¿Por qué las baterías de litio revestidas de acero son cilíndricas?

La batería de litio era un núcleo de carcasa de acero en los primeros días, y el material de la carcasa era acero. Dado que el coeficiente de expansión del metal del material de acero no era tan bueno como el del material de la carcasa de aluminio, cuando la batería estaba en cortocircuito, la probabilidad de explosión era mayor que la de la carcasa de aluminio. Las primeras baterías de litio se usaban principalmente en los campos de la electrónica de consumo, como computadoras portátiles y teléfonos móviles. Las computadoras portátiles usaban 18650, y los teléfonos móviles primero usaban núcleos de carcasa de aluminio cuadrados para reemplazar los núcleos de carcasa de acero (anteriormente, las baterías de teléfonos celulares se usaban durante mucho tiempo). Drum bag), debido al desarrollo de teléfonos inteligentes ultradelgados, las baterías de litio para teléfonos móviles ahora se han desarrollado hasta la tercera generación, núcleo de polímero de película de plástico de aluminio.

La definición de una batería de litio cilíndrica: por ejemplo, el tipo 18650 se refiere a una batería con un diámetro de 18 mm y una longitud de 65 mm. De hecho, el núcleo de la carcasa de acero cilíndrico no solo es 18650, sino también 26650 y otros tamaños.

¿Por qué es cilíndrico? Tengo entendido que el lado circular puede compartir la presión y mejorar el rendimiento de seguridad de la batería en caso de un apretón fuerte. Otra ventaja de las baterías cilíndricas es que la producción en masa es más sencilla. Cuando la máquina de bobinado enrolla el diafragma y los polos positivo y negativo, se puede automatizar. Un solo tamaño de 18650 puede producir baterías del mismo tamaño y diferentes fórmulas de capacidad. Reducir el costo. A medida que la tecnología de las baterías cilíndricas se vuelve cada vez más madura, por ejemplo, se pueden usar diferentes tipos de baterías de iones de litio en 1,8650 (fosfato férrico de litio, ácido de cobalto de litio, titanato de litio)

No hay duda de que la batería MacBook de Apple es ahora la pionera de las baterías de polímero. Ahora que las computadoras portátiles livianas domésticas se han convertido en polímeros cuadrados, pocos fabricantes todavía usan diseños 18650 obsoletos a menos que el control de costos sea relativamente bajo.

Uno podría preguntarse, pero ¿no es el automóvil eléctrico de Tesla un bloque de batería 18650? ¿No es avanzado?

Mi respuesta: la especialidad de Tesla es el monitoreo de circuitos, y lo que mejor hace es poder monitorear de manera efectiva cada celda del paquete de baterías en tiempo real, pero no la innovación de la batería, sino la innovación del automóvil. La batería del vehículo eléctrico TESLA utiliza la batería de litio-ácido cobalto 18650 serie NCA (sistema de níquel-cobalto y aluminio) proporcionada por Panasonic, con una capacidad de batería única de 3100 mA. O según el costo, la superficie actual de la batería de polímero es una película de plástico de aluminio, el paquete suave no es resistente al impacto, colisión. Si se usa polímero, Tesla no podrá aprobar la certificación de inspección de seguridad de automóviles de los Estados Unidos.

Con el auge de los dispositivos portátiles inteligentes y el desarrollo integral de los teléfonos inteligentes, las baterías de polímero de pequeño tamaño se generalizarán cada vez más en el campo digital. El núcleo de la carcasa de aluminio se eliminará gradualmente y el uso de 18650 en bicicletas eléctricas y vehículos eléctricos continuará hasta que los problemas de seguridad, como la resistencia al impacto y la colisión de las baterías de polímero, se resuelvan de manera efectiva.

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