Experto: la batería de litio no es terrible pero es bastante duradera

La amplia red de preguntas sobre la batería de litio también incluye: problemas tóxicos, ciclo de vida corto, problemas de explosión, duras condiciones de uso; no se puede reciclar, gran presión medioambiental ... ¿Pero son esto la verdad? El editor continúa entrevistando a varios expertos de la industria para explorar la verdad.

¿Las baterías de litio son mercancías peligrosas altamente tóxicas?

Respuesta: la batería de litio no contiene sustancias tóxicas, mucho menos que el impacto de la batería de plomo-ácido

"Existe una diferencia conceptual entre una batería de iones de litio y una batería de litio". Wang fang, ingeniero senior y experto en jefe en el campo de las baterías eléctricas en el centro de investigación de tecnología automotriz de China, y secretario general de la alianza de tecnología de aplicaciones y pruebas de baterías, dijo que las baterías de litio generalmente se refieren a baterías con un electrodo negativo hecho de metal de litio. o aleación de litio y utilizando soluciones no hidroeléctricas. La batería de iones de litio se refiere a la batería secundaria recargable, el electrodo negativo no usa metal de litio, depende de los iones de litio para moverse entre los polos positivo y negativo para funcionar. Sin embargo, en la vida diaria, las personas acostumbran a la batería de iones de litio conocida como batería de litio o batería de litio.

Se entiende que los vehículos de nueva energía (incluidos los vehículos eléctricos puros y los vehículos eléctricos híbridos enchufables) promovidos en China en la actualidad utilizan principalmente baterías de iones de litio, de las cuales el fosfato de hierro y litio representa del 80% al 90%. Las baterías ternarias de litio también se han utilizado ampliamente en vehículos de pasajeros.

Wang Fang refutó la afirmación de que las baterías de litio son "extremadamente tóxicas y peligrosas" en los artículos publicados en Internet, y dijo que, en comparación con las baterías tradicionales como las de plomo-ácido, níquel-cromo e hidruro metálico de níquel, las baterías de litio no producen ningún efecto. elementos y sustancias de metales pesados tóxicos y nocivos como el plomo, el mercurio y el cadmio, y están relativamente menos contaminados. Y el electrolito es solvente orgánico y sal de litio, en su mayoría no tóxico o poco tóxico; Sin embargo, los productos de descomposición o hidrólisis de las baterías de litio son el ácido fluorhídrico y otros compuestos fluorados, que son corrosivos y tóxicos.

En cuanto a "la batería de litio es extremadamente tóxica", Liu Haojie, ingeniero senior del grupo de ciencia y tecnología electrónica del 18º instituto de investigación de China, dijo que la batería de iones de litio en sí no contiene sustancias altamente tóxicas, y el carbono en el electrodo negativo y Los óxidos de metal en el electrodo positivo son básicamente no tóxicos. Debido a que la batería de iones de litio es un sistema sellado, el uso normal no estará expuesto a estas sustancias. "En cualquier caso, el impacto es mucho menor que el de las baterías de plomo-ácido más utilizadas".

¿La duración de la batería de litio es corta y en condiciones de servicio difíciles?

Respuesta: potencia la duración de la batería de iones de litio hasta 2000 ciclos, el sistema de gestión de la batería puede limitar la "sobrecarga y descarga excesiva"

¿Cuánto dura la vida útil de la batería de litio? ¿La carga y descarga superficial o la sobrecarga y descarga afectarán la seguridad y la vida útil de la batería?

"Hay muchos factores que determinan la vida útil de las baterías de iones de litio, incluidas las características del sistema en sí, así como el proceso de fabricación y las condiciones de funcionamiento. Un excelente sistema de batería, junto con la gestión científica del sistema, puede lograr una larga vida de servicio Wang Fang dijo, de acuerdo con la atenuación de capacidad al 80% como condición de corte, de acuerdo con el 100% de la prueba de profundidad de descarga, la vida útil actual de la batería puede alcanzar básicamente 2000 ciclos.

"Sobrecarga y descarga excesiva se refiere a la batería en el proceso de carga y descarga de voltaje por encima o por debajo del voltaje de corte, el rendimiento y la vida de la batería causarán daños. Pero el sistema de administración de batería BMS en la batería limita y protege la batería, limitando la carga a bajas temperaturas y recargando a la temperatura adecuada, dijo Wang. Wang fang dijo que para garantizar la seguridad de la batería de iones de litio, desde el monómero de la batería, el módulo hasta el sistema de batería tiene una serie de medidas de seguridad diseño de protección, para evitar que la batería se sobrecargue y deje escapar la temperatura, en caso de alarma y protección anormales.

El artículo mencionó: informes de los medios, "Tianjin 18 demostró que la batería de litio en alta temperatura y alta presión, impacto de perforación, sobrecarga y descarga en casi todos los proyectos se produjo en la combustión y explosión.

En respuesta, liu yanlong, secretario general de la asociación de la industria de energía física y química de China, dijo que a fines de mayo de 2014, el grupo de ciencia y tecnología electrónica del 18º instituto de China dio una entrevista especial a los medios de comunicación, pero la quema y explosión de la batería en el programa fue causada por el experimento de abuso después de que se quitó el circuito de protección de acuerdo con los requisitos de grabación del programa. El objetivo principal de este experimento es permitir que la mayoría de los usuarios comprendan las medidas de protección de la batería de litio de tres en el abuso de condiciones que pueden ser peligrosas.

