Tecnología de supercondensador para la operación de prueba de pasajeros de vagones de ferrocarril, la primera vez en China

La primera línea de tranvías Optics Valley Quantum estaba completamente cargada con pasajeros de la Contemporary International Garden Station, lo que marca la apertura de la línea de demostración T1T2 del tranvía del valle óptico de Wuhan, que fue construida por China Railway Electrochemical Bureau Group y otras unidades.

La primera operación de la primera torre óptica en Quantum Valley, la operación de pasajeros de vehículos de telecomunicaciones, Zenghui Li, la longitud total de la línea de operación de la línea de demostración de Wuhan Optics Valley Tram T1T2 es de 36,4 km, que es la primera en el país en Adopte la tecnología de fuente de alimentación de supercondensador de tipo de energía para lograr una "red no táctil de todas las líneas", sin necesidad de pararse y cargar. El supercondensador tiene las ventajas de un tiempo de carga y descarga rápido, una alta densidad de potencia y una larga vida útil, y es adecuado para los requisitos de funcionamiento de los tranvías modernos. El tranvía moderno de tipo valle óptico de almacenamiento de energía es una fusión de vehículos de tránsito ferroviario nuevos de alta y nueva tecnología, sin tranvía tradicional que dos trenzas, más propicio para mantener una buena variedad de monstruosidades, adoptando la técnica de tranvías de supercondensador, almacena suficiente electricidad, sin cargar estación, solo una parte del sitio que usa a los pasajeros que suben o bajan automáticamente el tiempo de recarga, 30 segundos para completar.

La línea Wuhan Optics Valley Tram T1T2 se abrió para una operación de prueba. Se informó a Zenghui Li que el moderno tranvía utilizado en Optics Valley recorre un kilómetro y solo necesita 2,8 kWh. Según la gran tarifa de electricidad industrial y electricidad de 0,6448 yuanes / kWh, el cálculo equivale a menos de 2 yuanes por un kilómetro de electricidad. Además, el tranvía adopta una estructura de almacenamiento de energía única. Al conducir, encuentra secciones cuesta abajo y frenadas. El vehículo puede convertir la energía cinética en energía eléctrica y devolverla al almacenamiento del supercondensador. La eficiencia de reciclaje puede alcanzar más del 80%.

Xiangwang Wang, teniente de alcalde de la ciudad de Wuhan, experimentó la prueba del primer tren, Zenghui Li, tomando la línea de demostración T1T2 como un nuevo tipo de transporte público verde. Se dará cuenta de la integración del ferrocarril interurbano, metro, BRT, transporte público convencional y otros modos de transporte, y practicará la “guía de tráfico”. El nuevo concepto de “desarrollo urbano” acelera el proceso de integración de la producción en el área de Large Optics Valley y fortalece la radiación y el efecto de cinturón de Optics Valley como el nuevo centro de Wuhan.

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