¡Se acerca la "tormenta" del sistema microhíbrido de 48V de la batería de litio!

Con la aceleración de las aplicaciones posteriores, la "tormenta" del sistema microhíbrido de 48V parece estar llegando.

"Como primer modelo de clase B en China con un sistema microhíbrido de 48 V, Borui GE ha estado en la lista durante más de 20 días, y la cantidad de pedidos en una ciudad de Shenzhen ha superado los 1.000". El vicepresidente y director general de ventas de Geely Automobile Group, Lin Jie, dijo recientemente que se espera que Borui GE se convierta en un nuevo punto de crecimiento para Geely Automobile.

La batería de litio de alta tecnología señala que, además de Geely, sus marcas actuales incluyen Changan, Jianghuai y Haima. Las marcas de empresas conjuntas incluyen Guangqi Honda y FAW Toyota. Marcas importadas como Audi y Mercedes-Benz han lanzado modelos micromezclados de 48V.

Al mismo tiempo, los fabricantes nacionales como Chery, Baojun y Volvo están interesados en lanzar modelos microhíbridos de 48V, mientras que fabricantes internacionales como BMW, General Motors y Volkswagen también han puesto la producción de modelos de sistemas microhíbridos de 48V. en la agenda.

Razones para el inicio acelerado del mercado nacional de sistemas micromezclados de 48V :

En primer lugar, la presión del límite de consumo de combustible de los vehículos de pasajeros, los seis estándares del país de vehículos ligeros y "puntos dobles" y otra serie de políticas implementadas con urgencia;

La segunda es que el costo del sistema de 48 V es relativamente bajo, el efecto del ahorro de combustible es relativamente obvio, los cambios en el sistema son pequeños y el ciclo de desarrollo es corto;

La tercera es que no es realista que las empresas tradicionales de vehículos de combustible cambien a nuevas rutas energéticas a corto plazo. Por tanto, el sistema de 48V se ha convertido en uno de sus importantes planes de transición.

"Se lanzarán los Seis Estándares Nacionales, WLTP y otras políticas y estándares relacionados para promover la importancia de las tecnologías de ahorro de energía y reducción de emisiones en el país y en el extranjero. El sistema de micromezcla de 48 V tiene una importancia significativa para reducir el consumo de combustible CAFC. En comparación con el sistema HEV , Sistema microhíbrido de 48V Tiene mejor economía ". El Dr. Shi Xianxing, ingeniero senior de Wanxiang 123 Company, dijo que con el efecto de escala provocado por el aumento continuo del volumen de aplicaciones, el precio de los productos disminuirá gradualmente. En los próximos años, se espera que el mercado de micromezclas de 48V marque el comienzo de una rápida expansión.

Según el último pronóstico de IHS, para 2025, la producción anual mundial de vehículos microhíbridos de 48 V alcanzará los 13,6 millones de vehículos. Se espera que China se convierta en un mercado importante para la tecnología microhíbrida de 48V en el futuro, y se producirán aproximadamente 8 millones de modelos microhíbridos de 48V en China.

Como componente central del sistema de 48 V, las baterías de litio se calculan transportando 0,6-1 kWh por vehículo. Se espera que para 2025, la demanda del mercado mundial de baterías de litio de sistema de 48V alcance los 15 GWh.

Bajo la tentación de un mercado potencial enorme, las fuerzas de vanguardia representadas por las compañías de vehículos y las compañías de energía de litio ya han arreglado sus tarjetas con anticipación.

Acelere el diseño de las empresas de automóviles

Desde el año pasado, las fábricas de vehículos nacionales y extranjeras están acelerando el lanzamiento y la planificación del mercado de los modelos del sistema de 48V.

En términos de marcas independientes, en mayo de este año, Geely lanzó el modelo de clase B del sistema microhíbrido de 48V: Borui GEMHEV; En noviembre pasado, Jianghuai Automobile lanzó el primer modelo 48VMPV: Ruifeng M4HyBoost. Anteriormente, Changan construyó el primer modelo de producción micromezclada de 48 V en China: Yidong Blue.

