paralelo, así como una variedad de tiempos de servicio, modelos de aplicación y condiciones de operación. Esto causa inconvenientes en el desmontaje de la batería. El desmantelamiento automático tiene altos requisitos en la configuración flexible de la línea de producción y el costo de eliminación es demasiado alto; Si bien el desmontaje manual afecta el rendimiento del reciclaje de la batería, también es fácil hacer que la batería tenga un cortocircuito o una fuga, lo que puede provocar un incendio o una explosión y provocar la pérdida de propiedad personal.

2. La batería retirada tiene poca consistencia y la calidad no es alta. El reciclaje de baterías de iones de litio usadas debe someterse a pruebas de calidad, incluida la evaluación de seguridad, las pruebas de ciclo de vida, etc., y las baterías deben clasificarse y clasificarse antes de volver a usarse. De lo contrario, no se puede garantizar la coherencia. Pero estos equipos de prueba, los costos de prueba y el tiempo de prueba, el modelado analítico, etc. aumentarán los costos. Si algunos problemas no se detectan y se vuelven a utilizar, aumentará el riesgo de seguridad de todo el sistema de batería.

3. El costo de reciclaje y desmantelamiento es alto y el punto de beneficio es bajo. El sistema de reciclaje doméstico aún no se ha establecido y la industria de reciclaje de baterías de litio no ha generado un efecto de escala. Debido al alto costo del proceso de reciclaje, la entrada excede el valor de la batería. Según la información proporcionada por China Electric Vehicles 100, el costo de reciclar 1 tonelada de batería de energía de fosfato de hierro y litio de desecho es de 8540 yuanes, mientras que los ingresos por materiales reciclados son de solo 8110 yuanes, una pérdida de 430 yuanes. Tampoco es económico para el almacenamiento de energía. Según los datos del Instituto de Investigación de Energía Eléctrica de Ciencia y Tecnología de China, el costo integral de la electricidad del almacenamiento de energía de la batería de litio en 2015 fue de 0,73 yuanes / kWh, mientras que el costo de la batería de plomo-carbono y la energía de almacenamiento bombeada fue de cerca de 0,4 yuanes / kWh. .

4. La política de reciclaje carece de supervisión y no se implementa. A pesar de la introducción de documentos de políticas en China, el establecimiento de un sistema para extender la responsabilidad de los productores y aclarar las responsabilidades de los fabricantes de vehículos de nueva energía, los fabricantes de baterías de energía, los fabricantes de baterías en cascada y las empresas de reciclaje de automóviles de desecho, pero porque las políticas son no es obligatorio, y la falta de un mecanismo claro de recompensa y castigo, junto con la baja eficiencia del reciclaje y la reutilización de la batería de litio de potencia, los temas relacionados con la batería de litio de potencia actual no son rentables y la implementación de la política no es alta. En base a esto, se recomienda que:

El primero es estudiar la estandarización de baterías e implementar sistemas de trazabilidad. Reforzar la investigación sobre el diseño estructural, el método de conexión, la tecnología de procesos, la instalación integrada y otra estandarización de la batería de litio de potencia, formular el estándar obligatorio para la codificación de la batería de potencia lo antes posible y vincular el sistema de trazabilidad con la gestión de anuncios de automóviles de nueva energía. productos para asegurar el registro de información del ciclo de vida de la batería. Mejore la conveniencia y precisión de las pruebas y la evaluación.

El segundo es la investigación y el desarrollo de tecnología clave del reciclaje de baterías. Se deben abordar tecnologías clave como el desmontaje, las pruebas de recombinación y la predicción de la vida útil de las baterías de litio usadas para mejorar su madurez tecnológica y seguridad en el proceso de producción. Al mismo tiempo, mejorar el nivel de automatización y la eficiencia de recuperación de la tecnología de desmontaje, recombinación y recuperación de la batería, para que el reciclaje y la reutilización de la batería de litio sea económicamente viable y seguro.

El tercero es desarrollar e implementar medidas de incentivo para el reciclaje de baterías eléctricas. Formular reglas de incentivos para el reciclaje y la reutilización de baterías de litio eléctricas y establecer un mecanismo de recompensa y castigo. Por ejemplo, las empresas que no cumplan con sus obligaciones de acuerdo con la política de reciclaje deben ser sancionadas, y las empresas de reciclaje de baterías y las empresas de reciclaje de baterías deben subsidiar de acuerdo con la cantidad de baterías y su capacidad, e implementar incentivos fiscales para garantizar la economía del reciclaje y empresas de reciclaje; Se puede utilizar un sistema paralelo de depósitos y recompensas para fomentar la conciencia de los consumidores sobre el reciclaje de baterías eléctricas.

El cuarto es fomentar las aplicaciones piloto y de promoción de la innovación del modelo empresarial. Innovar activamente los modelos de negocio y acumular experiencia para replicar el modelo de desarrollo de la economía circular con valor de promoción. Implementar la construcción del sistema de reciclaje de baterías de litio, utilizar el mecanismo de subsidio y las políticas preferenciales para mejorar el entusiasmo de las empresas y los consumidores, pero evitar que algunas empresas especulativas ingresen a la industria para subsidiar el seguimiento y formar una empresa justa y benigna. mecanismo de competencia en beneficio del crecimiento saludable de la industria.

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