"La seguridad de las baterías de iones de litio es teóricamente controlable, y los problemas de seguridad a menudo son causados por defectos y abusos del producto". ", Dijo Liu Yanlong." Pero la seguridad de baterías, módulos y sistemas individuales no es suficiente para garantizar la seguridad absoluta de los vehículos eléctricos con baterías de litio ". Introdujo el presidente de Ningde Times New Energy Technology Co., LTD. (CATL), Li ping, el modelo actual superior a juego - S usó baterías de litio ternarias Panasonic 7104, en la protección de seguridad de la batería para hacer suficiente trabajo, incluida la configuración de sensores, control del sistema de control de batería, una gran cantidad de materiales de aleación de aluminio de alta resistencia, como protección contra colisiones En el caso de estos diseños de seguridad, la probabilidad de accidentes de seguridad o llegó a uno en 10.000.

El investigador del instituto de China, el ingeniero senior de nivel 18 del grupo de tecnología electrónica, Wang Qinghua, también señaló que en la actualidad los productos de baterías de automóviles eléctricos en el mercado, los buenos y los malos se entremezclan, algunos fabricantes de problemas de baterías de mala consistencia y el efecto de la gestión El sistema juega un poco, los problemas de un monómero pueden producir cierto efecto en toda la vida útil de la batería. En este sentido, Wang Qinghua sugirió que el gobierno debería mejorar los estándares de verificación de pruebas correspondientes y fortalecer la gestión, supervisión y pruebas del mercado de vehículos eléctricos.

¿Contaminación incontrolable de baterías de litio usadas?

Respuesta: debido al riesgo medioambiental relativamente pequeño, la batería de litio no se ha incluido en la gestión de residuos peligrosos, pero debe disponerse lo antes posible del sistema de reciclaje.

¿Existe una política de reciclaje obligatoria para las baterías de litio? Como se menciona en el artículo publicado en Internet, ¿las baterías de litio de desecho causarán una gran presión ambiental? Wang Fang dijo que en la etapa actual, el departamento de protección ambiental incluía baterías de desecho para la gestión de desechos peligrosos, incluidas las baterías de cadmio níquel y las baterías de plomo-ácido de desecho. Las baterías desechables, las baterías de iones de litio y las baterías de hidruro metálico de níquel no se incluyen en la gestión de residuos peligrosos debido a sus riesgos ambientales relativamente pequeños.

Sin embargo, cuando la batería de iones de litio de desecho ingresa al medio ambiente, el material del electrodo y el electrolito reaccionan con otras sustancias en el medio ambiente, como la hidrólisis y la oxidación, que pueden causar contaminación por iones de metales pesados como níquel, cobalto y manganeso, contaminación por flúor y algunos contaminación orgánica. Entonces, ¿es manejable la contaminación?

Wang Fang dijo que para la eliminación de baterías de iones de litio, la política de reciclaje y utilización de baterías de energía para vehículos eléctricos (edición 2015) redactada por el departamento de recursos ambientales de la comisión nacional de desarrollo y reforma alienta el uso de tecnología de fundición húmeda para eliminar residuos de baterías de iones de litio, y requiere que la tasa de recuperación integral de níquel, cobalto y manganeso no sea inferior al 98%. "Para la tecnología de tratamiento de la batería de iones de litio, nuestro país siempre ha tenido un equipo de investigación universitario para llevar a cabo investigaciones y ha llevado a cabo cooperación e intercambio con Estados Unidos", dijo Wang Fang.

El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió el 8 de enero las "medidas provisionales para la gestión de anuncios de la nueva norma industrial de utilización integral de baterías de energía de desecho de vehículos de energía (borrador para solicitar opiniones)", proponiendo implementar una gestión dinámica de la batería de energía de desecho de vehículos de nueva energía integral empresas de utilización, confiando a las instituciones profesionales pertinentes para ayudar en el trabajo relacionado con la gestión de anuncios.

Hu shuqing, experto en jefe e ingeniero senior a nivel de investigador de la corporación de ciencia y tecnología electrónica de China, dijo que para las baterías de iones de litio con materiales activos positivos como fosfato de hierro y litio, manganato de litio y materiales ternarios con bajo contenido de cobalto, el valor comercial del reciclaje es bajo y el interés empresarial no es alto. El reciclaje de estos residuos de baterías debe ser realizado por la política estatal, con el fin de lograr con éxito el ciclo cerrado industrial. En la actualidad, China ha emitido algunas políticas y normas, como la clasificación de baterías de desecho, especificaciones de almacenamiento y transporte, políticas de tecnología de prevención y control de la contaminación de desechos sólidos y desechos peligrosos, pero no lo suficiente.

"Trabajo de reciclaje de baterías de iones de litio, para diseñar lo antes posible. Wang binggang, jefe del grupo asesor nacional de expertos en conservación de energía y supervisión de proyectos de vehículos nuevos de energía 863, dijo que el establecimiento del sistema de reciclaje de baterías de energía, la necesidad de mejorar la estandarización de baterías, el establecimiento de un sistema de trazabilidad de códigos, la implementación de incentivos estrictos y medidas de castigo, así como las empresas renovables para la gestión de calificaciones.

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