En términos de empresas conjuntas y marcas importadas, en abril de este año, Familia F5 agregó modelos microhíbridos de 48V; Audi ya ha producido sistemas de 48V en serie en SQ7, A6 y A8; El próximo nuevo Mercedes Clase S y el nuevo Golf GTI también serán aplicados Se aplicará un sistema microhíbrido de 48V.

"La tecnología del sistema de 48V todavía existe en la etapa inicial de educación del mercado. No hay duda de que el modelo de tecnología liviana de 48V es un nuevo mercado incremental que se desarrollará aún más", dijo un funcionario de la concesionaria de automóviles.

Como era de esperar, el sistema microhíbrido de 48 V se utilizará por primera vez en modelos de alta gama, como automóviles nacionales de Clase B, marcas de empresas conjuntas y modelos de marcas importadas.

Se entiende que un sistema microhíbrido doméstico de 48 V (que incluye baterías, motores, DCDC bidireccional, etc.) se puede controlar entre 3500 y 4500 yuanes, y el efecto de ahorro de energía puede alcanzar el 12% -25%. Las importaciones desde el extranjero serán más caras, con un costo de 800-1200 dólares estadounidenses, y el efecto del ahorro de combustible puede llegar al 15-30%.

Vale la pena señalar que de acuerdo con la diferencia en la posición del motor, hay muchas clasificaciones de tecnología de 48V, 48VBSG (sistema P0) es relativamente simple y el costo más bajo, y la integración del sistema de 48VISG (P1 / P2 / P3 / P4) es más exigente y más cómodo. Algunas estructuras técnicas necesitan realizar cambios de diseño en los componentes del sistema de conducción, por lo que el costo es relativamente alto.

"Si el 48V no puede alcanzar el mismo precio que el camión de combustible del mismo grado, o si el precio está demasiado lejos, es posible que la aceptación del mercado no cumpla con las expectativas", dijo la persona a cargo antes mencionada.

Posición de la tarjeta de empresa eléctrica de litio

La batería de litio de alta tecnología se enteró de que las compañías de baterías, incluidas Wanxiang 123, Ningde Times, Lishen, AVIC Lithium y Xiongyi, han realizado las correspondientes reservas técnicas. No hay duda de que detrás del diseño en profundidad de estas empresas hay optimismo sobre las posibles perspectivas de mercado de los sistemas de baterías de 48V.

De hecho, este año, el mercado de baterías de 48 V se ha vuelto más competitivo.

En abril de este año, Wan-123 produjo 570.000 conjuntos de proyectos de sistemas de energía microhíbridos de 48 V de alta potencia que se pusieron oficialmente en funcionamiento. Antes de esto, el proyecto de sistema de energía microhíbrido de 48 V de alta potencia Wanxiang 123 fue seleccionado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información en 2018 para el primer lote de actualizaciones técnicas.

El Dr. Shi Xianxing dijo que Wanxiang One Two Three ha desarrollado un sistema microhíbrido de 48 V desde 2013. El núcleo de la batería se basa en la tecnología patentada de super nanofosfato independiente, que puede realizar las funciones de arranque-parada inteligente, aceleración y Recuperación de energía y mejora eficazmente la potencia del vehículo. Rendimiento, para lograr una reducción del 15-25% en el consumo de combustible del vehículo.

El 27 de marzo, Bosch Group, una empresa de Fortune 500, celebró la ceremonia de inauguración de la construcción de Bosch Automobile System (Wuxi) Co., Ltd. en Tin. Su primer proyecto de industrialización de baterías del mundo, el proyecto de baterías de 48 V para vehículos, comenzó a construirse simultáneamente.

Wang Weiliang, presidente de la división China de soluciones de sistemas de propulsión de Bosch, dice que el sistema de 48 V es un producto comercializado sin subsidios y, en última instancia, ya sea una política o una práctica comercial, en última instancia, tendrá que girar en torno a las ganancias operativas reales de El mercado.

