Recientemente, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información publicó los "Modelos recomendados para la promoción y aplicación de vehículos de nuevas energías" Entre ellos, no hay bus comercial eléctrico ternario, lo que significa que los vehículos que no hayan ingresado al Catálogo no podrán disfrutar de subsidios gubernamentales y exención de impuestos (10%), políticas preferenciales.

El 12 de julio, la era Ningde publicó el pronóstico de rendimiento semestral de 2018 El pronóstico indica que el beneficio neto atribuible a los accionistas de la empresa cotizada disminuyó en un 51,20% -48,19% interanual, y el beneficio alcanzó 88376,16 millones de yuanes - 93842,72 millones de yuanes.

La batería de polímero de litio es una batería de litio cuyo electrolito es similar a un gel y tiene un embalaje suave A menudo se le llama batería de litio de paquete blando en el mercado civil, lo que hace que la celda de la batería de litio tenga un lugar diferente al de la batería de iones de litio líquido ordinaria.

El incendio y la explosión de las baterías de litio son las principales causas de accidentes de vehículos de nueva energía Hay dos formas de reducir estos accidentes.

En la actualidad, hay dos rutas de tecnología de baterías convencionales en vehículos de nueva energía, la batería de fosfato de hierro y litio y la batería ternaria de litio Aunque estas dos baterías compiten en muchos campos de aplicación, la competencia en el campo de los vehículos de nueva energía es la línea principal, porque este es el escenario de aplicación de baterías de litio más grande de China.

La universidad de Southampton y las empresas de tecnología de baterías de iones de litio a través del sistema conjunto de la empresa de investigación y desarrollo demuestra que la batería de litio supera las baterías de plomo-ácido para unidades de almacenamiento de energía más eficientes Y sus sistemas en el fundador de la empresa es un ex investigador de la Universidad de Southampton.

Recientemente, el vehículo de nueva energía equipado con una caja de cambios automática de dos velocidades desarrollada por el Laboratorio Conjunto de Tecnología de Transmisión de Vehículos de Nueva Energía de Lions Technology-Beihang completó la primera ronda de pruebas en carretera en la sede de Beiqi New Energy Blue Valley Los líderes de BAIC New Energy participaron en la prueba de manejo y dieron una alta evaluación al rendimiento general de la caja de cambios.

La carga rápida es el camino técnico más importante para el desarrollo de vehículos de nueva energía, es eficaz para aliviar la ansiedad por el kilometraje y reducir el tiempo de carga, por lo tanto, se ha convertido en la elección del mercado para muchas compañías de automóviles y compañías de baterías A finales de 2016, el nuevo esquema de ajuste de subsidios para vehículos de energía, el tipo de carga rápida de bus eléctrico puro es como un segmento de producto separado, y proporciona el estándar de subsidio detallado: de acuerdo con la capacidad del bus, puede obtener 3000 yuanes / Kwh, al mismo tiempo, de acuerdo con "3 c a 5 cy 5 c - 15, 15 c + c" tres grados de relación de carga rápida respectivamente 0,8 veces, 1 veces, 1,4 veces.

El coche eléctrico lleva mucho tiempo funcionando y la batería es un poco aburrida, en este momento se puede solucionar cambiar la batería del coche eléctrico, que es mucho más económico que sustituir un coche eléctrico asegúrese de desembalar el sitio y ver la fecha de la fábrica, el código de seguridad, el número de licencia, la sucursal de la fábrica y otros parámetros para identificar la batería nueva y vieja.

La batería de litio Ventajas: sin efecto memoria, peso ligero Desventajas: alto costo, baja corriente, no sobrecargado (en comparación con el hidruro de níquel-metal) La batería de litio tiene una batería de litio (no recargable) y una batería de litio secundaria (recargable), y la batería de litio secundaria se divide en una batería de iones de litio de iones de litio y una batería de polímero de litio de polímero de litio Las cámaras digitales generales suelen utilizar una batería secundaria de iones de litio (recargable) en comparación con la batería de Ni MH; la relación de densidad de energía de peso ligero y volumen de Ni - MH es un 48% más alta.