El 17 de abril, se celebró el séptimo reciclaje de baterías de energía automotriz y reciclaje de baterías secundarias, patrocinado por la Alianza de baterías de China, el Comité profesional de baterías de la Asociación de tecnología de conservación de energía electrónica de China, la Asociación de investigación de industrialización de alta tecnología de China, la Universidad de Tsinghua y el Instituto de tecnología de Beijing El simposio sobre La tecnología de reciclaje se llevó a cabo en Beijing Guoneng Huang, subdirector general de Dongguan Xinmao New Energy Technology Co.

Trillón (002256) anunció las nuevas acciones, la compañía ha estado en Shanghai el 11 de junio en los accionistas originales de litio firmados en el litio en la Shanghai industrial co, LTD.

La mañana del 23 de octubre, Huawei anunció en el Reino Unido y la aplicación del grafeno, colaboradores de la universidad de Manchester para desarrollar conjuntamente la próxima generación de alta tecnología en el campo de las TIC La cooperación del proyecto comenzó durante dos años, la investigación sobre cómo avanzar en el campo del grafeno en la electrónica de consumo y los dispositivos de comunicación móvil.

Introducción de la batería de litio y hierro La batería de hierro-litio es un tipo de batería de la familia de baterías de litio, y el material del electrodo positivo es principalmente material de fosfato de hierro y litio, que también se conoce como batería de litio-hierro.

El grafeno, material caliente en la comunidad científica, la industria es nueva para otorgar favores, pero no ha habido un método de preparación industrial de alta seguridad y rapidez Profesor en el departamento de la universidad de zhejiang, equipo excelente de polímeros altos, para evitar los inconvenientes de los métodos existentes, la preparación de grafeno de una sola capa encontró una ruta "verde", proceso rápido, bajo costo, sin contaminación, es adecuado para la preparación a gran escala de industrialización.

La batería de cobaltato de litio tiene una estructura estable, alta capacidad específica y un rendimiento integral sobresaliente, pero su seguridad es mala y el costo es muy alto Se utiliza principalmente para baterías pequeñas y medianas.

Con la introducción de la economía de ahorro de energía y respetuosa con el medio ambiente, los vehículos de nueva energía son populares en el mercado, pero su seguridad siempre ha sido un tema controvertido En particular, la relación entre las baterías eléctricas y los vehículos de nueva energía siempre ha sido controvertida.

Hace unos días, el periodista entiende, la petrificación de yangzi toma la delantera en la implementación nacional de baterías de litio diafragma especial hace producción industrializada, rompió la situación de que esta industria se basa en la entrada por completo, emprendiendo la promoción del mercado Esto marca que la cadena de la industria de las baterías de litio en Nanjing ha mejorado aún más y el poder del desarrollo industrial es más fuerte.

Duración de la batería del vehículo eléctrico puro, si es una batería de plomo-ácido de larga duración, generalmente en 1,5-2 años, si es una batería de fosfato de hierro y litio, la vida teórica es de 7-8 años Los vehículos eléctricos con batería (BEV) son vehículos que funcionan íntegramente con baterías recargables como las de plomo-ácido, níquel-cadmio, níquel-hidruro o iones de litio, o baterías de fosfato de hierro y litio.

Science and Technology Daily, Beijing, 23 de abril (Reportero Linlin Fang): Según un informe de investigación reciente publicado en la revista Science, los investigadores del Instituto de Fotónica de Fotónica (ICFO) de Barcelona han creado el último uso del grafeno para limitar el registro de luz .