Desde un punto de vista comercial, el sistema de 48V es un producto ideal ya sea por la comodidad y la dinámica de la conducción, o por los futuros requisitos de equipos eléctricos inteligentes y electrificados, o por el ahorro de combustible.

El 7 de marzo, Deutsche Bahn, el principal proveedor mundial de autopartes, y Chengfei Integrated Co., Ltd. (60% propiedad de Continental y 40% propiedad de Chengfei Integrated) firmaron un contrato para desarrollar y producir baterías de 48V. sistema. Continental es responsable de proporcionar el software y el hardware básicos del sistema de gestión de la batería. La subsidiaria de Chengdu Airlines, la subsidiaria de Chengdu Airlines, es responsable de proporcionar las baterías.

"La batería de litio Li-electric 48V de China Aviation adopta un sistema de tres vías. Según Xiaoyazhou, subdirector general e ingeniero jefe de China Airlines Lithium, la compañía se ha estado preparando para el desarrollo del sistema de batería de 48V durante tres años y ha madurado reserva técnica y experiencia en desarrollo central.

En enero, la compañía anunció que había firmado una orden de compra con la compañía extranjera RELIANCEJIOINFOCOMLIMITED por un paquete de baterías de iones de litio de 48V100AHLR de 19 pulgadas con un valor total de pedido de 48,4 millones de dólares estadounidenses, por un total de aproximadamente 317 millones de yuanes.

Alto "umbral" para baterías de 48 V

A pesar del vasto espacio de mercado y las ganancias, el diseño de las compañías de baterías se ha acelerado aún más, pero las baterías del sistema de 48V todavía tienen un cierto umbral para las capacidades de desarrollo técnico de la empresa, principalmente debido a las diferencias en los escenarios de aplicación específicos.

"En comparación con las baterías de potencia, las baterías de litio de 48 V tienen mayores dificultades técnicas en algunos indicadores, como una potencia de hasta 20-30 ° C, menos 28 grados de arranque a baja temperatura, carga y descarga continuas, decenas de miles de requisitos de vida (estado superficial) "En un espacio más pequeño, la densidad de energía es de 130 Wh / kg o más", dijo Xiaoyazhou.

Al mismo tiempo, vale la pena señalar que, como un nuevo producto de aplicación, la tecnología de la batería del sistema de 48 V debe mejorarse continuamente en muchos aspectos. El primero es el compromiso entre costo y seguridad, el segundo es la predicción y el juicio de la vida útil del producto, y el tercero es la estandarización de los módulos. El cuarto es la mejora del peso, la gestión del calor y el sellado del nivel del paquete; El quinto es el diagnóstico de falla de la batería.

Bosch está trabajando para llevar al mercado el sistema de suministro de energía de 48 V más económico, según el director del negocio de transporte eléctrico de Bosch. La carcasa del producto de batería Bosch 48V está hecha de plástico en lugar de metal y no requiere enfriamiento activo. Estos diseños son más propicios para la conservación de energía y la reducción de emisiones al tiempo que reducen los costos.

"Hacer una batería de 48 V con una carcasa de plástico es extremadamente difícil porque las baterías de iones de litio se expanden a lo largo del ciclo de vida de la batería y cuando la batería está cargada, por lo que la carcasa de la batería debe poder soportar ciertas presiones.

Los ingenieros de Bosch reorganizaron las unidades internas de la batería de 48 V, incluso la carcasa de plástico puede soportar la presión. ", Agregó el responsable.

El análisis de GGII cree que la batería del sistema de 48 V tiene un alto umbral para las capacidades de desarrollo técnico de la empresa y las capacidades de control de costos, lo que significa que en los próximos años, solo las compañías de baterías de energía de equipos nacionales e internacionales las que realmente pueden desempeñar un papel líder. papel en este campo. No brindará demasiadas oportunidades de mercado a las empresas de segundo y tercer nivel.

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