Tamaño de la batería. ¿Quien esta a cargo?

En 2016, los departamentos de políticas relevantes emitieron un documento regulatorio importante para el tamaño de la batería de energía. Este es el "Tamaño de los productos de baterías de potencia para vehículos eléctricos" (borrador para comentarios), que se publicó en octubre de 2016.

El departamento de formulación de políticas pertinente declaró que el propósito de formular el documento de especificaciones es unificar aún más el tamaño de la batería de potencia, promover la selección rápida de celdas de batería, lograr la fabricación a gran escala de fabricantes de baterías y reducir los costos de I + D y producción de empresas integradas de baterías y empresas de vehículos. Y reduzca la dificultad del reciclaje de baterías.

Sin embargo, de acuerdo con el entendimiento de Battery China Network, este documento destinado a regular el tamaño de las especificaciones de la batería de energía también trajo mucha confusión a las compañías de baterías de energía.

El establecimiento de estándares es injusto solo para personas con información privilegiada de la empresa

En octubre de 2016, el Comité Técnico Nacional de Normalización del Automóvil organizó la revisión de las "Dimensiones de especificación de los productos de baterías de energía para vehículos eléctricos" (borrador de consulta), que dividió la batería de energía para automóviles en tres categorías: cilíndrica, cuadrada y blanda. Se recomiendan las especificaciones y series de tamaño de su monómero, módulo y sistema (caja de batería). Entre ellos, se estipulan 2 monómeros de batería cilíndrica, 8 monómeros de batería cuadrados y 8 monómeros de batería blanda; Módulo de batería cuadrado 9, módulo de batería de paquete blando 8; Caja estándar de batería 5. Se recomienda que el módulo de batería utilice un nivel de voltaje múltiple de 12V.

En diciembre de 2016, los departamentos gubernamentales pertinentes emitieron las Medidas Provisionales para la Gestión de la Recuperación y Utilización de la Batería de Energía de Vehículos de Nueva Energía (Borrador para Consulta). Según fuentes de la industria, al comunicarse con las empresas, los funcionarios gubernamentales pertinentes declararon que de acuerdo con las "Medidas provisionales para la gestión de la recuperación y utilización de la batería de energía de vehículos de nueva energía" (Borrador de consulta), considerando el uso posterior de baterías de energía, Dado que luego, la caja de la batería de potencia utilizada en el nuevo bus de energía debe cumplir con los requisitos de tamaño estipulados en la "Especificación para productos de batería de potencia para vehículos eléctricos" (borrador de consulta).

Para que los departamentos gubernamentales relevantes limiten el tamaño de las especificaciones de la batería de energía, algunos expertos de la industria dijeron que no podían entender. Algunas personas dicen sin rodeos: "Limitar el tamaño de una batería es como limitar la apariencia de una persona. El problema es que qué tipo de persona sale del útero de la madre es qué tipo de, cuando el nacimiento de un metro ocho de Shandong Han, todavía tengo que volver para volver a crecer para convertirse en un metro seis personas pueden dejar que otros nazcan? ¿Todas las células de energía en China tienen que verse iguales? "

Más personas en la industria señalan a partir de la realidad que si se produce de acuerdo con las nuevas especificaciones, muchas empresas de baterías necesitan transformar o incluso reemplazar la línea de producción original. Muchas empresas introdujeron la línea de producción puesta en producción pronto, la transformación o reemplazo de la línea de producción traerá muchas pérdidas a la empresa. Además, cada compañía de baterías tiene su propio conocimiento, como algunos son buenos para hacer semi-bobinados, algunos son buenos para hacer bobinados completos y la línea de producción de la compañía de baterías está diseñada de acuerdo con su propio proceso, si la línea de producción es cambió. Es como renunciar al oficio en el que eres bueno.

Según otra persona familiarizada con el tema, el tamaño de la especificación de la caja estándar que figura en el "Tamaño de los productos de baterías de potencia para vehículos eléctricos" (borrador de consulta) es en realidad el tamaño de la caja de la batería que producen las empresas individuales a gran escala en La industria. Los estándares se establecen para empresas individuales y son injustos para la mayoría de las empresas de baterías de energía. La persona sugirió que los productos de batería de potencia pueden ser más prácticos y ejecutables si estandarizan datos como SOC (estado de carga) y SOH (relación de carga).

Cómo se pueden aceptar ampliamente los estándares

El problema de estandarización de las celdas de energía de nuestro país tiene una larga historia. A lo largo de los años, nacionales, incluido el gobierno, las empresas automotrices, las compañías de baterías, los emisores de estándares y otras partes están tratando de desarrollar el tamaño relevante de las baterías de energía para mejorar la industria de las baterías de energía en China, la existencia de un modelo de batería complejo, la producción dispersa estado de desorden.

Sin embargo, a la luz de la respuesta actual de la industria, no es fácil desarrollar un estándar ampliamente aceptado. En la actualidad, la mayoría de las empresas de baterías eléctricas de nuestro país producen productos de baterías eléctricas de acuerdo con sus propias condiciones de producción y los requisitos de los clientes intermedios. Los productos varían en forma, capacidad y materiales, y la mayoría de ellos forman sus propios grupos. Cada uno tiene su propia posición, lo que hace que sea muy difícil desarrollar un estándar de tamaño de batería aceptable.

En este sentido, expertos de la industria dijeron que vale la pena aprender algo de experiencia en el establecimiento de normas extranjeras. Por ejemplo, a finales de 2015, hubo varios accidentes consecutivos de incendios de vehículos de equilibrio en los Estados Unidos, y Amazon obligó a poner a la venta todos los productos de vehículos de equilibrio. Frente a la crisis en la industria emergente de vehículos de equilibrio, la Organización de Desarrollo de Estándares UL de los Estados Unidos respondió rápidamente y pasó casi tres meses desarrollando estándares de seguridad para los sistemas de circuitos de vehículos de equilibrio. La implementación de los estándares en febrero de 2016 ha jugado un papel positivo en la solución del caos en la industria y la promoción del desarrollo saludable de la industria automotriz equilibrada.

Según Kathy Feig, representante de asuntos estándar de la embajada de Estados Unidos, China y Estados Unidos tienen sistemas de establecimiento de estándares completamente diferentes. El sistema de establecimiento de normas chino es "de arriba hacia abajo". Está dirigido principalmente por varios ministerios gubernamentales, varios think tanks y varios comités de normalización. Estados Unidos, a diferencia de China, es un sistema "de abajo hacia arriba". El establecimiento de normas estadounidenses está dominado por la industria y los mercados. Las empresas y los consumidores estadounidenses desempeñan un papel activo en el desarrollo de las normas y la seguridad de los productos de consumo.

Battery China Network cree que la estandarización de la fabricación de celdas de energía es la tendencia del desarrollo industrial. Sin embargo, en cuanto a la forma en que se formulan las normas, los departamentos gubernamentales pertinentes de China deberían considerar la posibilidad de extraer lecciones del sistema de establecimiento de normas de los Estados Unidos, que tiene una "base masiva", y buscar las opiniones de una amplia gama. de las empresas en la formulación del tamaño de las especificaciones de la celda de potencia, a fin de obtener la aprobación de la mayoría de las empresas. Evite causar pérdidas a las empresas y promover el sano desarrollo de toda la industria.

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